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可人工干预开关温度的KK电子扇改装办法

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级别: 热心会员
— 本帖被 石河子 设置为精华(2013-05-17) —
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       我的卡卡是01年的4G63三菱机自动挡(6440-II),自新车时偶尔就会出现热天开空调水温高至开锅的现象,现在更是一开空调必然开锅。这几年,除了没换水箱外,能做的都做了一遍,如检查更换节温器、水箱盖,换用更好的冷冻液,清洗水箱水道和发动机水道,检查水循环的各节点和通路等,前年还在空调散热器前加装了一个小电子扇,与空调联动……,结果是没用!当然,水温高的可能原因很多,但这里只谈与发动机水冷系统有关的环节,其它如发动机工况以及各类传感器等带来的影响先不谈,只假设发动机工况正常(实际上,除了市区内每百公里大于13个油以外,发动机工况应该还是正常的),这样比较简单。 }czrj%6  
       先声明,本人除了驾龄较长外,对车基本是个外行。本文内容若有不妥或错误,请各位DX们不吝指导、拍砖,目的只有一个:和大家讨论、分享改装的经验、心得和乐趣,又不能用错误的东西误导大家。为了解决高温不下的问题,这两年潜心向各论坛里的高手们学习、琢磨,逐渐认识到,对我的卡卡而言,在水循环基本正常的情况下,想解决开空调就开锅的问题,必需换电子扇,因为: SA:Zc^a V  
       1、新车时偶尔就会出现热天开空调水温高至开锅的情况,说明和水箱没多大关系。现在拆下水箱检查,没有任何问题,经专业清洗直到水垢脱落(开始时水很浑浊)到水箱里的水干干净净。同时用水枪或风枪清理水箱正面散热片上的脏堵物。 >k|5Okq g  
       2、发动机水道虽也经专业清洗,仍不如水箱洗的彻底,但水道里的容水量看似正常,说明不会有较厚的水垢附着。 Z <oaK  
       3、节温器工作正常,水箱上下水管管温摸起来比较接近,说明水的大循环正常。 39c2pV[  
       4、水温高时,水箱的水会被箱内的高压挤到储水壶里(液面明显升高),车停一夜后,随着水温的下降,水会回流到水箱内(储水壶里液面明显下降)。说明水箱盖工作正常。 RIR\']WN  
       5、4G63发动机是铸铁件,胎里带的弱点就是散热不佳,而自动挡的波箱油也是通过水箱散热,这让本来就嫌小的水箱越发吃力,在不开空调的时候,免强维持在正常的水温,一开空调,特别是开空调停车怠速等红灯时水温很快就上来了。 !"AvY y9  
       6、正常行驶中(本文中特指40迈到60迈之间为正常行驶正常车速),水温还能维持一段正常值,而停车怠速等红灯时水温很快就上来了,是因为在停车时不仅没有正常的自然风通风降温,连硅油偶合扇的转速又低至怠速,风量太低导致水温迅速上升。 d2FswF$C  
       为此,决定在今年入夏前完成电子扇的改装。但改装方案一时很难确定,虽说各大论坛里有关改电子扇的贴子不少,但大多是各说各的,且车型不一,可参照性不强,可参照性强的要么在关键处含糊其词,任车友如何追问也不做答;要么是丈二和尚,让人摸不着头脑……。如:做为外行的车友,最关心的问题之一,是温感开关的选择和正确的安装位置,看到有各种安装位置,同样一个位置,如发动机出水管附近,理论上琢磨着应该是不行的,只能打开温控开关,应该不易关掉(温控开关的回差都在5度以上),但有的安了说行,有的安了说不行……,让我很无奈。我不可能在每个位置都试装一遍,没办法,我只好走另一条路,采取了一种通用的办法——只要你能找到能安进车内的电子扇,我的方案可用在任何车型上,温控开关可安在水循环通路上的任何一个可安装位。启动和关闭电子扇的温度可以人工随时干预、调整。 :9afg  
       本月初,经过一番采购准备,先是自己做好电子扇的线束并测试正常后,安装固定在车上,才去找一家修理厂帮我去掉原厂的硅油偶合扇,做个支架把电子扇固定在水箱上安回原位,我自己再把线束上的三根线(高、低速和搭铁线)接上电子扇完成改装。发动车子进行升温测试;低速用的是91度左右开的温控开关,高速设的是95度开,93度关。一次成功。第二天中午,室外温度在39度左右时,带空调开了30多公里后停车约几分钟后,温度没升反而降了1度,确定不可能开锅了,就没再继续停车怠速测试了。说明效果满足要求。 ho{*Cjv  
       说明:我把温控开关安在发动机出水管与水箱上水管之间的短软管中部,测得的温度基本接近发动机的实际温度。低速扇启动后,正常车速下温度一直在92或93度,当上坡或车速慢下来时温度达到94度,持续慢车速或上坡时,几分钟内温度上到95度,高速扇启动,此时稍加油提速到正常速度2分钟内温度下到94度,如此再行驶几分钟回到93或92度,高速扇停。停车时,失去自然通风,温度很快回升到95度启动高速扇,怠速下几分钟(约3分钟左右)重回94度……。 G&SB-  
