另外转帖： 8'+XR`g:ax
d O Y+| P\
V3热机先进，双凸轮轴，可变正时进气结构，独立点火，4A91链条传动，功率大， } -{l(8-
配置齐全，无钥匙，ESP，胎压侦测.同蓝瑟价位还有天窗，相当具有诱惑力！ i3 k ',8
2S^xqvh
蓝瑟系列属于三菱原厂设计，底盘经过认证，热机变速箱配合相当匹配，整车调教经过三菱认证 6YT*=\KT
同时蓝瑟配件质量优异V3， >fo &H_a
譬如：减震（V3河南淅川产,蓝瑟福建合资产）； Hkx FDU-K
ABS 两车不通用（V3博世5.0版本，蓝瑟博世8.0版本）； l) VMF44
空调压缩机 两车不通用（V3重庆建设刮片式，蓝瑟台湾独资美声电动式）； )2F:l0g
车速传感器（V3和蓝瑟不通用，4S报价：V3的150，蓝瑟的750）； OA w/
后五连杆尺寸，汽油泵，前挡玻璃等等， ,`+y4Z6`W2
F$F5N1<
两车虽然结构差不多，但是蓝瑟配件质量和V3配件质量相差不少，这是两车价格差异的因素之一 ; p\rgam
另外，蓝瑟被授权使用三菱车标，意味着整车质量，必须达到三菱蓝瑟系列的认证标准 NV9= ~c x
同时还要额外分给三菱利润。这也是两车价格差异的因素 ,PN>,hFL
j1d
#\
蓝瑟小毛病基本上没有（我开了2年，只换过机油） yxA0#6 so
不过蓝瑟设计年代久远，个别配置逊于V3。热机属于单顶，无可变气门技术，功率不及V3 V<nzThM\
同等价位，配置不及V3 z5Nw+#m|
i
'Y"q=@Ei9
再有一点就是：V3和蓝瑟，虽然同属于三菱蓝瑟系列车型， cIgFSwQ 4
但是两车不同的是 eN jC.w9
a> Q7 Qn
蓝瑟沿用了三菱的蓝瑟六代原型设计，包括车型，热机，配套电路，刹车，底盘等等， lv8t
S -
属于中规中矩的全盘接收三菱的原车理念！ n
~
=] /
并且被三菱经过质量体系监测，符合三菱蓝瑟的安全使用和质量标准 Q04N
同时被允许使用三菱商标 ?N`W,
aA\v
蓝瑟本身就是经过市场十几年考验过的成熟车型，这都是无庸质疑的 7<X_\,I
而且现在还在发展当中，譬如蓝瑟九代翼神等， R{Cj]:
Ky
_W&.{
7
而3V菱悦虽然是东南用蓝瑟作参考自行使用三菱技术研发的车子， BK6oW3wD/
但是实际上已经脱离了三菱的质量认证标准，东南利用蓝瑟的底子 Br;1kQ%e C
自行改动生产的新车型：这就是菱悦V3 >'7Icx
2I>X]r.S!1
或者说V3就是V3,经过东南改动后的车型是绝不同于蓝瑟的另一种车型了 /*i[ MB
因为这个车型不再可能用蓝瑟的标准来认证，同时也脱离了蓝瑟的范畴了 eD 4X :^@
虽然菱悦V3的原型车源自于蓝瑟 A+de;&
0Ta&
o-e
q=(%
]BK
菱悦V3在个别部分，东南做了些改动：譬如热机部分，配套变速箱部分， UE8j8U'L
这些改动虽然增加了整车的先进工艺和功率值， VKV
:U60
但却并没有得到蓝瑟车系的原设计者三菱的认证， J0V`
sK
也就是说并没有经过市场的考验， @}= (4%
属于在三菱蓝瑟的基础上，东南的自行设计和延展开发， K!]a +M]>
)adV`V%=>
至于东南是否拥有这个自主开发的能力，是否拥有这项改造技术的检验标准和能力 i a
7<AwV
至于这些开发设计是否匹配和适用原车蓝瑟的结构（属于锦上添花或者硬拉郎配） Keozn*fzI
至于东南是否拥有三菱的整车调教水平， G@.MP|
2
（不过单从底盘调教这方面来讲，目前为止，没有任何一家国内汽车生产企业能够掌握这项技术） fes s6=k
这个只有东南自己知道 83n%p
S4x
2yZr!Rb~*
最后一点需要指出的是： >Icr4?zq
虽然菱悦V3仍旧使用照搬蓝瑟车型，底盘系统，行走系统，刹车系统进气排气系统等等， =]Vz= <
但是这些系统都是源自于三菱用于蓝瑟车型的匹配设计，也就是说为了蓝瑟热机---4G18而相配套 F$C6( C?
的设计的， @^P^- B
东南既然把功率值改了，热机，变速箱也改了，那么仍旧使用这些和4G18热机配套的系统 M+)a6 g e
难道这些系统就不需要重新设计了吗？就真的那么巧，那么合适沿用蓝瑟的这些系统？ 2KlQ[z4Ir
估计，这些只用东南自己知道 H
_+n_r*
j(;^XO Y#
V3在以后的使用当中是否能够经得起消费者着功过评价，尚需时日！
