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石河子

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只看楼主更多操作 0楼发表于: 2005-06-24

rockyteng
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第4楼：

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kerisland 于 05-06-23 22:44 PM: 在第3楼写到
原来相信汽车杂志！
买完LS后相信石河子和ROCKETNG

谢谢支持！

楼主反映的问题主要在悬挂、底盘、刹车、内饰几个方面，但我要强调一点，菱帅是一款经济型的轿车，如果你用豪华车的标准来审视他的不足，可能未必公平。其次，福建东南在去年的获利是亏损的，这表示东南的车系不是暴利，甚至可以说是非常微利，如果消费者对车子价钱很敏感，又很计较车子的配置，请问如果你是东南的老总，你的车子又相当的微利，你会怎么做？我想大部分的人做这个老总大概只能想办法降低成本，想要降低成本无非是采取以下几种做法：

a.降低人事费用：这点看起来可行，实际上却非常困难。在福清这种地方工人成本已经相当低了，至少比北京、上海、广州、武汉几个主要的汽车制造基地都低，你还要怎么降？
b.提高零部件国产化率，加大本地采购比例：这招是最有效的。但是对消费者而言，未必是一件好事。因为，我们国产零件的质量短期内和进口件甚至是台湾件还有相当大的差距。像我最近更换了台湾进口的刹车片，感觉刹车力道就比国产的要好。零件产业有一个术语：一流零件德国日本、二流零件台湾制、三流零件广州产、四流零件浙江做。东南现在就是以提高国产化率来降低成本的，但结果呢？最近大家反映的空调啸声和刹车的弊病就出来了。为什么一样的车型、一样的技术，进口Lancer从来不被反映质量问题，国产菱帅却问题多多？消费者太过计较价格的想法和做法，有时候无法为自己谋得更多的利益。如果是我，我就喜欢买第一批的车子，虽然贵，但是部件绝大部分都是原装进口的，质量比较稳。
c.扩大经济规模，降低单位平均成本：这招只有当车子受到广大大众欢迎的时候才有效。东南毕竟不是国际品牌，虽然它满足了部分有民族品牌自恋倾向的人的需求，但却无法满足大部分将车子视为某种身份地位象征的人的需求（中国还是开发中国家，老百姓对车子的消费并不成熟，品牌对老百姓而言是非常重要的）。所以，东南菱帅要改三菱标。改了三菱标之后，销量必定大幅上扬，销量上升之后车子的平均成本会降低，车子成本降低之后车厂可以降价或是增加配置反馈给消费者，再促成销量的增加，最后构成一个良性的循环。对消费者和车厂都有利。

其次，针对楼主的部分作说明如下：
1.悬挂：我在很多帖子上面说过，菱帅为了适应中国各省复杂且恶劣的道路情况，会把悬挂做的偏软，所以，国产菱帅的车高比进口Lancer高两公分，既然悬挂偏软，相对的会使得运动性和操控性降低。凡事都有一体两面，不可能要悬挂偏软还能够兼顾舒适的。除非，引进有EASS的NEW LANCER，EASS有四段调整，当你要行经不良路面你可以按个控制扭车子的悬挂马上就会偏软，当你在高速公路行驶你就可以调到最硬的按钮来获得最佳的操控性。
2.底盘：菱帅毕竟是经济型轿车，底盘只能按照一般“标准”设计，如果你要扎实的底盘，你只有两种做法：一是买EVOLUTION，另一是做底盘装甲。
3.刹车：刹车偏软的确是菱帅的一个通病，但我最近发现换了台湾中华汽车原装进口的刹车片之后，刹车非常犀利，刹车踏板踩了七成轮胎就感觉被锁死而且发出尖锐的叫声。显然这又是零部件的问题。
P.S：电子式ABS是用电脑控制的，必须电脑感应踩踏板的时间和力度达到一定程度才会作用。
4.内饰：菱帅的原型车是1996年的LANCER，以当时的技术和车型而言，本来就是这种风格的内饰。如果消费者是拿他来和2000年以后才在国外上市的宝来、伊兰特等车型比，毕竟原型车开发的年代不一样你当然会失望。但如果明年NEW LANCER上市了，我相信所有的人都会改变菱帅内饰粗糙的看法。