DIY一个点火增强，动力提升明显

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引用第144楼dillonkong于2011-11-22 23:18发表的  : xLC3>>P  
如使用ＭＯＳ管做稳压调整管可省去复合形式即可提供大电流，但低内阻大电流ＭＯＳ功率管价钱较普通的大功率晶体管贵，而且不同的ＭＯＳ管Ｖｇｓ开启电压都不同，要根据你买到的ＭＯＳ管来设计稳压电路的参数，相对晶体管就容易很多。还有ＭＯＳ管有正温度和负温度系数之分，而且随温度的变化，管的跨度变化比晶体管大很多，这个要注意。至于要不要使用有源伺服稳压，个人意见是没这必要，在这里不需要稳压精度要求这么高。 N9v1[~ bv_  

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引用第143楼dillonkong于2011-11-22 22:59发表的  : E2"q3_,,  
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我的升压器原本就加了普通的串联式稳压，调整管使用复合管形式（９０１４加ＢＶ２８大功率管），能保证提供足够的点火大电流输出，输出电压调到１６.７８Ｖ左右，实际在转速不同情况下电压在１６.７８－１７Ｖ左右变化，通过这两个星期的观测，工作还挺稳定的。 AwTJJ0>  
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引用第146楼zzyclf于2011-11-23 22:28发表的  : \[T{M!s  
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你在升压前加入串联稳压电路，你是采用晶体管复合管形式，你有没有考虑晶体管压降问题，压降不够问题大，一般升压电路基本在10V就能正常使用，我们车的电压是13v,10至13V最大只有3V压降，那是不够的，开启我打算用MOS管，就是考虑压降问题，现在改变想法，在升压后才稳压，用LT1083，这样问题就简单多了。 w^U}|h"  
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