换什么灯好,德国欧司朗和利华

汽车头灯发展的历史过程, 可以说是“安全、舒适、造型”的三部曲。从20 世纪初到21 世纪, 人类的车灯史从蜡烛开始, 不断研发创新, 到现今的HID（High Intensity Discharge, 即气体放电式头灯, 俗称氙气灯）, 以及未来的可调式头灯系统(AFS) 与光纤照明, 都是依照这三部曲演变而来的。 F>OYZOC]  

20 世纪初的车速相当慢, 所以在车头点支蜡烛即可。当时人们对汽车照明的想法是基于行人的安全, 只要行人能看见路上行进的车并闪避, 就达到目的了。

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但车速越来越快, 原先点蜡的方式很快被淘汰了。于是在1920 年至1960 之间,汽车头灯开始使用白炽灯泡, 即普通的钨丝灯泡, 但它们离现代汽车照明距离很远,缺点也非常明显: 寿命短、会造成炫光、且无法做配光。1960 年时, 汽车头灯出现了第一只卤素灯泡( 仍属钨丝发光原理,只是灯管内多了卤元素, 以减慢钨丝氧化速度), 通称H1。H1 不但比白炽灯泡寿命长, 而且更亮、容易配光, 现今如奔驰和捷豹级别的大厂仍在使用H1 灯泡。

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卤素灯泡已经能够兼顾安全和舒适，但在1970 年又出现了双钨丝灯泡, 即远近灯在同一灯泡上, 通称H4。1980 年美规灯泡首次跃上舞台并且绽放光芒, 汽车照明也正式发展成欧规和美规两大系统。

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1990 年开始出现氙气灯(HID)，宣告了汽车照明研发有了革命性突破!

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飞利浦公司率先开发出车用氙气灯。氙气灯与传统的钨丝灯泡最大不同之处在于： 向石英玻璃球状内管填充高压氙气, 利用瞬间高达23000 伏的电压, 激发氙气放电, 产生电弧光, 形成照明。

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车头大灯的演进史在90 年代开始有了些变化, 从那时起, 造型和功能成为一大话题。此外, 为了配合多变的头灯造型设计, 汽车照明产品推陈出新的速度也直线攀升。于是,H7 灯泡应运而生, 而这也是与H1 相隔30 年后的第二只单钨丝灯泡。单钨丝灯泡给车型设计提供了更多空间。大家想一下, 其实车型的所谓小改款,大多以修改头灯的造型为重点。

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车灯发展史至此算是完成了阶段性任务, 但是对氙气灯这项划时代、革命性的车头灯而言, 目前还只是在起步的阶段,可以预见的是, 照距长、亮度高、寿命更长的氙气灯肯定将是接下来车坛的照明主流。 未来汽车照明将结合光纤照明和先进可调整式头灯系统(AFS) 的概念, 继续替人类汽车照明史发扬“光”大。

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转贴的,主要是近光的选择

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近光灯采用O牌cool blue:

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远光灯采用All Season Super，即“黄金灯泡”：
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此外，原装进口的O牌产品，其灯泡底座背面刻印如下：
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要留意其中的“made in Germany”字样：
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以及最重要的德国E1验证标签：
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这个说法有点赞同

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换银星不如换黄金灯泡，因为银星色温只比原厂灯泡高一点点，但又比不上氙气，所以看起来光线会介于不黄不白的之间，对路面照明效果不理想，所以要么就更白（氙气灯），要么就更黄（黄金灯泡），才能出效果~

如果想选择黄金光的话,利华吧.实际效果出来要比O的黄一点,而我自己目前在用的XX超黄光是我见过最黄的.当然,似乎也是最贵的......不过,有些地方卖到400多,就有点不丈义了~_~

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所以你可以选择H7用超黄,H1就用会超白增亮型比较好.

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http://www.auto-aoli.com/productimg.asp?id=1158

说一下,我目前的选择是

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H7--XX 超黄光

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H1--O的冰蓝增强型.

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另外在更换了黑底分离灯后,是没有了示宽灯的. 而且之前的接头也要改装一下.所以我目前也在考虑是不是DIY一个天使眼效果出来....反正有接口.....

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不要总是提透镜了....我也知道海拉的透镜很好,可问题是现在都没能成功装在LS的H4或者H1H7分离的灯上面,即使有一天研究出来了,也DIY出来了,也不是人人能完成的.那么也就意味着要面对更高的成本和人工费用.实际上算下来,还真不如直接HID,啦,散射就散射咯.....反正现在路政要抓的话,你不是原厂配HID,就要完蛋的,管你是不是开合式折设计?对吧.这对普通用户来说并不实际.

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不过,我个人可是支持DIY这个啊~~~万年兄快研究一下啦~啊哈哈哈,顺便吧天使环一并研究出来.要能用在黑底上的哦^_^

以经有很多人远成安装了...不过都是H7的...透镜就没有必要用H4的灯泡了.....

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