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国内十大高故障率汽车发动机指数研究

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http://www.12365auto.com/dcbg/20160517/231355.shtml %1 vsN-O}8  
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来源:车质网  时间:2016-05-17 07:27  作者:数据分析团队  编辑:安涛   ;nC.fBu  
    作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台,车质网(www.12365auto.com)收集了大量相关信息,通过对历年投诉数据的整理,去年首次在国内发布了大高故障率发动机,引起了业界关注。近期,车质网针对2015年5月1日至2016年4月30日期间涉及发动机故障的投诉信息进行了分析,以发动机投诉销量比、发动机故障问题比例等作为主要评价依据,再次在国内推出了最新版的十大高故障率发动机指数。这些发动机均搭载于高知名度品牌车型,其中一些问题已经基本解决,还有一些则依然存在问题,希望生产企业积极优化,尽力减少问题发生,也希望消费者对一些痼疾有所了解,以选择更为可靠的汽车。
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    No.10 EA888型号发动机 6JKqn~0Kk  
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    *注:部分型号发动机参数
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    EA888发动机分为不同产区,在大连及上海工厂均有生产。购车一年内,投诉集中度较高的是发动机漏油和发动机烧机油现象。漏油部位主要集中在油气分离器接口、气缸盖缝隙、油底壳等处。此外,发动机烧机油和防冻液渗漏也是投诉率较高的故障现象。据辽宁车主徐先生反映,所购车辆发动机型号为EA888,在使用不到半年行驶5000公里后,先后发现正时链条盒盖与缸盖处出现漏油。 I4&::y^ C  
    车质网后台数据显示厂家的回复率为77.9%,消费者满意度为2.1分(满分5分)。厂家对消费者的投诉受理程度尚可,但是满意度有待提高,目前厂家是否给出解决方案尚未知晓,在此希望厂家能够以消费者为本,及早制定出该问题的解决方案。 5 Kkdo!z  
    No.9 L15B2型号发动机
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    *注:部分型号发动机参数
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    L15B2是一款使用顶置双凸轮轴结构带有i-VTEC气门正时及升程控制系统的缸内直喷发动机,该发动机凭借较高的燃油经济性和体积小巧紧凑的优势,目前已经在国内多款车型上使用。投诉数据显示,该发动机故障投诉最多的是抖动和熄火现象。河北车主王先生在投诉中表示,车辆行驶七千多公里后,经常出现怠速抖动、转速低及油门反映迟滞,且在行驶中发动机多次熄火。有资料显示,车辆抖动熄火的原因是节气门积碳严重导致发动机进气不畅造成的,不少车主反映节气门容易积碳,每5000公里就需要清洗一次,频率较高。 J9=m]R8T  
    车质网后台数据显示厂家的回复率为80.2%,消费者满意度为2.5分(满分5分)。建议厂家及早查出节气门积碳严重原因并制定相应的解决方案,在提高消费者满意度的同时加强对消费者的回复率的关注。 A\#iXOd  
    No.8 HR16DE型号发动机 f aLtdQi  
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    *注:部分型号发动机参数
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    HR16DE发动机是QG发动机的继承者、主要特点为油耗低经济性较高。该发动机采用全铝车身,中低转速时的扭矩、油耗、减震降噪在同级车中处于顶级水平。该发动机最大的故障现象是烧机油。辽宁车主张先生投诉时表示发动机严重烧机油,厂家不积极解决问题,现车辆己跑8600公里,共加了4次机油,强烈要求厂家召回。不仅仅张先生有此情况,平台上不少车主反映,车辆行驶2K公里就需要加一次机油,并且发动机在冷启动时排气管冒蓝烟,加油门更甚,并伴有浓烈的烧机油味。 Rb{U+/gq  
    车质网后台数据显示厂家的回复率为82.4%,消费者满意度为2.0分(满分5分)。厂家对消费者投诉的态度上表现尚可,但是满意度太低。前期厂家已经成立了调查小组,针对该型号发动机的烧机油现象进行调查,但是到目前为止尚未收到厂家方面的任何调查结果信息。厂家方面虽然做出了正面回复,邀约车主去服务站进行检测,对检测结果符合更换发动机条件的,厂家将会按照三包流程规定给车主提供更换发动机服务,但是多数车主对厂家的回应并不认可,认为这只是厂家的权宜之计。 8:/e GM  
