SAMCO强化上下水管对于车子的安全有很大帮助，EVO这款车子的发动机属于高转速发动机，在激烈驾驶的时候肯定无法避免发动机长时间高转速运转，发动机的温度会快速上升，而且循环水管路内的压力也会不断增加，这个时候如果水管无法承受巨大的管路压力，就可能造成冷却水管崩裂，导致发动机无法通过冷却水降温，后果可想而知。出于同样的考虑，车主更换了TRUST 水箱，它同样来自日本，为这辆车提供更好的循环水散热功能，它的循环水道的厚度不断降低，增加管道压力的承受能力，内部增加防腐蚀处理涂层，尽可能地降低循环水和管道产生的磨擦，从而达到更快的流速。
这次EVO IX用的搅牙避震套件来自TEIN Mono Flex
炫耀外形
想外形来得更好看一点？你自然会想到一套可以下降车身重心的搅牙避震套件。这次EVO IX用的搅牙避震套件来自TEIN Mono Flex，车主选择它主要来满足环状跑道驾驶，这是一款竞技版减震器，并在不同路况下实现对牵引力和操控的灵敏度控制。它有专门设计的SPORTS?DAMPER，采用大容量简单式吸震结构、倒FORK式超高刚性结构(只限麦弗逊悬架设计车种)，能够自由压缩弹簧来改变特性，TEIN专门设计新颖活塞，大大改善吸震筒在极低速运动时所产生的减衰力，不论是低速或高速行驶，都能发挥到最优异胎盘转向反应及与路面的追从性表现。可调角度塔顶有利于提高轮胎的触地面积，车辆弯中更趋稳定，前后塔顶均加入撑杆，有效提高车身横向强度。前面用的是ARC钛合金前防倾杆，后面CARBING 后防倾杆，可以说，产品对车辆的操控性会有一定帮助，甚至可以应付更高的发动机扭矩，不过，在一部着重外观美的车辆身上，我们在意搅牙避震下降车身高度后带来的美感。所幸，车主的目的达到了。
外观上采用了充满自我个性的Model?T5铝合金轮毂，它是Advan最新产品，双五爪设计是其最大特色，由铝合金材质所切削而成的中心螺丝孔位与圈缘，在烤漆表面使用耐光处理，中心标志孔上的AVS字体采用立体浮雕设计后，更显不凡质感、令人爱不释手，产品对应从17英寸到20英寸都有。目前Impreza及EVO车种对应品采用原厂纯正尺寸设定，颜色共有金色与白色两款可供选择。由于采用了米其林255/35/18轮胎，不但能够增加车子的抓地能力，而且也增加了车子的一定稳定性能和增添了一些凶猛的感觉。
内部主仪表板采用了RALLIART 300公里10000转仪表
表里如一
内部主仪表板采用了RALLIART 300公里10000转仪表，首先为将来不断提升动力提供了更丰富的显示空间，而且增加了颜色的反差，能够让驾驶者更清楚地了解到车子的具体情况，从而提高驾驶乐趣，虽然很多时候都用不上，但也够刺激眼球。脚踏板和排挡头都选用了RALLIAR品牌，增加了踏板的摩擦力和接触面积，提供更好的反应速度，防止出现打滑现象。RALLIART 排挡头虽然没有什么必要性可言，但是全套RALLIART也是所有EVO车迷的梦想。车主特别选择了EXEDY竞技双片离合器，简直就是EVO的补药，这里并不是说EVO的离合器有多不行，原厂的离合器经过严酷的冲杀(尤其是反复400米冲刺)，几回合下来状况就不乐观了。双片离合器是赛车惯用的兵器，在相同压力下可传递成倍的扭矩，因此可以缩小直径，降低旋转惯量，提高加速乃至换挡速度。CARBING后防倾杆的使用有利增强过弯时车架抗倾力扭曲程度，CARBING的无虚位焊接技术以及全手工制作的工艺，让它在日本及香港长期拥有极高人气。在车辆激烈运动过程中，地面通过减震器传给车身很多不同的力量，这些力量会造成车身的扭曲变形，从而带来很多的不安全因素，CARBING产品应为套装，全套使用才能达到最好的效果。
