比亚迪：电动车爆炸案或为电池液体泄漏酿成

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来源：盖世汽车网  时间：2012-6-8 10:03  作者：Martin Shi  编辑：李文 W_}/O'l{  
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比亚迪E6动力舱 YxyG\J\|,  
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    据路透社报道，比亚迪高管日前表示，蓄电池经过撞击后可燃液体外泄，被火星迅速点燃，或为酿成5月26日深圳比亚迪电动车爆炸案的成因。 ^@"c`  
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    当前警方仍在调查事故原因，负责美国业务的比亚迪副总裁李柯（Stella Li）表示警方发布总结性调查结果还需要数周乃至数月的时间。但李柯指出，车辆猛烈相撞后导致电池内电解液泄漏，有较大的概率是导致事故发生的缘由。 ttj2b$M,  
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    李柯解释称：“任何汽车公司都无法设计出一款能够承受180千米/时速度碰撞的电动车或汽油动力车，特别是追尾方向上的事故。”在巨大冲击力作用下，蓄电池内部电解液或因包装破裂而外泄，由于电解液可燃，因而可能被高压线缆放电或车轮摩擦的火花引燃。部分业内人士认为，电解液在该条件下被分解产生大量气体，也为爆炸埋下了祸根。 ^jOCenE3  
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    李柯强调，根据最新的检查照片，爆炸火灾发生后电池组本身并未严重受损，因而比亚迪E6电动车自身的安全性能符合设计预期。比亚迪曾与国内汽车安全机构会晤，在测试中，比亚迪E6在电池组50%被撞击损坏的情况下依然未曾发生爆炸。 `#U ]iwW!  

BYD你不是做电池起家的吗？！怎么能犯这种错误呢？！

引用

引用第1楼jaekw于2012-06-09 02:51发表的  :
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BYD你不是做电池起家的吗？！怎么能犯这种错误呢？！ *(IO<KAg8  

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这不算是错误 hT#mM*`  
目前的技术来讲， 即使是全球最领先的电池技术， 只要是用液体电解液的， 都无法避免在剧烈碰撞下液体溢出的问题，除非把电池外壳加厚到军用级的刚度和厚度， 但那样对于电动汽车来说是不可接受的，重量和成本太高了。 g!uhy}  
CqV \:50g  
有一个办法， 就是我现在用的固体电池 （卷绕电瓶， 见 http://cn.dncc.cn/read-htm-tid-103469.htm）， 只不过那个成本顶天了， 又或者电池业者只想开发产业链利润较高的种类。 V96BtVsB  

吃一亏，长一智！ -?z#  
看来电池要换个位置了！

你说对了！出于电池防撞击安全性考虑目前多数用混合动力，这样需要的电池数量不多，可以放在车中间最不容易受撞击的地方。如果是纯电动汽车则电池组大得多只能放尾箱，事故风险就大多了。至于内地有些城市和电力集团合作搞什么换电站准备将来和加油站竞争更坑爹，换给你的电池谁知道冲放电了多少次？手机电池就很明显，用了一段时间后充好的电池看似满满的实际打不了一会电话就没电了。

换电站的想法是很好的， 但是目前连电池的统一标准都没有， 怎么换。。。

烧气的车也是一样的！重庆出租车就出过问题，有人遇难。

引用

引用第6楼selwinn于2012-06-09 21:38发表的  : 7RP_ ^Cr+  
烧气的车也是一样的！重庆出租车就出过问题，有人遇难。  4Z}bw#  

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我也觉得后箱里装个60升80升的气罐， 就像背着个炸弹， 有恐惧感~   8},<e>q  
气爆，比油箱起火更可怕，绝无逃生可能~