    No.7 JL486Q5型号发动机 8A+SjJ4$  
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    *注:部分型号发动机参数
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    JL486Q5型号发动机是国内自主研发的一款具有高性能的发动机,该发动机具有功率大、扭矩高、结构紧凑等特点。该发动机投诉量占比最高的是漏油和异响故障。山西车主谢先生投诉时表示,起初发现发动机缸盖与缸体结合处有漏油的痕迹,而后在首保时还发现水泵处也开始出现滲油。 tT79 p.z B  
    车质网后台数据显示厂家的回复率为98.5%,消费者满意度为2.6分(满分5分)。从回复率来看,厂家的态度还是比较积极的,能够积极受理消费的投诉信息,但是满意度方面做的有些欠缺,希望厂家能够及早找到问题解决方案,不断改进工艺,提高客户满意度。 <!pvqNApg  
    No.6 JLY-4G15型号发动机 [u._q:A  
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    *注:部分型号发动机参数
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    JLY-4G15型号发动机由我国自主品牌研发,并配有DVVT智能进排气可变气门正时技术,其峰值功率达到了80Kw,在国产发动机里面其性能参数名列前茅。不过,一段时间以来,关于这款发动机异响严重的投诉逐渐增多,据车主提供的信息显示,发动机在凉车状态下怠速发出嘎吱嘎吱响声,该故障现象随温度降低而愈发严重。天津车主付先生向车质网投诉称,冷启动时发动机舱有类似金属摩擦声般的异响,且在行驶中还会出现嗡嗡的响声,而4S店在排查异响时则称车辆正常,并不受理索赔诉求。 -D^}S"'  
    车质网后台数据显示厂家的回复率为100%,消费者满意度为3.6分(满分5分)。目前厂家针对发动机异响问题正在研究解决方案,并暂时为车主更换了新型VVT阀,异响问题已经得到初步改善。  PTS]7  
    No.5 BYD487ZQA型号发动机 dHk{.n^p  
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    *注:部分型号发动机参数
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    目前市面上最常见的BYD487ZQA型号发动机有1.5T和2.0T两种配置,两种配置均采用涡轮增压、缸内直喷、可变气门等时下主流的发动机技术。目前投诉主要集中在车辆抖动、自动熄火现象,也有个别车主反映发动机功率不足、异响等现象。广东车主陆先生在车质网投诉称,新车才3个月不到,发动机便在行驶中严重抖动,希望厂家尽快给予处理解决。而湖北车主计先生则投诉发动机熄火问题,4S店认为升级程序可解决故障,但处理后问题依旧存在,且越来越频繁。实在无法忍受自动挡车也会熄火的故障。 y3<Y?M4  
    车质网后台数据显示厂家的回复率为100%,消费者满意度为3.8分(满分5分)。厂家对消费者的投诉积极回应,全力帮助消费者解决问题。消费者的满意度评分较高,可见大部分车主的问题都已经得到圆满解决。 0L^u2HZYL  
    No.4 L2B型号发动机 /VHi >  
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    *注:部分型号发动机参数
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    L2B发动机作为技术比较成熟的发动机,曾经一度入围2012年度“中国心”十佳发动机。随着汽车科技的发展,为满足不同车型的需求,厂家对该发动机不断改造升级,随之而来的故障也不断的出现,据车质网统计,L2B发动机投诉故障现象有发动机自动熄火、故障灯亮、异响等现象。部分车主反映车辆在等红灯或停车时发动机自动熄火,且无法再次启动,该类发动机故障现象主要出现在带有启停技术的车辆。另外行驶中加油呲呲响,发动机故障灯无缘无故亮起等故障现象。广东车主祁先生向车质网投诉称,等候红灯停车熄火,重新启动打火数次不着车,必须等待十几分钟后才能重新启动。 MQcr^Y_  
    而广东车主宋先生在车质网投诉时表示,行驶中加油有异响,3、4、5挡特别明显,且发动机噪音越来越大。 gd6Dm4q(  
    车质网后台数据显示厂家的回复率为27.4%,消费者满意度为2.6分(满分5分)。厂家对消费者投诉的回复率偏低,解决问题的满意度也偏低,建议厂家加强企业主体责任感,对消费者投诉加强重视程度,积极应对消费者遇到的用车问题。 rU#li0 >  
    No.3 EC8型号发动机 $->d!  
