引用
引用第3楼石河子于2011-10-05 10:03发表的 :
FmD +8= Y;_T= L 如果你认为我说的这句话“开空调会影响动力、会影响油耗， 但是与刹车无关。 ” 就是维护君阁神车， 就是别人一说它的不足，就立马全盘否定。
eaAPKx fp;a5||5 那我只能说， 你的智商有问题， 不懂车不要紧， 脑子里别都是浆糊一根筋。
2f.. sNz = DMbz`t .......
o0`q#>7!_b
|M E{gy`5 T 2|:nC
)@ >EIrw$V$ 汽车空调影响部分刹车性能，这是很多车都有的现象，不是我发明创造的，也不是你的智商就可以掩盖的。不知道以你的智商，可否随便上上别的论坛或者百度搜索一下呢?
0N5bPb 还有，在这谁都晓得你一直就是一彻头彻尾的东南三菱的卫道士，谁要说一句东南任何车的不是，不是你第一个跳出来？呵呵，别以为大家都看不见吧。谁要买车，你推荐的全是东南车；谁要说君阁难看啊轮胎小啊油耗大啊杂音多啊什么的，谁第一个反驳?估计在你心中东南的全是神车了！说白了吧，你就根本不允许你这地头有任何的其它意见，因为你是这儿老大嘛！呵呵，大家心里头清楚着呢！！
>76 |:Nq 如果所有君阁的车主都没有空调影响部分刹车性能的事，那就算我倒霉，因为我的车就这样。可是，真的所有车主都没有吗？为啥我认识的一台某单位里的君阁也这样呢？？
M Yx88y 刹车距离我是没有，因为我只是个普通车主。请问你有？？开不开空调分别是多少？从何得来？？
L* ^
V5^- 不过也懒得跟你多辩了，反正这如果真要是一言堂，在这也没啥意思。还是那句话，我再说一遍让你清楚点：“还是实事求是一点吧，君阁毕竟不是神车，它有很多优点的同时肯定也有很多瑕疵的。不要别人一说它的不足，就立马全盘否定。
哪怕你是五毛！！ R@$+t:} 0%H24N
9. “在炎热的夏季，许多
驾驶员反映车辆在开
空调时制动性能变差，这种情况在装备
化油器发动机和低档的电控燃油喷射发动机的车辆上尤为显著，而在高档的电喷车以及柴油车上则没有这种现象，这是为什么呢？
!mae^A1 5Kee2s?* 大家知道，汽车的真空助力液压
制动系统都是靠发动机的
真空度来工作的，而发动机的真空度则来自于
节气门之后的
进气歧管。这一部位的真空度是随着节气门的开度而不断变化的，当节气门开度较大时，这一部位的真空度相对地较小，而当节气门接近于关闭时这一部位的真空度较大。一般情况下，在踩
刹车踏板时都要放开
油门踏板，这时候，发动机在车辆惯性的带动下，转速仍然较高，而节气门却接近于关闭，因此，这时进气歧管的真空度最大，制动效果也最好。
~W3 :xnBEk Yfe'#MKfL 而车辆在开空调时发动机负荷变大，为了使车辆的动力性能不至于下降，发动机控制系统一般都装有空调
怠速提升装置。在化油器和低档的电控燃油喷射发动机上，这一装置是通过一个电磁或真空吸力包将节气门稍微顶开一个角度来实现的，因此在制动时，即使驾驶员松开了油门踏板，节气门仍然有一定的开度，在这种情况下，节气门后面的进气歧管就无法提供正常的真空度，因此制动效果相应地变差，越是小排量的发动机，这一现象就越明显。另外，当车辆开空调时，
发动机转速升高，因此，
发动机制动的效果也不如平常。
a^(2q{* *.:! Ax 在这种情况下踩制动踏板，就需要比平常稍大的力量，而在高档的电喷车上，空调怠速提升是通过加大喷油量和怠速进气量来实现的，它有一套专门的系统完成这一工作，空调怠速与节气门位置无关，因此，高档的电喷车没有这一现象，而柴油车根本没有节气门，制动系统所需的真空来源于一个单独的
真空泵，再加上柴油机的
扭矩较大，因此，开空调对
柴油发动机的影响最小，相应地柴油车制动系统也不受任何影响。
IeH^Wm&^ ( VfwLo># 明白了这些道理，驾驶员就懂得了为什么驾驶车辆时要尽可能地避免
空挡滑行，因为车辆在空挡滑行时，无法利用发动机制动，而真空助力制动系统所需的真空度也有所下降。另外，发动机的空调怠速装置必须由专业人员来调整。如果自己不懂又调整不当，极有可能发生事故。”
