以陆风为例，不少中国越野车迷觉得它在结实耐用方面还是能够令人满意的，有人对它不做任何改装就能够开车进西藏，直抵珠峰脚下。而那些超过百万元的进口车，不加固车顶与底盘，就难以在道路条件恶劣的西藏大地上自由行动。奇瑞旗云也是中国国内最常见的中国汽车，虽然它的车门并不厚实，用料更难称高档，但经历过一系列的颠簸“坏路”甚至撞击事故的实际考验，该车也没有什么特别不佳或者危险之类的口碑。按照一些中国车迷的说法，只要能够经受住在中国乡村道路上的实际考验而不出大的问题，这辆车就一定能够在世界各地畅行无阻。
这里，有必要提醒中国汽车制造厂，必须对海外各国关于汽车碰撞之类的测试细则仔细研究一番，尤其应该注意中国国内类似的测试与欧洲、美国、日本的差别，因为无论是车速的高低不同或者模拟人的身高差异都会使得最终的成绩完全不同。也许正是这些“游戏规则”的差异，放大了中国产汽车的质量问题。
