}t!Gey 我的卡卡是01年的4G63三菱机自动挡(6440-II),自新车时偶尔就会出现热天开空调水温高至开锅的现象,现在更是一开空调必然开锅。这几年,除了没换水箱外,能做的都做了一遍,如检查更换节温器、水箱盖,换用更好的冷冻液,清洗水箱水道和发动机水道,检查水循环的各节点和通路等,前年还在空调散热器前加装了一个小电子扇,与空调联动……,结果是没用!当然,水温高的可能原因很多,但这里只谈与发动机水冷系统有关的环节,其它如发动机工况以及各类传感器等带来的影响先不谈,只假设发动机工况正常(实际上,除了市区内每百公里大于13个油以外,发动机工况应该还是正常的),这样比较简单。
}czrj%6 先声明,本人除了驾龄较长外,对车基本是个外行。本文内容若有不妥或错误,请各位DX们不吝指导、拍砖,目的只有一个:和大家讨论、分享改装的经验、心得和乐趣,又不能用错误的东西误导大家。为了解决高温不下的问题,这两年潜心向各论坛里的高手们学习、琢磨,逐渐认识到,对我的卡卡而言,在水循环基本正常的情况下,想解决开空调就开锅的问题,必需换电子扇,因为:
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V 1、新车时偶尔就会出现热天开空调水温高至开锅的情况,说明和水箱没多大关系。现在拆下水箱检查,没有任何问题,经专业清洗直到水垢脱落(开始时水很浑浊)到水箱里的水干干净净。同时用水枪或风枪清理水箱正面散热片上的脏堵物。
>k|5Okq g 2、发动机水道虽也经专业清洗,仍不如水箱洗的彻底,但水道里的容水量看似正常,说明不会有较厚的水垢附着。
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<oaK 3、节温器工作正常,水箱上下水管管温摸起来比较接近,说明水的大循环正常。
39c2pV[ 4、水温高时,水箱的水会被箱内的高压挤到储水壶里(液面明显升高),车停一夜后,随着水温的下降,水会回流到水箱内(储水壶里液面明显下降)。说明水箱盖工作正常。
RIR\']WN 5、4G63发动机是铸铁件,胎里带的弱点就是散热不佳,而自动挡的波箱油也是通过水箱散热,这让本来就嫌小的水箱越发吃力,在不开空调的时候,免强维持在正常的水温,一开空调,特别是开空调停车怠速等红灯时水温很快就上来了。
!"AvY y9 6、正常行驶中(本文中特指40迈到60迈之间为
正常行驶或
正常车速),水温还能维持一段正常值,而停车怠速等红灯时水温很快就上来了,是因为在停车时不仅没有正常的自然风通风降温,连硅油偶合扇的转速又低至怠速,风量太低导致水温迅速上升。
d2FswF$C 为此,决定在今年入夏前完成电子扇的改装。但改装方案一时很难确定,虽说各大论坛里有关改电子扇的贴子不少,但大多是各说各的,且车型不一,可参照性不强,可参照性强的要么在关键处含糊其词,任车友如何追问也不做答;要么是丈二和尚,让人摸不着头脑……。如:做为外行的车友,最关心的问题之一,是温感开关的选择和正确的安装位置,看到有各种安装位置,同样一个位置,如发动机出水管附近,理论上琢磨着应该是不行的,只能打开温控开关,应该不易关掉(温控开关的回差都在5度以上),但有的安了说行,有的安了说不行……,让我很无奈。我不可能在每个位置都试装一遍,没办法,我只好走另一条路,采取了一种通用的办法——只要你能找到能安进车内的电子扇,我的方案可用在任何车型上,温控开关可安在水循环通路上的任何一个可安装位。启动和关闭电子扇的温度可以人工随时干预、调整。
:9afg 本月初,经过一番采购准备,先是自己做好电子扇的线束并测试正常后,安装固定在车上,才去找一家修理厂帮我去掉原厂的硅油偶合扇,做个支架把电子扇固定在水箱上安回原位,我自己再把线束上的三根线(高、低速和搭铁线)接上电子扇完成改装。发动车子进行升温测试;低速用的是91度左右开的温控开关,高速设的是95度开,93度关。一次成功。第二天中午,室外温度在39度左右时,带空调开了30多公里后停车约几分钟后,温度没升反而降了1度,确定不可能开锅了,就没再继续停车怠速测试了。说明效果满足要求。
ho{*Cjv 说明:我把温控开关安在发动机出水管与水箱上水管之间的短软管中部,测得的温度基本接近发动机的实际温度。低速扇启动后,正常车速下温度一直在92或93度,当上坡或车速慢下来时温度达到94度,持续慢车速或上坡时,几分钟内温度上到95度,高速扇启动,此时稍加油提速到正常速度2分钟内温度下到94度,如此再行驶几分钟回到93或92度,高速扇停。停车时,失去自然通风,温度很快回升到95度启动高速扇,怠速下几分钟(约3分钟左右)重回94度……。 G&SB-
RU{twL.B 在论坛里潜水几年,用心向各位DX学习,才换来了今天的成功改装,若大家对此改装仍感兴趣的话,我将把后续的内容整理后再发,用以抛砖引玉,更以此表达对各位K友们的些许回馈和由衷的敬意! ;>hO+Wo 今天先写到这里,后文待续!
?,Xw[pR 先上几张图:
P:S .~Jq \7eUw,~Q> 这是温度开关和K型温度探测头(配合驾驶室内的温度控制器用的)。
<}Vrl`?h By,eETU] :4w ?# /s?`&1v|r 改装后的双速电子扇(45度顶视)
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|` !qg`/y9 改装后的双速电子扇(侧视)
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%*@F ki!0^t:9 tWRC$ 线束中的继电器、保险和自制固定支架
R 9\*#c 8 Z~EwY* 1+s;FJ2} fJg+ Ryo 驾驶室内的温度控制器,现在显示的是发动机工作温度为95度,高速扇已打开(左边兰色指示灯亮)。