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    *注:部分型号发动机参数
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    EC8型号发动机是本土化设计的一款产品,主打中国及拉美北非市场。实际上这款发动机是在TU系列1.6L发动机的基础上扩展到1.8L。该款发动机投诉故障较为分散,排行前五的故障类型是异响、烧机油、故障灯亮、抖动、熄火。上海车主徐先生投诉时表示,发动机启动时抖动明显,同时仪表提示发动机故障,到4S店进一步检查后发现为4缸失火,点火线圈存在问题。武汉车主杨先生投诉称,冷车启动后尾气冒蓝烟,跑3000公里机油便已烧到油尺最低点,怀疑汽车烧机油或为气门油封质量不过关。 Vm!i  
    车质网后台数据显示厂家的回复率为88.2%,消费者满意度2.9分(满分5分)。截止目前厂家虽然给出了部分解决方案,但并不能满足消费者诉求。还望厂家能够改善解决方案,及早解决客户投诉问题。 #AncOo  
    No.2 4A13M1型号发动机 rl| Q)A{  
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    *注:部分型号发动机参数
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    代号为4A13M1的1.3T发动机采用了较为普通的歧管喷射技术,但其峰值扭矩达到202牛?米。该款发动机主要的故障现象是发动机抖动异响严重、噪音大、漏油等。据车主反映,车辆在怠速的情况下发出嗡嗡的声音,该声音在水温升高后更甚。此外该发动机漏油现象严重,主要集中在油底壳和皮带轴承油封处。四川车主欧先生向车质网投诉反映,首保后冷车启动发动机敲击气门声和整体噪声明显比首保前大,仔细听还有转动时的呜呜声,且怠速忽高忽低,抖动明显,而到4s店检查时技师却一口认定属于正常现象。出现该类故障的车辆中新车居多,消费者要求更换发动机的愿望强烈,厂家方面虽做出了答复,但是并不能满足消费者的诉求。 "VQ|E d  
    车质网后台数据显示厂家的回复率为100%,消费者满意度为3.3分(满分5分)。厂家针对消费者的投诉回复情况较为积极,解决问题的满意度尚可。 )rbc;{.  
    No.1 BM15LC型号发动机 :o<N!*pT  
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    *注:部分型号发动机参数
[img]http://img.12365auto.com/a/201605/17/201605170748214599_sst.jpg[/img]
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    BM15LC作为我国自主研发的第三代发动机,其做工和用料都非常“厚道”,发动机管理系统和车身电子系统采用博世品牌的的,电喷系统是德尔福的,都是行业内的名牌产品。当然该发动机性能和质量在自主品牌中表现也非常突出,其最大扭矩达到145牛米,最大功率也达到82kw。然而困扰车主的是机油乳化现象严重。据车质网后台统计,车辆行驶里程在5K公里左右,购车时间在1年内,发动机出现机油乳化现象较为普遍,在机油加注口和机油尺上都出现了白色泡沫状液体,公里数越多,该乳化现象越严重。江苏省蒋先生所购买的搭载该发动机的车辆也出现了严重乳化现象,但截至目前,厂家尚未针对机油乳化现象给出明确回复。 G~O" /WM  
    车质网后台数据显示厂家的回复率为85.6%,消费者满意度为2.6分(满分5分)总体上来讲厂家回复率尚可,但是满意度偏低,还望厂家能够早日拿出解决方案提高客户满意度。
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只看该作者 1楼 发表于: 2016-05-17
2015年度的国内故障最多10大发动机 @4FG & >kQ  
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我们在稍早的报道中提到,国内汽车厂商无论是合资品牌还是自主品牌,发动机等关键部件仍大量依靠国外技术。 @Lk!nP  
