引用
引用第5楼a008an于2011-09-03 23:44发表的 :
<u\G&cd_tA 后悬太高是不好看哦，除非把前悬也抬高，平衡才好把。君阁是跨界，我个人喜欢把他向MPV方向发展。
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5h U.3.L =9M-N?cV f]4gDmn^ 跨界不是问题， 问题是别为了跨界把本身的优点改没了。
Tm ` CA0@ 车子是自己用的不是专门给别人看的
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君阁本身是越野底盘， 悬挂高轮胎厚本身就是传统越野车的最基本优势， 悬挂高轮胎厚， 才有高离地间距、高接近角和高离去角、以及坏路烂路的高通过性。
,70|I{,Km 去看看陆地巡洋舰、霸道、甚至悍马这类真正越野底盘的车子（别去比较那些轿车底盘的伪SUV），看看它们的悬挂如何？ 是不是从侧面看得见里面的钢梁？
4):\,>%pK 君阁的前悬挂也很高， 只不过是被前轮拱内衬遮住了， 感觉上没像看得见钢梁的后轮悬挂那么高。 霸道的没遮住， 你看看是怎么样子。
#2}S83
k 君阁往MPV跨界， 最主要的就是车厢比帕杰罗速跑车厢升高了， 使得第三排座椅头部空间更舒适。
*yB!^O 但是如果说为了往MPV跨界， 把底盘也降低，那还不如直接去买MPV好了， 还要费那个劲爬上底盘这么高的君阁干什么呢？
0j3j/={|.1 如果是喜欢MPV、喜欢底盘低、喜欢轿车化， 那直接去买比亚迪M6就好了，十几万的纯种MPV，商务MPV和乘坐舒适性也都有了。
Tu x~4W 如果为了轿车化， 把越野底盘降低， 我就不会去考虑君阁了。要君阁， 看中的就是它的高底盘和大梁和高通过性。
#ujcT%1G 其实东南以前生产的菱绅， 才是真正MPV的底子， 把那个车子好好优化一下降低一下成本，完全可以填补现在没有MPV车型的空缺。
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