关于自动档波箱油。。。。。。。。。。

在别的论坛找不到答案，只能换到这个大家庭，毕竟我学到的都是在这里 ^mpB\D)q  
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这是我现在开的飞度款式，我的理解就是大家所讲的09飞度，自动AT（不是CVT）。。。。。。有错的请拍砖 F>kn:I"X)  
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车现在51000公里，平时都不在4S保养（大家应该知道原因），现在想换波箱油，听说要指定用广本专用油，不然的话会出现很多问题，严重的还会大修波箱。。。。。。。。 Doc'7P  
1.这种情况是指CVT吗？？对于AT没有这种情况吧？？有人介绍我用壳牌,加实多，1升1支 j X!ftm2  
2.我以前开蓝瑟手动的，把放出来，再重新用油罐压油进去就可以了，但在飞度论坛什么自重换，机换，清洗换？？？？ 0/00W6r0  
3.都说波箱油不能混用，但用油罐压油进去时，油罐之前装过的油还不是混在一起了 m57tOX  
Up/u|A$0V  
还有慢速行驶（如红绿灯前前后后的路段），正常都是刹车油门刹车油门反反复复的开，部车有时会出现加油门时感觉部车没有动力，反而觉得有小小阻力拖住车前进，自己个人都觉得有轻微向前倾，过1～2秒后油门才有力，而且车明显向前冲一下，然后才正常。。。。。。。。。这种情况不是经常出现，但好像每天都会出现一次 qfP"UAc{ /  
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ATF油的介绍 ^sa#8^,K  
自动变速箱用油(Automatic Transmission Fluid)，简称ATF。 >fe-d#!{  
1.DEXRON标准是根据美国通用汽车公司(GM)的标准来划分的： D|@/yDQ  
分为DEXRON I、DEXRON II、DEXRON III等，越往后质量等级越高。 S M!Txe#  
DEXRON标准是应用最广泛的标准，性能要求包括：低温流动性、高温氧化性、抗泡和气体释放性、橡胶密封相容性等。 
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目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型。主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。福特汽车公司使用的是F型自动变速器油的型号不同，其摩擦因数也不同。因此，既不能错用，也不能混用。如果规定使用DexronⅡ型自动变速器油而错用了福特F型自动变速器油，会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象；反之，规定用福特F型自动变速器油而错用了DexronⅡ型自动变速器油，则会出现自动变速器的离合器、制动器打滑，加速摩擦片的早期磨损。 3BB%Z 6F  
2.ATF的特性 U Z.=aQ}M  
由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，除具有齿轮润滑油的性能外，还应具有液压油的粘度、粘温特性和适合湿式离合器的摩擦特性，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。 )N=NR2xB
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1.较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300℃。在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。因此，要求ATF具有较高的氧化安定性。 6:q"l\n>  
2.防腐防锈性：零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵，以至损坏。 )t$,e2FY  
3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。 u}!@ ,/)  
4.抗磨性：自动变速器油的摩擦特性包括动摩擦和静摩擦，其性能对离合器摩擦有很大影响。如果动摩擦系数小，离合器结合时滑转大，换档时间长；如果静摩擦系数过大，在离合器结合的最后阶段扭矩变化剧烈，有异响，换档冲击大。 G 16!eDMt  
5.剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象，降低了变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、脱挡等故障

石版讲得很详细。。。。。。。。。 B/Gd(S`@q  
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再问一句ATF是什么东东

引用

引用第5楼pjzcl5288于2012-04-08 23:20发表的  : wF
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"一般拧开油底壳部位的放油孔螺丝即可放油， 但是这样只能放掉一半 "到维修部也是这样换的   怎么才一半？？？怎样才全换？？？ XRtyC4f  

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O\LjtMF  
由于变速箱构造原因，在齿轮箱内部的油无法通过重力自流方式放出，放得出的基本上是油底壳部位的油。 luJ{Iq  
怎么全换， 有自动波换油机， 抽油出来。

"一般拧开油底壳部位的放油孔螺丝即可放油， 但是这样只能放掉一半 "到维修部也是这样换的   怎么才一半？？？怎样才全换？？？

关于自己更换ATF 2_Z60]  
一般在业余条件下， 只能换掉总容积的一半多一点 {YFru6$  
一般拧开油底壳部位的放油孔螺丝即可放油， 但是这样只能放掉一半 ln5On_Wm  
如果没有放油螺丝， 有的是需要拆开油底壳才能放油的 DWAU8 >c+  
放完要自己测量一下放出来的容积 zv41Yv!x}  
加油的时候要从ATF油尺加位置用漏斗进去， 加进去刚才测量的容积 UxW ~

yk  
车子放平  m ]\L1&  
然后启动， 把档杆在每个档位停留2-3秒 V1ug.Jv^  
然后抽出变速箱油尺， 看看油迹是否在HOT范围内 '@$?A>.cj  
不够的话继续添加 O&}07(  
U*-%V$3+w5  

指定用油也只是厂家从炼油厂贴牌定制的而已， 其他牌子的， 只要不是假货， 只要标号符合， 就可以用 69< <pm,m  
A; _Zw[  
手动波箱油用错标号， 最多造成换挡不顺畅 xu%_Zt2/?j  
但是自动波油如果标号用错， 的确有可能损坏波箱， 不管是AT还是CVT还是DSG， 都一样 f?JP=j  
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换自动波油， 有专用清洗机抽油， 不过用这个的4S不多 3-/F]}0y6  
如果是同标号的油， 有一点点旧的油混合没啥关系，完全稀释了，影响可以忽略不计 NR3h|'eC  
~2;\)/E\  
加油门那个问题，也许与点火部分有关， 比如点火线圈、火花塞、点火线 r]0>A&,  
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