但是老外的东西就一定靠谱吗?不见得
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车质网今天发布了国内投诉最多的10款发动机,合资产品占到了8款,其中大众EA888发动机位居榜首,投诉的问题也大多集中在我们已经非常熟悉的烧机油、漏油以及EPC故障灯报警方面。
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No.1:EA888型号发动机
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EA888发动机的相关问题被媒体关注始于2015年。据了解,该型号发动机分为不同产区,在大连及上海工厂均有生产。投诉信息显示,媒体反映的漏油问题实际上并不仅限于气门室盖,包括发动机底部、正时链条盖、涡轮增压器及进气歧管等处。从原理上分析,漏油问题多为缸体部件受热变形或密封部件老化及不良等问题导致。 C j:  
首先,EA888发动机缸盖及缸体采用不同金属材质(铝合金缸盖及铸铁缸体),在工作环境下受热可能会因膨胀系数不同而引起渗漏油。部分业内人士表示,油气分离不好机油进到进气歧管,也是造成进气歧管处渗漏油的原因。4月,企业相关负责人对EA888发动机漏油问题作出回应,称已通知4S店实施相关解决方案,且车主问题已全部得到解决,后续进展还需进一步观察。 bYwe/sR  
除此以外,EPC故障灯报警问题同样较为普遍,很多车主反映车辆出现抖动、加速无力、故障灯亮等现象。专业人士对此做出解释称,一般情况下EPC故障灯报警主要是因节气门过脏引起,及时清洗匹配节气门就可以解决。 kY#sQz}8  
除此以外,进气系统及曲轴箱通风系统存在泄漏,控制单元也可能因此判断为电子油门系统出现故障。经多方了解,引起EPC故障灯报警的原因有很多,最常见的如刹车灯开关出现故障同样会引起此类现象。 %:Y'+!bX  
目前,2014-2015款搭载EA888发动机的车型此类投诉已明显减少,由于官方并未明示解决方案,问题是否得到解决尚不明确但似乎有转好趋势。 @pV&{Vp  
目前,第三代EA888发动机已在部分车型中得以应用,如果有消费者考虑购买,建议关注车质网相关车型投诉情况,验证问题已得到妥善解决后可考虑入手。 ~}ba2dU8  
No.2:JL478QEE型号发动机
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据了解,JL478QEE型号发动机投诉问题主要集中在冬季机油乳化问题上,而其它故障问题则相对较少。乳化多出现在气门室盖内壁、机油加注口等处,主要是与发动机活塞环窜气有直接关系。 XZ_vbYTj  
废气内含有水蒸气,窜气将导致废气进入到曲轴箱中,随着废气的循环水蒸气在气门室盖顶部遇冷凝结成水,与机油发生乳化反应,这种现象在冬季尤为严重。 V,>uM >$  
实际上,该款发动机已于2013年因乳化问题被召回,厂家免费更换曲轴箱通风系统管路、清洗发动机并更换机油以消除隐患,但从后期投诉来看效果似乎并不理想。 Cm[^+.=I  
据悉,或是由于制造厂位于重庆地区的缘故,JL478QEE型号发动机气门室盖采用的是树脂材质,在保温能力上有所欠缺,对此厂家又采取了加装保温层的方式进行弥补。 VB@M=ShKK  
目前,JL478QEE型号发动机已被JL478QEG所取代,从投诉数据来看,目前未发现2015款搭载JL478QEG型号发动机车型出现机油乳化问题,如果确认该问题已得到解决,同款车型依然值得入手。 h}f l:J1C  
No.3:HFC4GB2.3C型号发动机
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资料显示,HFC4GB2.3C型号发动机制造厂产于安徽合肥,该型号发动机在车质网中的投诉问题主要集中在电子油门延迟问题及怠速不稳。 F!~oJ  
实际上,由于电子油门工作原理的特征,相比于机械式油门会有不同程度的滞后现象。电子节气门主要由发动机电脑进行控制,控制单元接收到来自各传感器的信号后,会对电子油门开度进行修正。 g;t>jgX  
投诉数据显示,故障问题并非为发动机硬件故障,对此厂家给出了加装离合器位置传感器并更换发动机电脑及程序的解决方案。 SKrkB~%z  
