水温啊！

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引用第46楼yanyong88于2012-08-15 01:19发表的  : (6 0,0 |s  
-至于分电器，即使就按你的理论来说，我们的4G63分电器也不存在你说的这个“优势” :M=!MgD3w  
4G63仍然是由高压包发出高压，然后通过分电器机械分火，仅仅分火而已 #lJF$  
分火是不会增加高压包能量的 @<alWBS  
怎么可能比每个火花塞，都用一个直接的点火线圈驱动可以达到的能量高（相同功率高压包）？ +j`*?pPD(.  
玩车，也是要较为科学的玩不是吗？   `D?vmSQ  
....... Y|1kE;  

{)k}dr  
你那是把国产次品和进口旧品比，130的速度再上不去，那本身就不是一个工作正常的分电器，或者根本不是一个匹配的配件 ]LP&v3  
+gT?{;3[i  

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引用第47楼yanyong88于2012-08-15 01:36发表的  : M=`F $  
其实我早就关注了 用一个直接的点火线圈驱动 点火的问题，我们的KK也完全可以改过来的，没传感器就不需要过ECU的，我改的话也不花多少钱的。 Tm.(gK  
但那种直接的点火线圈驱动 的车开起来就如同自动波车的D档提速时 油门踩得越多反而更慢一样的感觉。 u/hFf3  

S5-}u)XnH  
我觉得你这个有问题了，我们的KK怎么没有传感器了？上止点传感器，霍尔传感器，统统集成到了那个分电器里 ",B92[}Ar  
点火提前角是由ECU来控制的，不是原来的机械真空式 k
#_B^J&d  
由于保留了分火，因此发出的点火信号应该是未分组的，如果你自己改，你怎么获得提前角？怎么分组点火？

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引用第50楼yanyong88于2012-08-15 16:50发表的 回 49楼(dsdn) 的帖子 :
)<8f3;qd  
KK分电器有传感器,点火提前角是由ECU来控制的，不是原来的机械真空式-----------------这个问题我也不是很明白。但调火位还是机械的。 dLnu\bSF  
这样要改的话，就只有换ECU及全车线路了，应该是可以的。 [ta3sEPjs  
说实话，汽车电路不是我的强项。 N-9qNL SP  

3Hg}G#]WS  
我称为怪异的4G63的系统： ctB(c`zcY  
SSh=r  
YKZk/m&H  
如果你转分电器外壳，试图调整点火提前角，从电脑可以看出，提前角是不会变化的，ECU会根据你转动的角度，自动补偿回去，除非超过补偿范围 A7SE>e>  
J/o$\8tiMw  
$)fybnY  
我曾经逆时针到底，结果ECU显示怠速提前角就提前了2度（10->12） ERE1XOe=D  
<R?_Yjs w  
-p:X]Ov  
那么查资料后才可以知道 >+ZD 6l/  
KvM}g2"  
Nz,8NM]  
这个系统有一个叫基准点火提前角（5+-2度），是可以调节的（我们现在新的闭环电喷的机器都不需要调整这个，因为分火也是ECU来控制） #l(cBM9sz  
Lmy ^/P%  
w%no6 ;  
需要接地ECU上的一个设定端子，然后利用正时灯来调整的，所以，这并不是一种传统意义上的机械式调火位

听起来有点复杂

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引用第46楼yanyong88于2012-08-15 01:19发表的  : A1F$//a  
-至于分电器，即使就按你的理论来说，我们的4G63分电器也不存在你说的这个“优势” VQ,5&-9Y3  
4G63仍然是由高压包发出高压，然后通过分电器机械分火，仅仅分火而已 oexTz[  
分火是不会增加高压包能量的 0C.5Qx  
怎么可能比每个火花塞，都用一个直接的点火线圈驱动可以达到的能量高（相同功率高压包）？ dl[%C6  
玩车，也是要较为科学的玩不是吗？   43y@9P0  
.......
o/ 51RH  

#g@4c3um|  
U[Sh){4j  
我分电器坏过一个，科尔牌子的，进口和国产的区别在哪里，去哪儿买？有图片说明吗？

引用

引用第53楼selwinn于2012-08-15 23:53发表的  : =#{q#COK$  
&$~irI  
>LVGNicQ  
我分电器坏过一个，科尔牌子的，进口和国产的区别在哪里，去哪儿买？有图片说明吗？ 6_;n b
qY&  

nM!_C-
yX  
不如寄给我研究研究，哈哈

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