         RU{twL.B  
       在论坛里潜水几年,用心向各位DX学习,才换来了今天的成功改装,若大家对此改装仍感兴趣的话,我将把后续的内容整理后再发,用以抛砖引玉,更以此表达对各位K友们的些许回馈和由衷的敬意! ;>hO+Wo  
        今天先写到这里,后文待续! ?,Xw[pR  
        先上几张图: P:S.~Jq  
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这是温度开关和K型温度探测头(配合驾驶室内的温度控制器用的)。 <}Vrl`?h  
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改装后的双速电子扇(45度顶视) hZ,_ 6mNg  
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改装后的双速电子扇(侧视) eByz-,{P  
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线束中的继电器、保险和自制固定支架 R 9\*#c  
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fJg+Ryo  
驾驶室内的温度控制器,现在显示的是发动机工作温度为95度,高速扇已打开(左边兰色指示灯亮)。
级别: 热心会员
只看该作者 1楼 发表于: 2013-05-17
不错! cCX*D_kCB  
学习了 4P0}+  
我的卡卡是05年的4G63自动挡 SAz   
夏天水温高,改装一共需多少米? @XVTU  
级别: 总版主
只看该作者 2楼 发表于: 2013-05-17
精华一个
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 进取会员
只看该作者 3楼 发表于: 2013-05-17
很详细,学习了,我的491水箱一切正常。。
级别: 禁止发言
只看该作者 4楼 发表于: 2013-05-18
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
级别: 禁止发言
只看该作者 5楼 发表于: 2013-05-18
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
级别: 进取会员
只看该作者 6楼 发表于: 2013-05-18
我是01年的手动,目前没发现过水温高。此贴值得关注学习
级别: 热心会员
只看该作者 7楼 发表于: 2013-05-18
回 4楼(yanyong88) 的帖子
严重同意4楼的观点并感谢支持和夸奖: ?;QKe0I^  
           因新车时水温就高,说明要么是通风量不够,要么是水箱循环量(老水箱易部分堵塞而导致循环量下降)不够。所以,解决办法一是换电子扇,以增大通风量;二是换新的或大容量的水箱以增加水箱循环量。 B=xZkc  
           而我根据我个人KK的实际情况选择了换电子扇的方案.当时就想,若还不行的话,就必需换新或加大水箱了。按个人的情况一步一步的解决温度高的问题! s+t eYL#Zi  
           所以,其他卡友们一定要根据自己KK的实际情况来确定是换电子扇还是换水箱。若您的水箱用了很多年,对它没有信心了,那也可以和我的部骤相反,先换个水箱,若问题解决了,省好多改装的麻烦。 +004 2Yi  
          另外,水箱清洗后: fxa^SV   
          1、经加满水再放水至容器内捡查水容量的笨办法,可以大概确定水箱的水容量与新水箱的差别。差别不大就行了。 'hWRwP|  
          2、拆下水箱清洗时,可将水箱的上套分解后,可以看到每一根水管,这时有很多种办法可以直观或间接捡查是否有堵塞;当然,最后即使无堵塞,但长期附着又清洗不下来的残余水垢使其与新水箱的散热效果还是有区别的。若不能忍受就换新的。 7K4%`O  
          3、散热片确实倒了许多,别笑话我啊 ,中午工人都去休息了,我抱着水箱用很薄的小一字起子,一片一片的给扶了起来,干了一个多小时,快累死了;但还好,对着光一看,都透了。 D/>5\da+y  
          所以,我暂时容忍了随我多年的旧水箱,给它一个将功赎罪的机会,再用用看。
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