据悉,HFC4GB2.3C型号发动机已被HFC4GB2.3D型号所替代,2013-2014款车型已没有相关投诉问题。对于考虑购买搭载HFC4GB2.3D型号发动机车型的消费者,目前已可以考虑入手。[font='Microsoft YaHei', 'Arial Narrow'] eBxOa  
No.4:LDE型号发动机
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据悉,LDE型号发动机由东岳动力总成有限公司生产,目前投诉主要集中在点火线圈故障所引起的发动机抖动问题上。 !pG_MO  
实际上发动机抖动多为燃烧质量不好、动力不足所导致,主要问题集中在进气系统、点火系统或控制单元故障引起。从目前接到的投诉来看,发动机除漏油问题以外,抖动、熄火很有可能与点火系统有关。 {t1 ;icu  
点火线圈及火花塞故障会导致缺缸失火,从而造成发动机抖动。除此以外正时配气或缸压偏低,如正时配气相位产生错位或气门关闭不严导致缸压偏低,同样会引起发动机抖动甚至熄火。 A6# 5 z  
数据显示,2013款后搭载该型号发动机的车型,此类投诉情况已初步得到改善。不过,由于故障问题涉及安全隐患且目前依然未得到彻底解决,暂不建议消费者急于入手。 lay)I11- >  
No.5:EC5型号发动机
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据了解,EC5发动机由位于襄阳的发动机工厂进行生产,目前在投诉中烧机油问题尤为凸显。从资料中了解到,EC5型号1.6L发动机,采用了CVVT连续可变气门正时系统,及活塞采用独立冷却系统,而烧机油的主因恰恰集中在气门油封及活塞环处,这不得不令人对其应用的新技术是否存在缺陷产生质疑。 bw& U[|A0%  
EC5型号发动机的活塞环不同于传统活塞,单独的冷却系统可以向活塞顶部喷射机油进行冷却,但这是否会带来机油的消耗值得进一步推敲。除此之外,EC5型号发动机的压缩比达到了11:1,而活塞环的质量、弹性强度如果不达标,会导致曲轴箱中的压力过高,机油蒸汽会经过曲轴箱通风系统循环到PCV或带入到进气管内,从而造成烧机油的现象发生。 >^5U XQr  
目前厂家在投诉回复中做出回应:“新车磨合期内由于发动机内各机件还处于磨合阶段,缸套上的网纹较深,存油量较多(用活塞与缸壁之间的润滑),但随着磨合完成,汽缸壁网状趋向平滑时,机油消耗量会逐渐减少。” # 2qDn^s  
目前,烧机油问题投诉的确下降明显,希望这意味着烧机油问题得到了有效解决,但建议消费者尚需观望。 ? f\ ~:Gm/  
No.6:EC8型号发动机
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EC8型号发动机是本土化设计的一款产品,主打中国及拉美北非市场。实际上这款发动机是在TU系列1.6L发动机的基础上扩展到1.8L,并在襄阳发动机工厂生产的。 X}@'FxIF  
目前这款发动机的主要问题为冷启动异响问题,哒哒的响声持续数分钟后消失,车主认为主要与运转过程中机油润滑、气门正时机构有较大关联。 _q7mYc  
据悉,EC8发动机并不定位高端,所以设计上放弃了正时链条采用皮带正时机构。为保证正式系统拥有较高的精度,EC8发动机采用了正时齿轮减震技术。 c ?(X(FQ  
对此,EC8的工程团队曾表示做过相关技术论述,此技术的应用可显著降低皮带振动,达到了高精度正时的技术要求。但目前车质网所接到的大量冷启动异响投诉,或反映出EC8型号发动机依然存在着一定设计缺陷。 WPpS?  
对此厂家在投诉回复中表示,一般情况下发动机运行会产生正常工作的声音,这是由发动机工作原理所决定的,并不会影响车辆的正常使用性能或寿命,请用户放心使用。 #x|IEjoa  
由于厂家目前并未承认EC8型号发动机异响属质量问题,可能在短期内不会得到有效的改善。如果对异响问题较为关注或敏感的消费者,不建议购买该款产品。 1[k.apn  
No.7:EW10型号发动机
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EW10型号发动机为湖北襄阳市襄樊发动机制造厂生产,是其较早投入国产的机型之一。 S # 6:!  
