另外转帖： V8WSJ=-&
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V3热机先进，双凸轮轴，可变正时进气结构，独立点火，4A91链条传动，功率大， ` s+kYWg'Z
配置齐全，无钥匙，ESP，胎压侦测.同蓝瑟价位还有天窗，相当具有诱惑力！ aqK+ u.H
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蓝瑟系列属于三菱原厂设计，底盘经过认证，热机变速箱配合相当匹配，整车调教经过三菱认证 2cIbX
同时蓝瑟配件质量优异V3， yw7(!1j=
譬如：减震（V3河南淅川产,蓝瑟福建合资产）； (jyufHm
ABS 两车不通用（V3博世5.0版本，蓝瑟博世8.0版本）； { dRZ2U3
空调压缩机 两车不通用（V3重庆建设刮片式，蓝瑟台湾独资美声电动式）； x6!Q''f 7
车速传感器（V3和蓝瑟不通用，4S报价：V3的150，蓝瑟的750）； R'>@ja*
后五连杆尺寸，汽油泵，前挡玻璃等等， (/]#G8
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两车虽然结构差不多，但是蓝瑟配件质量和V3配件质量相差不少，这是两车价格差异的因素之一 n9 J{f"`m
另外，蓝瑟被授权使用三菱车标，意味着整车质量，必须达到三菱蓝瑟系列的认证标准 ;i?2^xe^~c
同时还要额外分给三菱利润。这也是两车价格差异的因素 J!5b~8`v
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蓝瑟小毛病基本上没有（我开了2年，只换过机油） C:5d/9k
不过蓝瑟设计年代久远，个别配置逊于V3。热机属于单顶，无可变气门技术，功率不及V3 3Z*o5@RI
同等价位，配置不及V3 Rb:<?&7ZzN
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再有一点就是：V3和蓝瑟，虽然同属于三菱蓝瑟系列车型， /R=MX>JA;
但是两车不同的是 ]& Y^
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蓝瑟沿用了三菱的蓝瑟六代原型设计，包括车型，热机，配套电路，刹车，底盘等等， = N* Jis
属于中规中矩的全盘接收三菱的原车理念！ ~ `qW E u
并且被三菱经过质量体系监测，符合三菱蓝瑟的安全使用和质量标准 !X-\;3kC0
同时被允许使用三菱商标 ftPps -
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蓝瑟本身就是经过市场十几年考验过的成熟车型，这都是无庸质疑的 cl^UFl f[
而且现在还在发展当中，譬如蓝瑟九代翼神等， [l5jPL}6
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而3V菱悦虽然是东南用蓝瑟作参考自行使用三菱技术研发的车子， Hu<]*(lK%
但是实际上已经脱离了三菱的质量认证标准，东南利用蓝瑟的底子 e#HPU
自行改动生产的新车型：这就是菱悦V3 jnp~ACN,
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或者说V3就是V3,经过东南改动后的车型是绝不同于蓝瑟的另一种车型了 WZ ? >F
因为这个车型不再可能用蓝瑟的标准来认证，同时也脱离了蓝瑟的范畴了 <1 I4JPh>x
虽然菱悦V3的原型车源自于蓝瑟 5 OWyxO3{
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菱悦V3在个别部分，东南做了些改动：譬如热机部分，配套变速箱部分， 39O rY
这些改动虽然增加了整车的先进工艺和功率值， GFLat
但却并没有得到蓝瑟车系的原设计者三菱的认证， )e5=<'f 1
也就是说并没有经过市场的考验， 3m7 5mn y
属于在三菱蓝瑟的基础上，东南的自行设计和延展开发， &c!6e<o[p
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至于东南是否拥有这个自主开发的能力，是否拥有这项改造技术的检验标准和能力 v@Eb[7Kq/1
至于这些开发设计是否匹配和适用原车蓝瑟的结构（属于锦上添花或者硬拉郎配） ds+K7B$
至于东南是否拥有三菱的整车调教水平， #!z-)[S.+
（不过单从底盘调教这方面来讲，目前为止，没有任何一家国内汽车生产企业能够掌握这项技术） VRY(@# q
这个只有东南自己知道 ]t!v`TH
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最后一点需要指出的是： yxx_%9 X
虽然菱悦V3仍旧使用照搬蓝瑟车型，底盘系统，行走系统，刹车系统进气排气系统等等， l+6@,TY1U
但是这些系统都是源自于三菱用于蓝瑟车型的匹配设计，也就是说为了蓝瑟热机---4G18而相配套
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的设计的， JYjc^m
东南既然把功率值改了，热机，变速箱也改了，那么仍旧使用这些和4G18热机配套的系统 /Tl ybSC1
难道这些系统就不需要重新设计了吗？就真的那么巧，那么合适沿用蓝瑟的这些系统？ .w m<l:
估计，这些只用东南自己知道 j }^?Snq
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V3在以后的使用当中是否能够经得起消费者着功过评价，尚需时日！
