中国车市之最(不看后悔）

最近，中国汽车工业无事生非协会主席胡诌先生发布了2004年中国汽车工业白皮书，对于过去一年中国国内汽车进行了一次盘点，对于部分车型及相关内容进行了一次深刻的总结，现公布如下（咳！咳！）： 9K%E+_7b  
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　　1、年度最保值车型：竞技者系列。这是由庆铃汽车股份有限公司推出的产品。该产品2.6L车型 几年前上市的时候售价为198000元，3.2L车型售价259000元，2004年末售价分别为190000元和252000元，数年间两各自车型只下降了8000元和7000元，而且从车型到配置都几乎保持了原汁原味，真正做到了任凭风吹浪打，我自岿然不动！ ."=Bx2  
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　　2、最昂贵的装备。这个奖项应该给予上海通用汽车公司的GL8系列车型中的7座GT款，在底盘、发动机、变速箱等一切相同的情况下，该款车型比CT标准版整整高出近10万元，相当于里面藏了一辆两厢飞度，超过了奥迪A6、帕萨特等各个系列产品的装备规模，轻松荣登榜首。（不过，这个记录在今年将被丰田皇冠彻底打破）。 b}k`'++2,  
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　　3、最不可思议的车门。2004年初，两门的高尔基本型售价79900元，四门高尔基本型却是91000元，后者只是增加了两个车门，售价便提高了11100元，单个后门的成本应该是5550元。但是到了2004年末，两门基本型高尔售价没有变化，而四门基本型却降至75300元，两个后门看来不但白白送给你，而且还做了“赔本”生意，这真的让消费者对上海大众不惜一切手段最大限度榨取消费者的血汗钱的卑鄙行径咬牙切齿！ VxaJ[s3PQ&  
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　　4、最奇怪的PP。三厢飞度下线后，大家对该车奇怪的造型颇有微辞，焦点集中在难看的PP上。随后两厢车下线，大家这才觉得到了有时两点装比三点装更具有持久的观赏性。广本官方公布的价格表上，三厢车较两厢的同级车型贵3000元左右，也基本上可以认定该多余的PP售价为3000元，但在经销商处提车，后者的价格却高于前者，原因是三厢车型因为销路不畅，让利幅度更大，整体售价反而更低，看来这个PP真的是一个即有碍观瞻，又全无用处的东东。 AfFFu\  
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　　5、最佳模仿秀。2004年国内车市模仿风气盛行，所以参与竞争这个奖项的车型颇多，且各个实力不凡：奇瑞QQ、通田阁萝、双环来宝、吉利豪情和美日、飙风等。这个大奖最终被来宝摘取，因为该车外形是本田CRV，车标为半个奥迪、名字极似宝来、内饰却是地道的国产皮卡，评委一直认为：模仿一个车型并不难，难的是模仿多个车型。来宝模仿了4个车型，而且都基本达到以假乱真，这才是最难最难的呀！
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　　6、最离谱的导航器。一汽丰田推出的威驰车最先装上了电子导航设备，正因为安装了整个玩意，其这款车型比同级车型贵20000元，可以这么理解，这个价格正是该电子导航器的价格。但是同样的导航器安装到花冠车型上，导航款比同级车型仅贵15000元，也就是说在花冠车上，该导航器瞬间贬值了5000元，为什么威驰在2004年一再用广告告诉大家该车型让利5000元，原因原来在这里！ 3MPmLV#f  
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　　7、最广泛的发动机。国内微车中，东安的几款发动机被广泛采用，而在经济型轿车中，丰田8A和5A发动机应用普遍。沈阳三菱的两款发动机也在2.0以上排量泛滥成灾，不过即便如此，真正具有群众基础的却是丰田4Y，也就是国产化的491Q及变形品，国内包括赛影、中兴海豹、奥克玛、波导等等在内所有的低端SUV和皮卡以及包括金杯海狮、金龙海狮在内的绝大部分低端轻客都是使用这个产品，真正做到了“你有我有大家有！” <~s{&cL!%#  
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　　8、最悲凉的品牌。20年前当年提及红旗轿车，一种自豪感便会油然而起，但如今呢？红旗推出了4601ml、2393ml、1998ml、1780ml四款发动机在内的旗舰、世纪星、明仕、18、吉星等十余款产品，甚至还与时俱进推出一款专门为科级干部设计的红旗――科局版，真正保留的是落后的动力系统和粗糙的制作工艺。最近听说车市中的资深车友蓝鸟智尊同志又准备将心脏贡献出来供红旗享用，评委们都当场口吐白沫不省人事了！ 9$<1<  
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　　9、最佳冠名奖。获得这个奖项的是来自东风柳州汽车公司的风行系列。风行的基本型被冠名活力型精致版，高一级的车型冠名为舒适型成就版；再高一级为舒适型精英版，顶级车型为舒适型领先版。通过车名不难看出：基本型虽然具有活力而且挺精致，但是乘坐起来不够舒适，也没有成就感，后一车型虽然舒适，且有成就感，但绝对不是精英的座驾，仅仅供铁领享用；真正的精英选择的是舒适型精英版，但是想成为政界领袖、商界巨贾、金融寡头，那还需要顶级版支持。 .D8|_B  
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　　10、最没落的车型。那是在2001年7、8月份，一个巴西出生号称是美国血统的怪物来到中国开始繁衍后代，因为有美利坚血统，售价当然高高在上，近40万元的价格被称为物有所之，巨大的油耗说明了动力充沛，粗糙的内饰告诉你粗犷原来可以更美地，就这样一个东西，在历经了中国国内车市的阵阵寒流以后才发现发展中国家的人智力不一定需要再发展，微末的销售量让这个家伙频频降低身价，几年下来，这个标榜的贵族已经完全陷入了人民群众持币待购的汪洋大海中无法自拔，在2004年末，他收拾起铺盖，仓惶逃回了巴西。这个贵族就是通用开拓者。