目前中国汽车质量网接到的主要投诉问题为低速熄火问题,在2010款车型中较为集中。厂家在早期发现问题后,采取了清洗节气门的处理方案,但部分车主表示行驶一定里程后熄火在此发生。 <<~swN  
据悉,EW10型号发动机熄火问题,是由于发动机软件低速适配稳定性不良,车辆在起步或低速行驶时会偶尔出现。由于熄火问题涉及安全隐患,对此厂家于2011年9月9日召回部分搭载EW10型号发动机的车辆,免费升级发动机软件以消除故障隐患。事后,有部分车主表示熄火问题经过处理后似乎已得到解决。 jx[g;7~X  
虽然厂家已对此问题进行召回,但从目前车质网接到的投诉来看,至今依然有车主反映车辆出现熄火问题。出于对行车安全方面的考虑,建议广大消费者在选购搭载EW10型号发动机车型时需慎重考虑。[font='Microsoft YaHei', 'Arial Narrow']  Lxqv  
No.8:G4FA型号发动机
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G4FA型号发动机产自于位于北京顺义的发动机工厂,该型号发动机的主要投诉集中在较为严重的爆震问题上。爆震一般是因为燃烧室内油气点火后,火焰尚未完全扩散,远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃。其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力,使得发动机产生不正常的敲击。 6u [ B}%l  
而造成爆震的主要原因有以下几点:点火角过于提前、发动机过度积碳、发动机温度过高、空燃比不正确、燃油辛烷值过低等。此前,爆震问题一度陷入僵局,厂家先后三次对发动机控制单元程序进行升级,将F2-A000版本逐步升级为目前的F4版本,但爆震问题依然没有减轻,且出现了发动机动力不足及油耗偏高等问题,引起车主的不满。 ;q&2$Mb  
从目前投诉情况来看,2013-2014款搭载G4FA型号发动机的车型已没有爆震问题,由此可见,目前厂家已将技术难题攻克,消费者可以考虑入手。 716r/@y$6  
No.9:C6型号发动机
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C6型号发动机产自于江苏南京发动机工厂,其主要投诉问题则集中在漏油及发动机抖动问题上。投诉信息显示,该型号发动机漏油情况较为严重,主要是在曲轴及凸轮轴油封处渗漏。发动机总成部件是由多个零部件组装而成,其内部分为润换系统及冷却系统两大部分,而对于油液则是采取了密封的手段,将其封闭于其单独的循环管道之内。 v!6IH  
但由于发动机长期处于高温高压的工作环境之内,对于密封部件的要求就相对要高。通常情况下,由于发动机长期处于高温工作状态下,密封部件在使用中更容易出现老化失效问题。但从目前车质网接到的投诉来看,部分车辆在使用不到1年便出现漏油问题,由此可见密封部件的耐用性相对较差,此外也不排除装配工艺问题所导致。 {vox x&UX  
不过从目前的投诉情况来看,2014年1月至今车质网接到的反映C6型号发动机的投诉信息正逐步减少,不排除漏油问题已得到改善的可能。如果漏油问题得到解决,搭载C6型号发动机的车型依然值得消费者入手。 xM2UwTpW  
No.10:HR16DE型号发动机
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HR16DE型号发动机由广州花都发动机厂生产,主要特点为油耗经济性较高。但从目前的投诉来看,烧机油问题的大量出现也使其耐用性受到了考验。 ^F g!.X_  
实际上,发动机烧机油已是老生常谈的问题了,对于德系车车主来说已见怪不怪。但此次,作为日系车所搭载的HR16DE型号发动机,烧机油问题在新老款车型中都有所体现令人不解。 V@pUU~6R  
从常识上来看,烧机油问题主要集中在气门油封及活塞环处,多数情况下发动机在过度磨损后,容易产生烧机油的现象。然而从投诉内容可知,HR16DE型号发动机的烧机油问题多出现在购车1年内,产品是否存在设计缺陷令人产生质疑。 0S&C[I o6  
目前,已有多位车主更换了发动机总成,但依然反映仍存在烧机油现象。不仅如此,烧机油问题在2014款搭载车型中依然存在,综上所述,在问题未解决前消费者购买相关产品需要三思
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大众最引以为傲的EA888发动机入选“沃德十佳发动机”,同时上榜的还有奥迪3.0L TFSI机械增压、福特Ecoboost 1.0T发动机和保时捷2.7L 6缸水平对置发动机等。这是大众第九次获得沃德殊荣。 I&s!}$cD  
