速度“错乱”
)-I/ej ^
"P c}-&
主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动作为参照物来估计车速的，景物移动的多少和程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易于高估，在原野道路上易于低估；在加速时易于将车速高估，减速时易于低估。
C6g p}%
O:'qwJ# ~
距离“错乱”
R:l &2
8,F|*YA
对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。
"\vQVZd-E
S~H>MtX(<
弯度“错乱”
+84
p/ B#
*ZLi sq-f
一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短感到的曲率半径越小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯。所以高速急转弯是很危险的。
&w`DF,k|
")txFe
光线“错乱”
<I2ENo5?
=O8>[u;
太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远灯光、强光等会使驾驶员的视觉难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下树木交替变换的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛也会一时不能适应。
YHu]\'Ff
hOj+z?
颜色“错乱”
eM FxdtH
rvd%z7Z1o
在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，多姿多彩，相互交错，不停变换，容易分散驾驶员的注意力。特别是夜间，容易将路口红灯当成霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。
7 3Jm
