前文说到，安装后经发动车子进行升温测试，一次成功。这个意思仅仅是指整个扇体的安装、线束的设计联接是正确无误的，能达到自动开或关电子扇的高速档（温控的安装位使得低速只能开，不能关）的预期目的。后期还想做些测试，积累些经验，也满足一下自己DIY的乐趣后才能说最后定型或成功。
,3_;JT"5 在选择任何一种改装方案时，首先考虑的是系统工作的可靠性，而可靠性一般情况下分为技术方案的可靠性、设备材料及施工水平的可靠性；前者在电子扇改装中仁者见仁、智者见智，这里只详细说明自己的方案，供大家参考。当技术方案被认为是可靠性有保证时，决定系统工作的可靠性的决定因素就取决于设备材料及施工水平了。
{HKd="%VG 下面继续：
<rUH\z5cP 一、电子扇的选择、安装和安装时的注意事项 <7HVkAa 1、由于本人所在城市可供选择的电子扇不多，我用的是万丰的双速电子扇，不能确定是不是原厂的，根据经验判断应该是配套厂的。价格为230元，尺寸见下图：
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UW7*,B q 选择的要素：一是最好要某品牌原厂的，质量有保证的或进口的拆车件；二是尺寸合适，能安在KK水箱上的；要注意的是：左右的尺寸可容忍性较好，宽一点或窄一点都能通过自制支架的方式调整安装上（在KK车上，57CM的宽度小了一些，要是有60CM是最完美了）；但上下的尺寸容忍度有限，大约在40CM到43CM之间（小的话，电子扇上下两边与水箱间的缝隙不太好做压密封填充物的处理，大了就安不上，要切边）。各种扇的厚度基本上都差不多，在10CM左右，KK里能放得下。
s( 56aE 功能上可选双速的，也可选单速的。关键看你想采用什么方案，想怎么用，后面谈温控开关时再细说。
b_= $ W 另外，提货时看看扇叶上的某一片上有没有一或两个小卡子，是卡在风扇叶片一侧的，据说这是做过扇叶平衡（专业的术语忘了）的，和做四轮平衡用的卡子是一个道理，配重用的。
X|+ o4R? 2、有两类办法安装风扇，一是通过在扇体上焊接或打孔的办法装小的螺丝固定铁片；二是以不损伤扇体为原则，根据每种风扇的螺孔位置，用金属板材做一个桥接支架，这样可做到无损安装。因每种风扇的大小不一，安装孔位不一，不能给出通用的桥接支架图。最好的办法是到修理厂找一个比较有钳工天份或经验的师傅，让他拆下水箱后，拿风扇与水箱进行实物对照下料就行。
tpe:]T/xh 3、安装风扇时要注意三个问题：一是桥接支架最好用薄钢板，铝板材质软，好加工，但易引起震颤（我用的就是铝板，有空闲了还要换），最好不用；有加工条件的用不锈钢最好（材质非常坚硬，要有专业加工条件）；二是风扇集风罩的密封，虽说不需要密封的有多好，但最好还是不要马虎（集风罩周边的缝隙越大，通过水箱散热片的风量就越少）；KK的水箱两侧与风扇集风罩的空隙较大，可剪一段修理厂里随处可见的、厚度合适的门封条，压在集风罩和水箱的两边（压前可做粘贴处理，以防松动，我是用3M胶带先粘在水箱上，然后用风扇压上去的）；上下缝隙较小，可压薄的海棉或橡胶条。三是加防震橡胶垫，否则，咱们这些老KK在高速扇运行时往往会有比较大的震动噪音（不是运行噪音）。方法：加在风扇与水箱的所有的固定螺丝间，或加在水箱与车体的连接处，或同时采用上边两种办法。这些在备料其间就要准备好。
XWH{+c" 4、拆水箱安风扇前做好清理水循环系统的准备，这个工作很重要，况且咱们平时很难拆一次水箱。在修理厂拆水箱前用好的、专业的水箱除垢剂进行水箱水道和发动机水道的清洗，按要求运行发动机后，等发动机温度下来后（这时节温器应关闭）放水，先将发动机出水管近发动机端的管箍松开，用容器接住发动机水道里流出的水（不要接软管端的水），若水量约在1升左右（没有查到标准，是根据个人经验而来，只能参考）或是水量越多越说明发动机水道附着的水垢越少，以大致判断发动机水道的状况。
, ~^0AtLv 5、水箱拆下来后，在师傅做好支架前，有三项工作很重要，一是用水冲洗水箱内部，一直冲到流出的是干净的水为止；二是重点冲洗水箱正面多年来的脏堵物，水压不要太大，最好用雾状水流，防止倒片；三是用很薄的一字起子或其它薄的工具，非常非常耐心地将倒下的散热片一片一片的扶起来，把因倒伏而紧挨的两片间撬出小缝就行，是否好看没关系，只要能透亮就行了。
JCoDe. 未完待续！
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