翼神的疑惑（轉帖）

很多人说的观点我一直特别不理解～～～ oA_AnD?G+  
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现在价格还没出来，却总有人说，翼神价格高了，就是花钱买个壳子…… Kax85)9u  
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价格定高了，确实是个错误，但是这个壳子是从何而来？？ UO>p-M  
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买科鲁兹就不是壳子？买福克斯就不是壳子？？ =,,!a/U  
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难道科鲁兹、福克斯之类比翼神多了什么先进配置不行？？ a&wl-  
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福克斯还好，入门就是1.8L，独立悬架，顶配还有ESP，论配置和翼神差不多…… ?IGT!'  
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而科鲁兹呢？？悬架都不是独立的，入门1.6L还鼓杀，顶配了都没有ESP…… I[@}+p0  
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我想问了，这个壳子之说从何而来呢？？？ s(r(! FZ  
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如果翼神是壳子，福克斯也是壳子，科鲁兹连壳子都算不上！！！！ /{."*jK  
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以上说的有点儿激动，下面说个带私心的： C (L1  
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希望翼神的ASC能多配置几个车型，别都放在顶配上！！！！尤其2.0MT上…… 9lbe[w@  
H`odQkZ!  

有道理

同意，就算没有标配也该给选装，给客户多点选择总是有益无害的！

有道理，但一般人都认为三菱在华品牌要弱势一些，这可能就是他们觉得翼神应该比FKS KLZ便宜的原因吧

主要还是因为广告效应，科鲁兹的广告铺天盖地的，不懂车的很容易被忽悠，在电视上我很少看到翼神的广告，要是我买车，不懂车，肯定选择科鲁兹会多些。

哎,LZ,不是和你唱反调, 'a G`qPB  
现在大多数人都看外型,内饰,     翼神本身的内部如果和我在论坛上看到的一样,那么真的不怎么有竞争力. d~#:t~ $,  
东南这次对翼神下大力气,不就是想卖好点. GDYFhH7H  
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以东南的实力来说质量上一定要严格把关, 东南汽车的人员流动率很大,一定程度上影响了产品的稳定性. r*UE>_3J  
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现在其实把车当暴利产品来卖不现实,一般都要靠量去冲,如果翼神的价格比起你说的车型没有优势的话,那么本来就小众的品牌怎么去冲市场???难道靠一些很专业的人员,然后象我同事一样,买车的时候自己拿20几页纸去一项一项检查,然后要求4S把车吊起来,自己看底盘,自己开引擎盖听声音,看走线??? w d6+,B  
V W(+sSQ  
其实多数人不懂,多数人就是看个参数,看个配置,然后评喜好就买了.  8;O/x  
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所以东南在品牌没优势的情况下只能在价格上作点文章,广告上下点力气,毕竟消费者理性素求少,感性要求多~~~