深圳搞的经济型轿车的比拼，看看菱帅的表现|三菱蓝瑟_蓝瑟_菱帅_东南菱帅_菱帅论坛_菱帅改装_Lancer - 东南汽车俱乐部_三菱翼神_翼神_君阁_ 欧蓝德_v3菱悦_蓝瑟_菱帅_富利卡_得利卡

只看楼主更多操作 0楼发表于: 2006-03-22

印象·花絮

2006年02月28日 02:56 深圳特区报
空间大不大，座位宽不宽，不要只看厂家的数据，还是自己拿尺子去量。小车本来就不大，比别人长出一公分都是优势。菱帅看着貌不惊人，操控性却着实不错。试车之余在场上拿菱帅玩玩甩尾和响胎。好玩，好玩，果然是LANCER的远方表弟。红飞度和红AVEO，一样的黑底大灯，一样的精致可爱，怪不得是传说中的一对生死宿敌，真的是让人难以做出选择呀。
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A在操控性上花了不少心思

2006年02月28日 02:56 深圳特区报
国内购车人对于汽车操控性能的要求越来越高，这使得在十万元级别的经济小车，厂家们也会花上不少心思。此次试驾的几款小车从操控性来讲，基本上都能交上满意的答卷，并给人不少惊喜。衡量一款小车的操控性，其实包括两方面的要素，一是它是否“好开”，它的方向离合挡位包括座椅等等是否匹配协调，另一点，就是它的底盘车架是否扎实、悬挂的功力如何。分别来看，飞度和乐骋的风格比较相似，都属于那种非常好开不需要时间适应的车，波箱与发动机配合得很好，没有明显的顿挫，方向盘极轻，驾驶起来非常的轻松简便。这非常适合普通车主尤其是美眉们。两台车都不以操控性见长，厂家为了舒适性也把悬挂调得稍稍偏软。仔细对比，似乎飞度的底盘功力略好一些，路感和悬挂的韧性都比乐骋强一些，不过飞度MPV化的高车身设计，使得重心比乐骋更高，风阻应该也更大些，车速高了，过弯急了，反而信心不如开乐骋足。再说POLO，和很多德国车一样，这其实并不是一款好开的车，方向盘偏重、离合行程长，需要时间适应，在拥挤的路上开也会有点费力。然而一旦你适应了它，你会发现它是一款操控性非常优秀的车，车架扎实，过弯毫不变形，悬挂强度大，路况清晰而并不过分，尤其高速时，POLO体现出小车少有的稳重感。而雨燕作为一款强调运动性的小车，它的风格和POLO有一些相似，急速过弯切线时干脆敏捷，让人称快。只是雨燕的悬挂调得更为硬朗一些，在加强了操控性的同时也更颠簸一点。这次试车给我最大惊喜的是菱帅。作为一款并不新潮的车，它的波箱、离合匹配非常优秀，整个加减速过程非常轻松柔顺，方向盘也并不重。在悬挂调校上，菱帅也不弱，在试车场做了不少八字甩尾、穿桩和急加减速，表现都令人满意，觉得这款车非常好玩。美中不足的是过急弯时车体有一点异响，喜欢玩车的人买了菱帅如果做些车架强度上的改装，相信表现会好上很多。最后说说奇瑞旗云，在这款车上再次看到了民族企业的进步，相比风云系列，旗云在底盘和悬架上都有了明显进步，只不过在波箱和离合上还要有所改进，挡位不清楚、离合太硬行程太长是这款车的主要不足。（马萌）

