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把17/215/45换了17/205/40以后

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只看该作者 16楼 发表于: 2012-06-19
似乎是40的扁平胎和路面的接触面积更大的关系... {V pk o  
O c.fvP^ZD  
=>  跟触地面积有关的是胎宽(205,215),其次是胎压(胎压低触地部分就多)、胎纹(沟槽少触地面积就多)。 5F!Qn\{u{  
40,45的扁平比只代表轮胎相对高度, 与触地面积是无关的。 LuHRB}W  
只不过扁平比越低, 过弯时轮胎形变越小越容易掌控,这也就是横行为主的漂移一律使用大扁胎的原因。 hv?T}E  
但是超低扁平比只适用于良好铺装路面, 路面不平时轮胎不抓地的情况会增加的。
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只看该作者 17楼 发表于: 2012-06-19
引用
引用第15楼肥皂于2012-06-19 11:52发表的  : 7-"ml\z  
恩 高速過彎會磨擦到車台 這個我也會 不過磨到其實無所謂 ;Ocih<4k  
另外你現在跑山路 其實改渦輪後不一定比較好跑 YN1P9j#0d  
可是要是你針對專跑山路的話 那建議你換變速箱跟終傳 Xqt3 p6  
421或422的變速箱配上較大的終傳 ;/$=!9^sZ  
山路上基本上3檔不需要換檔 就減少了退檔進檔的時間 !424K-nW  
....... %xtTh]s  
P?GHcq$\  
加装废气涡轮,直线加速或者场地赛还可以。山路没有必要,上坡或许还好,下坡不但起不了作用,恐怕还会增加危险隐患呢。至于波箱还是留在以后改动力的方案里一并更换算了,免得又不吻合
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只看该作者 18楼 发表于: 2012-06-19
引用
引用第16楼石河子于2012-06-19 14:00发表的  : 'hNRIM1  
似乎是40的扁平胎和路面的接触面积更大的关系... w678  
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=>  跟触地面积有关的是胎宽(205,215),其次是胎压(胎压低触地部分就多)、胎纹(沟槽少触地面积就多)。 p?,T%G+gqO  
40,45的扁平比只代表轮胎相对高度, 与触地面积是无关的。 .2f0e[J  
只不过扁平比越低, 过弯时轮胎形变越小越容易掌控,这也就是横行为主的漂移一律使用大扁胎的原因。 f^[u70c82  
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不错,是胎压的关系,40的胎遇到路面状况差的话,不但颠簸厉害,没有抓地力,而且严重点的会坏胎甚至轮毂时间长了都会变形。所以我减少了一点,一是增加抓地力,二是避免伤到轮毂和悬挂,避震等等
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只看该作者 19楼 发表于: 2012-06-19
加了进气以后,感觉抖动很大,并不是发动机和车身,是脚踩在油门踏板上的时候。可以很清楚的感觉到就和电话来电的那种一直持续的震动,我觉得是因为进气量增加,但喷油量不够,导致内燃机里空气过多。比例失去平衡的关系。我去找4S店的人帮我调整下,结果他们的技术人员却说现在是可变式气门。会根据进气量大小自动调节。让我多跑几十公里就适应了。那 如果是这样的话,加了进气就自动调节了的话,还用得着刷ECU???看来4S店的人不会改装,他们只会还原。
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只看该作者 20楼 发表于: 2012-06-19
喷油量是ECU控制, 你让4S怎么调?
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只看该作者 21楼 发表于: 2012-06-20
菱悦4S店的人不会,不过翼神,蓝瑟那边4S店的人可以,但是太黑了,刷个ECU居然开价7,8000.抢啊
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只看该作者 22楼 发表于: 2012-06-20
8000, 直接开外挂好了~
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只看该作者 23楼 发表于: 2012-06-20
可不是,我还不如在广东那边找人发一块无锁的板子。
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