来源：中国汽车质量网 时间：2014-9-28 7:49 作者：安涛 编辑：刘迎
X$ \CC18 _;5zA"~c#@ 只要是机械，就不可能不出问题，中国汽车质量网近日针对售价在百万以上的豪车投诉进行了分析，数据显示，发动机、变速箱的投诉占比最高，超过了7成。一些低级质量问题也时有发生。
;`pIq-= 数据看点： qonStIP 常见车型占据前五 超级跑车现身榜单 --"5yGOL 占据榜单前5位的车型是较为常见的商务型座驾，而位列第二梯队的6-14名豪车投诉均在个位（大于1宗），则主要以SUV等私家用车为主。在前两大梯队中，奔驰、宝马、奥迪、路虎、保时捷品牌均不止一款车型上榜。而类似于路虎揽胜运动版的投诉量反而超过揽胜的奇特现象，如果说不存在质量缺陷，就只能说明国内土豪真是太多了。
Tf!6N<dRXR 超跑的投诉量虽然最少，但“同一个漏油，同一个异响”，犯脾气时同样会将车主放到半路。价值数百万元的超跑年销量通常不过百台，而令这些特立独行、不差钱的车主低下尊贵的头来投诉，这样的几率不啻大海捞针，说明车主遇到的问题确实让人搓火。纵观中国汽车质量网接到的投诉，很多消费者在车辆出现故障后都会进行抱怨，但再好的车同样会出现质量问题，看到这些超跑的投诉或许能让消费者回归理性：能解决投诉的车企才是好伙伴。
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^ *D8 SUV投诉量紧跟豪华轿车步伐 zm D7 ]?| 在这些豪车投诉中，涉及车型主要分为豪华轿车、SUV及超跑三大类。其中，商务感十足的豪华轿车投诉量最多，66宗投诉占到总投诉量的一半有余，而投诉车型最多的记录则被有9款SUV车型“抢”去，这点与目前国内市场格局极为吻合。轿车市场越来越多的被SUV车型所吞噬，豪华品牌也不例外。例如以跑车起家的保时捷品牌近些年野心十足，不仅推出了Panamera打击BBA，同时卡宴的上市也制约了路虎。但遗憾的是术业有专攻，虽然品牌过硬但其产品质量却并非尽善尽美，投诉量也在直追“老前辈”。
/CyFe< t 发动机及变速箱成投诉“大户” )f^^hEIS 1、发动机故障
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mB t[ 从图表来看，豪车品牌发动机、变速箱方面的故障比比皆是，占到总投诉量的7成有余，其中更多的还是发动机故障。路虎揽胜运动版、宝马X6、保时捷卡宴以及众多超跑，出现了异响、熄火、抖动、报警甚至功能受限等问题。除此之外，德系车普遍存在的发动机烧机油问题，也在宝马7系及奥迪Q7车型中出现。
n!SHEx Bp 揽胜运动版及宝马X6的发动机问题主要以机械故障为主，作为运动版的路虎揽胜，却出现发动机曲轴断裂、活塞环断裂、功能受限等多个严重问题，令人对发动机零部件材质的抗疲劳强度产生质疑。而宝马X6的发动机故障虽已被召回，但正时链条固定螺栓竟然会出现断裂，这样的低级错误在十万元区间的车型中都难觅踪影。而在法拉利458 Italia、玛莎拉蒂Ghibli、奔驰SL级、保时捷911这些超跑的投诉中，甚至出现了机械部件致命性的损伤。正时链条断裂、发动机抱轴、活塞损坏这些故障更令车主难以接受。
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2、变速箱故障 Gl|n }wo$
变速箱同样是投诉重点，无法换挡、顿挫、异响、漏油等问题相对集中。其中具有代表性的车型有宝马7系、保时捷Panamera、路虎揽胜、日产GT-R等车型。据宝马7系的车主反映，自动变速箱存在质量缺陷极易损坏，致使变速箱的寿命大大缩减，而目前的投诉量也恰恰证实了这一说法。而保时捷Panamera的变速箱可能同样存在质量缺陷，目前有多位车主投诉变速箱分动器出现类似于虫叫一般的异响。据了解，保时捷Panamera所使用的变速箱为7速双离合，现款PDK产品在结构和技术上与大众的DSG技术基本相同。无独有偶，同样使用双离合变速箱的日产GT-R，车主投诉称变速箱出现偶数挡位失效问题，这毫无争议属于双离合控制机构故障。
[YODyf}M>\ 那些令豪车车主忍无可忍的低级错误 .Oc j |A6 底盘异响、车内异味，甚至是后备箱漏水、电动门窗故障等低级故障，可以说与豪车品质难划等号，其中不乏阿斯顿·马丁Rapide、玛莎拉蒂Gran Turismo这些超跑的身影。奔驰S400的电瓶问题投诉较为集中，作为混动技术的HYBRID车型，电瓶自然是关键部件之一，而电瓶使用2年便出现亏电、无法充电的问题，车主吐槽比电动自行车还要差。而捷豹XJ的问题更多的则出现在异响方面，此类问题在几万到十几万元级别车型中较为常见。捷豹XJ的车身及底盘异响问题很可能与生产装配工艺有关，如零部件出现松动、连接不牢固、装配不到位等。
K*,,j\Q. 如果一辆车出现多个故障，这样的情况往往都可以理解成质量可靠性较差。然而转向异响、后备箱漏水、发动机抖动、电动门窗故障、倒车影像故障，同时出在价值200万元的玛莎拉蒂Gran Turismo上，车主撞墙的心思都有了。而价值近400万元的阿斯顿·马丁Rapide，竟然也会出现车身锈蚀的情况更是令人哭笑不得。车主表示，在保修期内就发现驾驶员侧车门框架钢板腐蚀生锈，目前锈蚀面积还在逐渐扩大甚至已出现锈穿。不仅如此，车身漆面出现多处鼓包，也意味着车身钢板已从内部开始腐蚀。
