不得不请教的问题,,,,

不得不请教的原因是,,在2006年4月22日,我的LS在红绿灯口追尾,我全责,

对方是桑塔纳3000,,,,他在静止后,被我撞出4米,,当时我在刹车与前车距离约7米,我的车速约30-40,(不能确定正解速度,所以我将车速的估计放大了一点),

本不想讲这件事,因为我车已修好,保险公司也理赔了

.解:

车速30-40km，发现状况刹车，反应时间0.5-0.8秒，车走6、7米才刹车生效，

大奔撞上也与刹车无关。桑塔纳3000比ls重，撞前4m(桑塔纳是踩住刹车的)，

ls要有30-40速度以上。

但今天,我见到一张道路事故<<责任认定书>>及<<车辆检测报告>>,这分<<责任认定书>>对在2006年2月21日发生的一起LS道路交通事故的认定是:LS车刹车不合格,灯光超标.,,,它的依据是:<<车辆检测报告>>,,,,,<<车辆检测报告>>,载明:LS车刹车不合格.

为此我打电话询问了<<车辆检测报告>>,的检测人员,被告知:他们知道LS车的刹车不合格,所以见是LS车出现事故,就第一反应是测刹车.,

所以,刹车合不合格,不是由东南说了算,只要一出交通事故橡车不合格,对事故的产生,就要承担责任.而这个责任,按理不应当是由车主承担的.

打个不适当的比喻,如果LS车主在道路上,发生了交通事故,造成一人以上的重大交通事故,而<<交通事故责任认定书>>认定了是刹车不合格,即车主驾驶刹车不合格的车辆上路,故LS车主负主要责任以上,则.该车主面对的是:一经济,赔偿,二,死亡一人,三年以下有期徒刑,死亡二人以上,三年以上有期徒刑.

如果这样,请教,我们车主应当怎办?

石版讲的对，我们每个驾驶员应当具有这种心态， UA~RK2k?  

但话又说回来，我们有了这种心态，就不能讲我们不要安全的车。 dx,=Rd5'  

本来，我对LS的刹车，也没有太高的要求，即便我发生的追尾事件，我也没责怪LS，因为事实上我能够避免这起事故，正由于我接一个电话导致我分心，发生了车祸。 0 )m8)!gj  

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但是，今天因为另一个LS车主的事故，使我深一步地考虑，如果真发生我帖子最后讲的事，如果其他车辆发生这类事故，如果我审判这起交通肇事罪，我应当怎样判决？如果我是律师我应当怎样辩护？如果我是公诉人，从罪刑相一致的原则上讲，我应当不应当提起公诉？如果我是媒体，我怎样炒作？如果我是东南，我应当怎样辩解？而这些，都将影响LS车主的利益。

我没讲清楚，《车辆检测报告》是在事故后检测的，检测目的，是公安机关为杳清车祸的原因所作的。

至于能否过得了年审，我不知，因为我的车还没到年审的时间，至于其他人的LS。我也不知，但有一点是明确的，LS不是免检车辆，且，现实中，通过年审并不意味着就是合格。

这个案例很多人研究过，广本雅阁的各项技术指标确是符合大陆的标准，很多人认为：是大陆的技术标准输了，而不是车主输了。事实就是大陆的法规滞后。 k1$2a8ja  

而我讲的，与广本雅阁事件相反，公安机关检测的刹车不合格。 %3l;b R>  

我看过很多交通事故的处理过程，交警在作责任叛定时常用反推理方法，就是先看何种方式能最快解决就采用哪种方案来结案。发生事故后报了122后要等上足可以去睡一觉的时间才能等来交警，然后下车看了一下就会问私了不，私了是他们最想得到的结案方式，如不私了再开始拍照画图，过程中还要看哪个比较牛，比较弱的一方通常被叛定为责任方，然后再记录中尽可能的把责任写给责任方。楼主就这么相信所谓的公安机关检测？？？

你了解这些内情，。交警在作责任叛定时常用反推理方法，我讲的另一个人的事故，交警就是用这个方式，他讲LS车很多人讲刹车不合格。所以最快的方案结案就是检测，这样就不怕双方公说公有理，婆说婆有理。 ",O}{z  

公安机关检测我知道有误差的不少，但对因为事故认定检测刹车，一般不会误差很大，因为这涉及到二个利益相对立的双方。检测不公正的话，总有一方要闹的。