B飞度好开雨燕好玩菱帅操控值得称道

2006年02月28日 02:56 深圳特区报
飞度车型在设计上遵循“MM”理念，短车头、高车身、大空间非常适宜，但对于操控则不见得好。飞度的高重心车身，加上回馈力较弱的电子助力转向，都令操控乐趣降低，如果不是较硬的悬挂设定，飞度操控性的表现会更差。但飞度的机械完善性是出色的，在变速箱方面，飞度采用了无级变速的CVT变速箱。CVT是目前小车最佳的变速箱选择，对于动力合理传递和节省油耗都是最出色的，是目前最先进的变速箱形式。POLO和雨燕仍然采用传统的四前速自动变速箱，技术成熟，可靠稳定，换挡冲击较小，接合平顺，实际的表现也基本令人满意。在操控乐趣上，雨燕是三辆小车中最突出的，尽管机械上没有独特之处，凭借着铃木在造小车方面的造诣，它也能满足年轻人激情好动的需求。相反尽管POLO曾经非常时尚，但整车的性格表现是大车化的，表现沉实稳重，缺乏很多操控乐趣，只是在高速巡航一环要比对手出色。菱帅凭借三菱的Lancer的底子，操控性令人满足，而油门、离合、刹车踏板，以及挡杆在换挡时的顺畅表现，深刻地反映出菱帅作为一款成熟车型的完美一面。旗云奇异的坐姿打消了驾驶兴奋感，软弱的悬挂调校再加上有待提高的人机工程设计，旗云在本次操控对比中缺乏优势。（梁晓明）

C强调操控还是强调轻松易开

如果以操控乐趣来排位，雨燕、菱帅应该是几部车当中的第一集团。其中，雨燕虽然是采用电子助力方向盘，方向盘对路面信息的反馈并不多，但是凭借比较重的助力调校，避免了类似飞度和乐骋转向的那种虚无感，再加上动态灵活的车身反应和喜好高转的发动机，令雨燕成为一部很有玩味的小车。菱帅的赛车基因应该不用作太多的强调，整体来看，菱帅的驾驶协调性是不错的，不论是变速箱挡杆的行程（新车的入挡有些涩）还是离合、油门和刹车踏板，操作起来都有很顺的感觉，尤其是做跟趾动作，它在这几部车中是最容易操作的，而它的转向也是轻重合适，并且会向驾驶者适当传递路面信息，再加上动力的充沛，很想开着它去沙地上玩把飘移。与第一集团的几部车相比，其它几部车在操控性方面都略有瑕疵。飞度由于受到电子助力转向的影响（几乎没有与驾驶员的沟通能力），令其操控性不尽如人意，但是它的动力系统所表现出的完美度，则因为发动机和CVT变速箱的优异搭配而可以拿下全场最高分；POLO则在于它的动力偏弱，四挡自动变速箱（所试车辆）的换挡速度较慢，不够连贯，但是它的行驶质感在几部车中是胜出的；乐骋的电子助力转向非常轻飘，在日常使用时，过轻的方向盘是个优点，然而对于玩车者而言，却会让人转向时信心不足。而奇瑞的新旗云则主要是因为悬挂的琐碎震动偏多，助力转向比较轻，没有什么路感反馈，此外，新车的离合踏板行程偏长且结合点不明显，制动的头段力度比较弱。（陈川）

车型参数

雨燕长／宽／高(mm):3695／1690／1510发动机型式:直列四缸、四冲程、水冷、单顶置凸轮轴、16气门电喷式发动机变速器型式:4挡自动变速箱排量(毫升):1301最大功率(KW):63／6000最大扭矩(N.m):110／3500－4500轴距(mm):2390
旗云长／宽／高(mm):4393／1682／1424发动机型式:Tritec1.6发动机变速器型式:五挡手动排量(毫升):1598最大功率(KW):85／6000最大扭矩(N.m):149／4500油耗(L／100km):5.9(90km／h等速)轴距(mm):2468
菱帅长／宽／高(mm):4430／1700／1410发动机型式:SOHC16V直列四缸变速器型式:5挡手动排量(毫升):1584最大功率(KW):75／6000最大扭矩(N.m):133／4500油耗(L／100km):4.6轴距(mm):2500
AVEO长／宽／高(mm):3896／1660／1499发动机型式:Twin－Tec,直列四缸,双顶置凸轮轴(DOHC),16气门,ECU控制模块变速器型式:D16五速手动变速箱排量(毫升):1399最大功率(KW):69／6000最大扭矩(N.m):128／4000轴距(mm):2480

