今天跑环线来回100KM,堵车,天气热,然后开空调,不想又有熄火发生
e>AXXUEf 由于3天前才索赔的全新的节气门总成
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所以回来的时候顺便去4S
Ilq=wPD}j 一看又来了,大家都快认识了,直接找技术总监,总监称今天下午1点厂家有人来解决此问题
X{Zm9T 因为还有一辆车连换2个节气门总成,还是有熄火,让我下午1点去,再我再三要求下,终于总监答应先检查下车
8@eOTzm 问题如下:冷车点火前几分钟,转速到2000转,热车时间长,怠速要1100转开10KM后才能到800转
/tj$luls5 热车点火也能到1800转,过几秒才到8/900转
2*1ft>Uty 然后就是无端熄火
|.U)ll(c 总监点车一看,热车怠速要到1600转左右,于是判断还是怠速马达问题
XKU=oI0\j 怠速马达是节气门中的一个部件,在下端,黑色塑料包裹,里面有一手指粗的铝合金棍,头上为奶头状帽子,绿色漆,确实才换3天,其中一侧已经磨掉露出白色,热车拆下非常烫手,请大家注意,
?Bx./t>< 后总监估计去车间用砂纸打磨了下,并矫正了金属棒,因为绿色油漆不见了,均为金属本色了,装上,并断电,让车学习怠速
h~}.G{" 然后负责的出门逛了一圈,接过车后,我重新发动,热车怠速正常,空调怠速高50-100转
!8Rw O%c( 基本正常了,总监称,先开开,如果有问题下午也可以来让厂家看一下,
q1{H~VSn" 一路又开了50KM,空调,问题好转,基本没大问题了,也基本找到问题所在了
rZ03x\2 如果经常熄火的车友,请让4S检查节气门下面的怠速马达,如果有漆面磨损痕迹,表示该针位置偏心,阻力大了,导致熄火。
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)6X.Nfkb^k 另外关于质量问题
[1G^/K" 我这个人脾气好,看的开,我觉得一个车上有几千个零件,只要有一个略有问题就导致全车故障,只要是工业品都有一定瑕疵率,排除机械方面的,单说发动机上的,所有零件的瑕疵率可能是几万分之一,车的产量比如是十多万辆,所以分摊到每个车上,零件损坏率是很正常的,但所有瑕疵零件都整合在一个车上,真的比率太小了,正如车一点问题也没有所有都是合格零件的几率也比较小,所以我倒觉得早发现有问题的零件,搞好了,基本就可以了,因为其他零件一起坏的几率可太小了,真的轮到我,也只能说自己倒霉了。
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我的LS是6月产的先后发生了空调盘,和节气门和怠速马达问题,其他倒是一切都好,动力什么的我都满意,新车1000KM后发现滴水了,因为排气管内壁中间有条锈线,拖到立面,彪彪一般的车也基本满意,8W多的车呀,昨天刚把1个M6彪趴下,现在是6K公里,修理厂也去了不少次了,不过我自己是比较满意我自己这台LS的西西,


%q3$|> [此贴子已经被作者于2005-09-10 14:57:34编辑过]