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谁知道V3的涡轮增压哪里买的到

楼层直达
级别: 论坛版主
只看该作者 16楼 发表于: 2012-03-18
所以我才经常说,汽车又不数码产品,不管现在科技有多先进也好。动力,性能这些永远还是硬件上的功夫。以为是玩电脑和手机装个破解补丁,升级程序就能提高?不要痴人说梦了啦。哈哈哈
级别: 宝石长老
只看该作者 17楼 发表于: 2012-03-27
光靠軟件還是可以提升馬力是沒錯的 只是對於一個四個輪子的東西來說 這點點馬力並不會有太大的效果 所以並不代表升程序不能提高 你會說這是癡人說夢 那就代表你真沒玩過車 Z+# =]Kw)  
就連簡單的改變可變汽門介入的轉速 都會有利提升前段加速 只是因為國內地大路廣 怎麼玩都是大馬力的天下 所以並不會有小馬力比較的機會 其中細微的差距 更不容易被人所發現 HfQZRDH  
在國內玩車 要讓人感覺到真的有再改馬力 除了高壓縮比的NA改法 不然就是渦輪上車 只有這兩種改裝 才會真有實質上的感受 EMe3Xb `  
不然想要在路上欺負人 就只能檔檔拉高轉 欺負不敢拉轉的跑車吧 EL-- ?<g  
级别: 总版主
只看该作者 18楼 发表于: 2012-03-27
档档6000转的飘过~
纷纷万事 直道而行
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级别: 论坛版主
只看该作者 19楼 发表于: 2012-03-28
引用
引用第17楼肥皂于2012-03-27 15:13发表的  : 9$)TAI&P  
光靠軟件還是可以提升馬力是沒錯的 只是對於一個四個輪子的東西來說 這點點馬力並不會有太大的效果 所以並不代表升程序不能提高。你會說這是癡人說夢 那就代表你真沒玩過車 y%cg  
就連簡單的改變可變汽門介入的轉速 都會有利提升前段加速 只是因為國內地大路廣 怎麼玩都是大馬力的天下 所以並不會有小馬力比較的機會 其中細微的差距 更不容易被人所發現 qI) Yzc/  
在國內玩車 要讓人感覺到真的有再改馬力 除了高壓縮比的NA改法 不然就是渦輪上車 只有這兩種改裝 才會真有實質上的感受 m.&z:`x[  
不然想要在路上欺負人 就只能檔檔拉高轉 欺負不敢拉轉的跑車吧 K`M8[ %S  
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可能因为我没有用过智能电控的动力系统的车,包括我这个V3我都故意买的机械拉索式的。似乎现在电控系统的车直接靠电脑就能,或者说有很多地方可以不需要人工操作就能办到。可能如你所说,我是没玩过车的关系吧,我又有个不明白的问题,你说的:就連簡單的改變可變汽門介入的轉速 都會有利提升前段加速。是不是好像还漏掉了点火时间啊?因为我一直以为过早和过晚都会对动力有影响,只有调整到最佳时间使燃油充分燃烧,所以调校好了以后,的确比之前感觉好一些。2001年左右就经常去做这方面调整。那时候还是开的捷达,这些全是人工手动来完成的。但是有些本质上的东西,我还是存在个疑问。提升前段加速=提升马力吗?前段加速提升了,真是代表马力提升了啊?光靠軟件還是可以提升馬力是沒錯的 只是對於一個四個輪子的東西來說 這點點馬力並不會有太大的效果 所以並不代表升程序不能提高。  你意思就是说最大扭矩,额定功率,和排量光靠软件还是可以提升的。就算像你说的只有一点点,也就是如果以百分比为单位的话,最多只能提升1%,连2%都不到。汽车发动机属于精密机械。比如本来是差1点1490的,就简单的改变一下可变气门,能转速提高一点点,但是这点最多千分之十,也就是说1488没到1490的话最多提升到1497-1499这点点马力连1500都超不过。功率也是一样,81,82.最多能到87,88.这点确实没有什么效果。。就是你说的。就連簡單的改變可變汽門光靠軟件還是可以提升馬力是沒錯的點點馬力並不會有太大的效果 所以並不代表升程序不能提高这我就明白了。,哎,惭愧啊。我不应该叫痴人说梦。应该叫孤陋寡闻才对。那因为只需要靠软件和简单的改变一下气门。就能把额定功率原本1488,最大扭矩81多点的发动机提升一点,最多10点以内感觉不到多大效果,因为最多到1490多接近1500,扭矩87,88的样子。这样4G15的朋友就要记住了哦。因为只需要这么简单一弄。就可以变成4A91了。可惜,我没玩过车,不知道啊,哎
级别: 总版主
只看该作者 20楼 发表于: 2012-03-28
这个原理我在前面已经说过了 wFF,rUV  
这个与油门是拉锁还是电子关系不大 Zb=;\l*&  
现在发动机都是电喷, ECU控制发动机的点火和喷油 `* cqT  