A排量不同区别也在其中

以油耗和动力输出比来论，飞度的1.3i－DSi和1.5i－VTEC发动机应该是这几部车中最优秀的，而且它的运转流畅性和细腻度也有相当不俗的表现，突显了本田在发动机工程方面的造诣。与飞度相比，雨燕的发动机在运转细腻度上就略显粗糙，好在它喜好高转，而且高转时的声音听起来也不觉散乱，会有非常运动的感觉。而POLO的1.4L发动机运转的顺畅性和动力输出都属中规中矩，表现并不显眼，一来是POLO的车身太重，二是发动机本身的力量输出并不算很强劲。在这四部小车当中，乐骋的1.4L发动机的动力表现算是最平和的一个，它不强调爆发力，即使kickdown逼迫它上高转，其力量输出也没有预期中的强势，比较适合追求发动机的柔和平顺，对动力要求不温不火的驾驶者。和几部同价位的小车相比，三部装配1.6L发动机的“大车”在动力方面的表现就显得劲道许多。三部车的发动机在动力表现上有一个共同的特性，就是在中高转速下的力量输出都能够令人满意，而且它们此刻所发出的声音，也是同属于能够激起驾驶快感的带有底气的高音，其中，菱帅所表现出的穿透力听起来感觉最为有底气，而旗云的进口发动机和爱丽舍的16气门发动机在高转时的声调感觉更为“尖锐”一些，至于爱丽舍的另一台8气门1.6L发动机，其整体表现就要逊色了，尤其是高转时的爽快感。而在低转扭力方面，这三部车也绝不会因为比四部两厢小车重而败下阵来，相反，驾着它们起步，无论哪位都可以让驾驶者明显感觉到推背感，完全不会有动力不足的担忧。当然，这一方面是受益于这三台发动机都有不错的性能，转速提升很快，另一方面当然也和它们都配备手动变速箱有一定关系。（陈川）

B发动机个性十分鲜明

乐骋所用的通用新一代小排量Twin－Tec1.4升发动机还是有可圈可点之处的，结合其较轻的车身，提速相当有力，噪音作为该级别的车来说处于可接受的范围，相信其经济性也能在众多车型中位于前列。飞度的提速在这么多车型中绝对让人佩服，CVT变速箱加上2600转时就能达到最大扭力输出，其加速性之高可想而知。但考虑到它只有1087公斤的标重，比重了它几百公斤的其它车型起步快完全是可以理解的。POLO的动力输出平稳，由于为了提高安全性导致车身比其它车型“超重”不少，所以起步明显逊其它车型一筹，但一旦速度上来后，大众的优良品质就表现无遗，时速超过120公里后还能与它比肩的就只剩旗云和菱帅了。三菱一贯中规中矩的发动机原则再次在菱帅身上表现了出来，4G18系列直列四缸SOHC16气门发动机完全不怕吃中国的“粗粮”，而且一样跑得很欢，不会给主人带来不必要的烦恼。提速方面也中规中矩，即不是最快的，想把它甩掉也几乎不可能，难怪这么多年一直没被人冷落过。旗云装载的是有“世界十佳发动机”之称的TRITEC直列四缸顶置凸轮轴16气门SFI多点顺序燃油喷射发动机，果然提速也是非常强劲，它的咆啸声让我清楚知道就算时速180公里也肯定完全没有问题，当然接到交警的处罚通知书时就不知还有没有问题了。（郁俊浩）