正确来说,这款“沃德十佳发动机”应该倍受称赞,但是在国内,很多车主最这台EA888发动机无力吐槽,避而远之。
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沃德十佳发动机却烧机油 8IQqDEY^  
原因很简单,这货烧机油。由于大众EA888发动机油气分离系统存在设计上的缺陷,导致搭载大众第二代EA888发动机的车型或多或少地存在机油消耗过高的问题,严重地出现积碳过多、密封漏油等相关问题。 i[r>^U8O  
从2009年第二代EA888发动机进入国内开始,目前搭载大众第二代EA888的车型涵盖了CC、迈腾、A6L、A4L、Q5、Q3等一汽大众和奥迪的主力车型上,在一汽大众以及奥迪主力车型的热销基础上,大众车烧机油问题也随之呈现扩大化趋势。 $?M$^- (e  
其中多款车型都发生过车主集体维权、投诉大众产品烧机油问题。甚至大众和奥迪的车型在网上被网友调侃是“混合动力”。 *T:gx:Sg/  
为什么会出现烧机油的现象? 'M=c-{f~  
第二代EA888烧机油问题主要体现在两个方面:EA888由于设计缺陷,使得旋风分离器下方的压力阀芯弹簧力太大或阀芯卡滞,从而导致曲轴箱气体压力集聚慢慢变大。异常增大的曲轴箱压力将机油压来溢出密封圈外,迫使发动机多处密封机油泄漏。  97-=Vb  
同时也会引起PCV阀直接打开排放高压废气,而EA888的PCV阀体位置刚好放在凸轮轴正上方,运转中PCV阀打开导致被凸轮轴甩溅起的污秽机油直接从打开的PCV阀里往外喷入发动机进气系统。 RAY.]:}jr  
与此同时,当旋风分离器下方压力阀芯被高压打开时,猛然打开的阀芯导致大量废气冲入旋风分离器,这也导致液态机油被吸出油气管道,大量夹杂的液态机油无法在单一的旋风分离器分离干净,使液态机油排放到歧管内或涡轮端空气大管内,最后机油污染发动机进气系统,一部分则进入汽缸燃烧造成“烧机油”的情况。 Z rm!,qs  
第三代EA888发动机还烧机油吗? <F#/wU^9  
据教授了解到,大众第三代EA888发动机在第二代的基础上进行了多方位的改进,包括增加了FSI(燃油直喷)MPI(多点电喷)的复合喷射系统、将排气歧管直接置于了缸盖之内、全新设计的涡轮增压器、采用了电动废气阀和泄压阀等全新设计与配置。
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但国内机械方面的研究学者表示,在查阅了大众第三代EA888发动机资料后发现,大众并未针对第二代EA888已经出现的油气分析系统设计问题进行调整和改进,由此对第三代EA888发动机在解决烧机油的顽疾问题上仍然持怀疑态度。 ]id5jVY  
大众汽车认为这是正常的机油损耗 +'fdAc:5',  
近年来,各路高手都试图解开大众EA888发动机烧机油之谜,可是一直得不到大众官方认可,在烧机油的事件上,大众一直极力推卸责任。 W$_@9W(Bl  
由于驾驶习惯和油品质量都能一定程度的造成积碳,或多或少的形成烧机油想象。这也给大众找到了很好的借口,大众以驾驶习惯、中国的油品质量等问题掩盖发动机问题。 "Ca?liy  
机油消耗取决于多种因素,例如驾驶环境、周围温度、交通道路状况、驾驶工况以及燃油质量等。对于一个车主来说,分析这类烧机油的技术确实有一定难度,加上也没导致严重的问题,车主也只能忍气吞声了。 #7~i.8L  
毕竟烧机油是一个慢性病,短时间是产生不了多大的恶劣后果。等到拖过了保质期,车主维权基本无望,而且并不是所有的EA888发动机都烧机油,它是属于部分现象,大众也就一直能蒙混过关了。 Z*Qra4GBl]  
下面是教授在某论坛找到的一位车主发布的图片组,这是首款途观发动机拆开的图片,5年车龄,行驶8万公里,发动机持续报警,路上熄火三次,废话不多,直接上图:
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只看该作者 3楼 发表于: 2016-05-17
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只看该作者 4楼 发表于: 2016-05-17
占据国内乘用车配套发动机半壁江山的三菱系发动机(沈阳航天4G6, 4A9; 哈尔滨东安4G1)无一上榜。说明销量高故障投诉率就会高的解释不成立。 ?Z] }G  
有些型号发动机,原厂原装没问题,国内仿制就出问题(比如吉利4G15)。 C4Q ^WU+$j  
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