[引贴]变速器速比:变速箱主要由 一轴(动力输入轴) 二轴(输出轴){差速器}等部分组成,一轴二轴两个齿轮的比值!
L~y t AZ, NLZZMr
主减速比是指二轴末端连接差速器的两个齿轮的比值
t-*|Hfp*^ GyAgPz
p^igscPF6 下面是SX2150KC 5吨越野车的速比:
Va@6=U7c 12.42 8.26 6.08 4.53 3.36 2.47 1.81 1.35 1.00 倒12.99
q)V1{B@ 扭距 830(1650r/min)
$
xA J9_2P 变速比: 1速 3.57
z$c&=Q
2速 2.20
!@pV)RUv7 3速 1.51
N.0HfYf 4速 1.00
@7@e`b? 5速 0.80
Ecxj9h,S 倒档 2.70
':l"mkd+` m[Z6VHn
车型 Diablo/Roadster
,b4):{ 变速器变比 一档 2.31; 二档 1.52; 三档 1.12; 四档 0.88; 五档 0.68; 倒档 2.12 扭矩:605
0 Tcz[$? 最新2002年款式M5 一檔:4.227、二檔:2.528 三檔:1.669、四檔:1.226 五檔:1.000、六檔:0.828 扭距 51.1kgm
QhsMd-v kI%peb? 别克
u?F (1iN= --1档
Vv
yj -2.92:1
QBoFpxh= --2档
Pt)S;6j -1.57:1
"(,2L,Zh --3档
56DoO' -1.00:1
#6=MKpR --超速档(D)
I{ ryD -! -0.70:1
+C+<BzR~A. --倒档(R)
q.Jsf+ -2.38:1
lnh+a7a) --主减速比
$t}<85YCQ -3.29:1
R>/NE!q 扭矩 250Nm / 4400
<S?#@F\"S 不用太专业,随便算算看看。
T{+Z(L 齿轮箱的放大倍数是放大发动机输出的扭矩。我列出来的扭矩是最大扭矩,汽油机的最大扭矩时转速比较高,柴油机的比较低。一般的说来,低速扭矩大的发动机更容易省油。起步非要用最大扭矩的人不是货车司机就是飚车狂人。
k8AW6oO/i 还有,从数据上看,sx的倒档是最够力的,好像怯懦几的档位设计也是。也就是说,一个开不上去的坡,有可能能倒着上去.
ml`8HXK0 就用别克对sx SX2150KC
/U&Opo
{aO sx的空载重量是别克的5倍,最大扭矩是别克的4倍
?L&'- e@ 显然,单位质量发动机输出的力气基本相同,可以认为是同一辆车同发动机,不同的变速箱,别克的1档才2.8倍力,sx的4档就有3.36倍力, 补偿扭力欠别克的20%,刚刚好。
if|+EN% 所以sx的5档起步和别克一档起步从机械的角度考虑,基本一样。
?7<JQh)"e 非要sx用1档起步,起步瞬间加速度是别克的2倍多!
kY*rb_2j sx相当于货车中的宝马,别的货车发动机可能没有那么大扭矩,但差个一档也能赶上别克,更别说夏历了。
X!e[GJ 非要轻载货车用低档长期行驶,由于发动机输出负荷太小,等于空转,还更容易造成发动机过热和加大磨损。
I'V4D[H5 1-2然后2-4更是简单的事情,档位是为了匹配发动机转速和车速,没有什么神秘的地方,只要不超过红线,只要油门控制好了,对离合器一点损害都没有。以前有几个朋友玩边三轮摩托的,玩两轮行使,不用离合器换档,就是他们油门和速度、档位配合感觉特别好。
W[Ls|<Q 原理就是这样。如果不明白概念或者计算方法,我接着解释
:]\([Q+a 计算推力/质量比
D)L+7N0D~ 最大扭矩情况:
kqFP)!37 sx: 830*3.36/8000(扭矩*变速比/重量)
YNQY4\( 别克:250*2.8/1500 (扭矩*变速比/重量)
MN\HDKN sx是柴油机,最大扭矩出现是1650转/分,别克是汽油机,最大扭矩出现在4400转/分
{*G9|#[/@ 如果大家都是2000转起步,sx基本是最大扭矩了,也许别克的扭矩才能达到最大扭矩的60%,数据还更有力于sx
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p-B% OP[@k (7wc *#} 咱也不太懂,等待专家解说.
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