C飞度旗云印象深刻

在动力上，飞度的1.5升i－VETC发动机给人留下最深刻的印象，无论低扭和高转，它都是同级车型中最出色的。即使对比刚刚上市的206的1.6升发动机也丝毫不会显得逊色，综合动力性、运转顺畅性、发动机噪音以及实际的油耗等各方面表现，飞度的1.5升i－VETC发动机在同级车型中都处于第一的位置。对比起飞度，POLO和雨燕的动力表现在本次对比测试中就稍逊一筹了，这也与车型的配置有关，对于POLO我们选择了1.4升的自动挡型号，而对于雨燕我们则找来了1.3升自动挡，它们都不是最高的配置，对比下来自然略显不济，加上飞度较轻的车重，在起步提速时自然更会显得充沛有力。可能由于车重关系，POLO搭载的1.4发动机显得力不从心，是三辆测试车型中较弱的一辆，而雨燕的表现则居于两者之间，表现还算令人满意。在三厢轿车方面，旗云采用MINI的那台1.6发动机拥有最出色的表现，运转轻爽，提速轻快，是非常值得推荐的动力选择。要注意的是旗云目前与风云车系合并，因而1.6的发动机有两款可以选择，而另一台发动机表现则明显要低一个档次，价钱也相对便宜不少，如何抉择就要看个人财力和要求而定了。相比之下菱帅的1.6发动机表现就中规中矩了，最特别之处莫过于菱帅的1.6发动机在调校上偏向低扭力量，这对于日常使用中良好的油耗表现十分有利。（梁晓明）

专家点评

徐浪著名职业赛车手。2002年获得“年度飞车王”称号，2003年获“年度1.6升飞车王”称号，2003年11月参加亚太拉力锦标赛泰国站比赛，获N2组第一名，全场第十四名，2004年在全国汽车拉力锦标赛上海站获N组冠军及“飞车王”称号。徐浪点评：经济型车一组普遍外形可爱，造型美感十足，POLO、飞度等车型我曾试驾过，感觉整车操控性在所有经济型车中，都算是佼佼者。这两款车在技术上已经比较成熟。雨燕的造型新潮可爱，也是我比较喜欢它的原因。而旗云、菱帅、乐骋等，最大的特点是性价比都比较高。虽然同为经济型车，但由于各自所针对的消费人群不相同，其优势也各不相同。基本上，这几款车是这一级别的代表之作。

A充满灵性与动感

雨燕卡通、POLO经典，飞度和乐骋则充满了活泼的动感风格，POLO作为最早进入中国市场的两厢车之一，在进入市场这么长时间后，依然不显得落伍，足见其外形之讨巧。雨燕作为两厢车中的新势力，其可爱的外形在两厢车中可谓独具一格，充满卡通感的运动造型，加上颇似宝马经典车型MINI的神韵，使得这款小车在外形上可以得到不少加分。飞度和乐骋一直是这一级别车里的一对“劲敌”，无论是两厢的造型还是运动的感觉，都有不少神似的地方，而后来者乐骋在动感造型上可以说更时尚。旗云和菱帅，作为三厢车，两款车的外形都可以说是中规中矩，缺乏让人眼前一亮的外在因素，但却具有非常耐看的特性。这两部车的外形设计可以说在目前看来不怎么时尚，但却具有一个共同的特点，就是够实用，够耐看。旗云经过改进之后的外形现在可以说是可圈可点的，至少在这个级别的车中，这样的价格，搭配这样的外形还是让人比较欣慰的。（陈雅）
B要漂亮还要特色鲜明

