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讨教轮胎磨损和绞牙的问题

楼层直达
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检查轮胎,发现前轮又快磨光了,这次轮胎换了才1年左右,2W公里都不到。不知道是FALKEN的轮胎太不耐磨,还是因为换了绞牙后,前轮负担太重而导致快速磨损的。毕竟之前的百路驰也用了2年啊。 K&&YxX~ 3  
还有,换了绞牙后,是不是最好给前下摆臂加垫片?让下摆臂恢复原厂的工作角度?今天仔细看了,下摆臂连接羊角的螺栓似乎不是很长,可以加垫块的空间不大啊。大家以前是怎么解决的?
级别: 总版主
只看该作者 1楼 发表于: 2014-05-19
我以前用过固特异GA,也是只用了1年半3万多公里就磨光。固特异GA的耐磨指数240。 _]whHS+  
东南车用的正新MAXXIS轿车轮胎一般耐磨指数是300。 kKqb:  
后来改用横滨的A380,耐磨指数340, 后来一直用了4年直到卖车。 ^xwnX=Np  
<,!e*V*U  
耐磨指数与材质有关,一般性能胎为了提高抓地力材质较软,那就必定不会耐磨。 OF)G 2>t  
V94eUmx>?+  
你的轮胎磨损有异常吗?比如磨偏?如果没有异常,那就只是材质的磨损,不需要去调整四轮定位的东西。当然严格来说, 换了不同的避震是应该做一下四轮定位的。 yIL6Sb  
生命在路上 未来一直来 熟读万卷书 纵行万里路
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级别: 论坛版主
只看该作者 2楼 发表于: 2014-05-21
引用
引用第1楼石河子于2014-05-19 10:37发表的  : E(an5x/ r  
我以前用过固特异GA,也是只用了1年半3万多公里就磨光。固特异GA的耐磨指数240。 : UDh{GQ*  
东南车用的正新MAXXIS轿车轮胎一般耐磨指数是300。 ;/(<yu48  
后来改用横滨的A380,耐磨指数340, 后来一直用了4年直到卖车。 0PJ7o#}_{@  
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耐磨指数与材质有关,一般性能胎为了提高抓地力材质较软,那就必定不会耐磨。 5NhwIu^<  
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按照我的理解,耐磨指数低的轮胎,应该抓地力比较高的。可是在FALKEN ZE912这个轮胎上,给我的感觉是它的抓地力远远比百路驰的差。可是磨损的却快得多。 2PEA<{u  
我自己猜测是否是因为换了绞牙后,前后车重比变化了,本来FF车就是前重后轻,换绞牙后,这个比例更加大了。不知道是不是这样。 _iZ9Ch\  
稍微有点偏磨,轮胎已经左右对换过,好像换了绞牙,多多少少都会有偏磨的吧。这次打算换完胎后去做轮定位,不知道能不能把值调整回原厂参数。 JX2@i8[ ~  
至于考虑羊角和前摆臂之间的垫块,是考虑前摆臂的工作范围,摆臂的工作角度改变的蛮多的,这个影响大么? q,2 +\i  
\WZ]'o6  
级别: 总版主
只看该作者 3楼 发表于: 2014-05-21
按你图示,的确存在这个问题。 h+Yd \k  
但是以菱帅底盘为基础的V3底盘,其四轮定位的调整基本上没有什么余地。
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只看该作者 4楼 发表于: 2014-05-21
是啊,前减震用BC自带的偏心孔加上偏心螺栓可以有2-3度的倾角调整,前束的调整好像只能靠调整方向拉杆了,不过貌似方向拉杆的球头工作角度也不是在合适的正常范围。后倾。。。我根本还没考虑过。 u2$.EM/iae  
至于后减震,靠原厂的根本无法调回原厂值。外倾角的调节,还要靠专用改件。 ?$tD  
级别: 玛瑙长老
只看该作者 5楼 发表于: 2014-05-21
回 4楼(wgz1221zgw) 的帖子
是吃胎的问题,不然没有那么快的磨损。 @ODwO;_R5  
FdEzt  
应该是4轮定位的倾角没有调好,调这个东西10个师傅9个都是不懂的,也不会调。 ie|I*;#  
我这里有个师傅定位一次250元,包问题解决。生意非常好,还要排队,连奔驰宝马4S的车搞不定了都是开到他那里。 VH[r@Pn  
D`p&`]k3v  
其他任何地方,就是一次定位100元,基本没有生意,都是骗钱的,包括4S的定位。
东南车系原厂配件:http://shop67430832.taobao.com/
三菱维修保养群:QQ- 139658917
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只看该作者 6楼 发表于: 2014-05-21
Re:回 4楼(wgz1221zgw) 的帖子
引用
引用第5楼yanyong88于2014-05-21 21:10发表的 回 4楼(wgz1221zgw) 的帖子 : O%9Cq}*  
是吃胎的问题,不然没有那么快的磨损。 $gDp-7  
3DK^S2\zBm  
应该是4轮定位的倾角没有调好,调这个东西10个师傅9个都是不懂的,也不会调。 0w\X  
我这里有个师傅定位一次250元,包问题解决。生意非常好,还要排队,连奔驰宝马4S的车搞不定了都是开到他那里。 Js+d4``W  
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....... 9?D7"P+  
T.ub! ,Y  
可能是吃胎
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