原厂设定的参数是为了达到省油和低排放的最大化, 对于发动机本身可以达到的动力是有限制的,简单地说, 稀薄燃烧虽然省油, 但是比多喷一点油燃烧的爆发力肯定不如。 8o[gzW:Q)U  
而改动ECU参数, 重新以最大爆发力为目标设定点火提前角和喷油脉宽, 可以达到比原厂参数更强大的动力, 当然也会带来油耗和排放增加的后果。 当然, 这个提升也是有限度的, 可定无法超过原厂发动机本身硬件的限制。 再要提升, 便要改动发动机硬件本身了。 而且在改动硬件后再配合ECU参数的设定, 达到的效果会更明显。
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只看该作者 21楼 发表于: 2012-03-29
其实关于动力这一点,我们大家都有个误区呢。更多人是觉得提速快,或者跑得快。就证明马力大。当然这个也确实是其中一部分但除发动机以外,驱动形式,变速形式,变速箱的齿轮比,车身重量等整套结构,更多的还是取决于这些综合因素。
级别: 总版主
只看该作者 22楼 发表于: 2012-03-29
呵呵, 是这样 L/N%ft]!T  
很多人改装,加包围, 加尾翼, 改大轮胎, 然后突然发现动力不足, 再求改动力 <Iil*\SC  
其实, 只要把那些大包围尾翼拆掉,轮胎不用那么大, 车子想办法减轻重量, 对提升加速性能的效果更明显。
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只看该作者 23楼 发表于: 2012-03-29
引用
引用第19楼花天狂骨于2012-03-28 14:25发表的  : 4V0j1 k&'  
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可能因为我没有用过智能电控的动力系统的车,包括我这个V3我都故意买的机械拉索式的。似乎现在电控系统的车直接靠电脑就能,或者说有很多地方可以不需要人工操作就能办到。可能如你所说,我是没玩过车的关系吧,我又有个不明白的问题,你说的:就連簡單的改變可變汽門介入的轉速 都會有利提升前段加速。是不是好像还漏掉了点火时间啊?因为我一直以为过早和过晚都会对动力有影响,只有调整到最佳时间使燃油充分燃烧,所以调校好了以后,的确比之前感觉好一些。2001年左右就经常去做这方面调整。那时候还是开的捷达,这些全是人工手动来完成的。但是有些本质上的东西,我还是存在个疑问。提升前段加速=提升马力吗?前段加速提升了,真是代表马力提升了啊?光靠軟件還是可以提升馬力是沒錯的 只是對於一個四個輪子的東西來說 這點點馬力並不會有太大的效果 所以並不代表升程序不能提高。  你意思就是说最大扭矩,额定功率,和排量光靠软件还是可以提升的。就算像你说的只有一点点,也就是如果以百分比为单位的话,最多只能提升1%,连2%都不到。汽车发动机属于精密机械。比如本来是差1点1490的,就简单的改变一下可变气门,能转速提高一点点,但是这点最多千分之十,也就是说1488没到1490的话最多提升到1497-1499这点点马力连1500都超不过。功率也是一样,81,82.最多能到87,88.这点确实没有什么效果。。就是你说的。就連簡單的改變可變汽門光靠軟件還是可以提升馬力是沒錯的點點馬力並不會有太大的效果 所以並不代表升程序不能提高这我就明白了。,哎,惭愧啊。我不应该叫痴人说梦。应该叫孤陋寡闻才对。那因为只需要靠软件和简单的改变一下气门。就能把额定功率原本1488,最大扭矩81多点的发动机提升一点,最多10点以内感觉不到多大效果,因为最多到1490多接近1500,扭矩87,88的样子。这样4G15的朋友就要记住了哦。因为只需要这么简单一弄。就可以变成4A91了。可惜,我没玩过车,不知道啊,哎 8'B   
3,cZ*4('d  
我只是不想細說,關於可變汽門,只要介入時間提前的前段的加速是不一樣的,可是我並沒說這點會使馬力增加,只是能在同樣馬力下,完成前段及後段加速的不同,這點是不需要靠硬件完成,另外你說的點火, _ ecKX</Q  
那是指寫入程序改變點火及供油,是可以提升扭力及馬力,因為聽你的言語之間,已經知道你並不是純玩車的人,所以我只是覺得要把許多東西細說並不重要,重點只要讓大家知道寫入ECU確實是會改變一些性能, vq~btc.p{&  
只是這些增加的性能對四輪的來說只是九牛一毛,可以無視,因為本身引擎就是1.6升而已,是提升不到哪個程度的,要是你覺得說你沒玩過車汙辱到你,那我就不知道該說甚麼了, 5X5&(S\  
玩不玩過只是代表一些細節上的知識可以與大家分享,讓沒玩過的人少走灣路,所以玩過也並沒甚麼特別了不起,重點是有沒有得到了正確不走灣路的觀念,這才重要.
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