这一组经济型小车，非常引人注目，因为这些排量和尺寸都不大的车，却有着非常亮丽的外表，而且各具特色。从个人喜好上来说，外表已经很久没有改变的POLO有着一种独特的风度，你可以说它可爱，但是却拥有特别的稳重感。POLO的双圆灯设计时尚活泼，车尾设计简洁大方。整体线条很流畅，这就使POLO可以获得很低的风阻系数，获得更低的风噪。虽然外表已经略显陈旧，但非常耐看。雨燕在外观上是最具备优势的，它“胖墩”造型非常可爱，比较平的车顶，不大的车窗，特别是下部厚重饱满，以及与车身曲面融为一体的大灯和尾灯，让人整体感觉紧凑。号称“城市精灵”的飞度非常可爱，Fit外观采用短前鼻设计带来了整体车厢感，特别是时尚的车身设计，优异的空气动力学性能，给人以蓄势待发的动感。相对而言，它的大灯设计虽然比较前卫，但与车身不算搭调，所以个人认为这是飞度外表上的一个小遗憾。乐骋的外观设计介于飞度和POLO之间，从设计而言比飞度简洁，但是很多细节的方面要比POLO有更多的设计感，比如转向灯和大灯上下分布的设计就让人感觉“酷酷”的。菱帅车显得很修长，特别是前面格栅和车灯的整体设计非常大气，车门的装饰线非常动感。新旗云一月份刚刚上市，它的外形相比老款的风云系列车型多了运动的感觉，整个车身更有亲和力。虽然在这个小车群里面它不算起眼，但是在我们试车的时候，有位旁观的读者朋友就不停地问关于这个车的许多问题，他认为这款车的特点就是比较大气，因为对于一部分工薪阶层而言，太时尚的车显然不适合他们的风格，反而是外表中庸一点，而且车内空间较大的车更为适合。（李臻）

C男人也会喜欢可爱小车

POLO的外形在上市之初就是它最大的卖点，可以说在之前的中国车市上，从来没有一种车能够冠以可爱之名，即使在后来越来越多的可爱小车面前，POLO仍然保持了一种经典的美。而雨燕一直给人圆润饱满的感觉。平平的车顶和MINI有几分神似，既有活力，又显可爱。明显突出的腰线则充满古典气质，但同时又动感十足，也为它加分不少。两厢飞度由于有了它长得不甚可爱的兄弟飞度三厢，因此一上市，就把人们的三厢情结击得粉碎，高顶短车头和略微向外突出的前灯显得十分前卫。旗云、菱帅都是三厢车，这两款车的外形都不是亮点，款型都不新，改动也称不上出彩。旗云是奇瑞刚刚推出的新车型。它在风云的基础上进行了局部的重新设计，主要修改了前脸、头灯、尾灯及保险杠，并且在侧面加上一条与车身不同色的宽宽的裙板。总体来看只能称得上中庸。菱帅基本算得上是原汁原味的90年代后期三菱Lancer了。款型是有点老了，但整体风格比较统一，如果当作一般家庭车来看，略显呆板，但若是把它看作一部赛车的基础，那就算相当有型了。目前在国内赛车界比较常见的三菱Lancerevov与菱帅大模样基本一样，完全是同代产品，用来当菱帅的改装样本再合适不过了。（李磊）

专家点评

苏华龙英国著名的JimRussell赛车学校毕业生，多次在国际级赛事中获奖。创立了华龙赛车俱乐部，不仅是国内著名的赛车手，也是汽车比赛的评论员与赛车活动策划人。苏华龙点评：经济型轿车的要求是简单实用便可，对于一般配置并没有什么要求。但说到运动性能，飞度1.5却以独有的特性脱颖而出。它的发动机在VTEC的帮助下，在整个转速范围内都有充沛的动力，加上配搭适宜的变速器，令车子的加速力并不是一般同级车可比的。施建民国内知名业余赛车手。创办广东高性能赛车运动俱乐部，组织车队多次在国内拉力赛事上获得名次，在珠三角地区及香港地区颇有名气。施建民点评：在小车里面，飞度是性能非常好的车，车内空间也够大，同时车顶的设计让它的前窗玻璃显得非常好看。我的第一部车是POLO，很人性化的车，不仅省油操控性也很好。但对于我这样喜欢改车的人，也有不合适的，因为它是电子油门，改装只能从外观上改动。相反菱帅就适合我，它的操控很好，改装上的配件选择也很多，而且很多赛车零件都可以和它通用。菱帅的动力也让我非常欣赏，它的提速非常顺滑，像弧线形一样往上流动。