引用 引用第3楼dcc于2010-12-15 14:53发表的 : \NDSpT<Z 请问楼主套~是东望洋的包围么~~后包连接翼子板处~吻合么？
引用 引用第4楼hobby666于2010-12-15 15:05发表的 : hi"[R@UG 台湾Shadow仪表我也装了 非常不错 请问cusco防倾杆在哪买的？
引用 引用第7楼cgy7768于2010-12-15 16:18发表的 : ,XI, B\eNk 黑色亮漆我觉得不太好，要亚光好点。
引用 引用第12楼hobby666于2010-12-15 18:38发表的 : 7SO i9JU_ 楼主有更多细节 施工照片么？
引用 引用第6楼roguewave于2010-12-15 16:14发表的 : YCwfrz LZ改的真不错 期待上涡轮作业
引用 引用第4楼hobby666于2010-12-15 15:05发表的 : J$F 1sy 台湾Shadow仪表我也装了 非常不错 请问cusco防倾杆在哪买的？
引用 引用第14楼马路杀手于2010-12-15 20:38发表的 : 8m0GxgS _VFxzM9f 涡轮改装正在筹划中，现在计划是加压到0.6至0.7Bar左右，按公式计算，这样加压后，动力提升到大概180到190P之间（这动力水平绝对够用了），实际要到时装完才知道，始终计算只是理论上的，如果有那位朋友有意思加增压的，一定要的有意识要求改装店不能过度增压，这样引擎很快玩完，之前看过网上有加到1Bar以上的，要嘛改装店水平不够，要嘛车主太疯狂，现在技术上其实加到2Bar都可以，但你要对引擎进行硬化处理，部分零件需要改换锻造件，这样来的成本就高了，不是一般人玩得起，且也没必要，翼神怎么改也不会变EVO，这样玩法是在烧人民的币 '"{ IV
引用 引用第19楼hobby666于2010-12-16 02:35发表的 : s]tBd !~ 这个机器加T的话不超过0.8bar最好 腹内基本不用动 目前我只换了SimotaCB2碳纤进气风箱和ABG内回压尾鼓 加了三个表 本来想去掉三元 可听说电脑比较难搞定 日后准备换珍珠白RG2的18寸铃 配我黑色车身 再上一套绞牙 比较讨厌的就是路况 现在的高度有好几次都蹭底 南京路不好开 到处施工
引用 引用第21楼roguewave于2010-12-16 05:02发表的 : =+;l>mn?O F |pM$Kd` 是的,我明白LZ的意思.LZ可以百度一下"全国首辆成功加装涡轮增压的翼神"那车是2.0MT的,压打到了0.4Bar轮上马力就已经达到177.4HP 6.5秒破百,不知道是不是真的,还有只打到0.4Bar压,对整车和引擎会有多少影响? 望LZ回复,我学习一下,我一直对翼神上涡轮特别感兴趣 在网上找过很多贴子只有这一台上涡轮是曝光的,现在人心惶惶,骗子横行,真不知道哪是真的哪是假的.
引用 引用第11楼马路杀手于2010-12-15 17:37发表的 : ? )h8uf 4 我给大家提下建议，KN风格，陶瓷皮带轮，Cusco虾须，Ksport避震（与BC同价位，但这款兼顾运动及舒适），A-SPEC双出排气，机油冷却器，这些东西我觉得是改得最值的，因为效果明显 {:3\M s# yuy \T(7BN 1. KN风格对低扭有提升，不要装冬菇头，NA车装冬菇头有点浪费钱，如果没有加涡轮，冬菇头不能发挥最大作用 "b~C/-W I 2. 陶瓷皮带轮，最让我惊讶的配件，一个小小的普力盘，竟然有如此效果，轻量化后，传动反应快了很多 z]r'8J c 3. Cusco虾须，这家伙不用介绍了，名气太大了，运动型车手必备，追求操控性能的朋友，这东西一定要换，原车的是垃圾，千万不要换国产，Cusco绝对是最佳选择，因为防倾杆更换得不好，操控性能会比原车更差 %-yzU/`JF .......
引用 引用第24楼肥皂于2010-12-16 10:21发表的 : ,r T62w*e #I jG[a- dGf:0xE" 有幾點想要交流一下 gPs%v`y)*D 第一點 並不是所有的NA車改冬菇都沒用的 而是這款車改冬菇反而會有反效果 PMER~}^ 第二點 皮帶輪輕了 反應會有差 可是尾速也會有差 一個變好 一個變慢 這東西就是看使用需求 :<$B o .......
引用 引用第29楼马路杀手于2010-12-16 12:18发表的 : +,>f-kaV 6Ep ns s zwU8i VDe 交流一下 K- } k-S oTI*mGR1Z 1- 借用一网友的实践经验，概括的很精辟：加装冬菇头后, 由于失去了原厂进气道的进气谐震增压的效果以及不能很好的控制进气的脉动效应，进气阻力太低, 反而会导致在低速时气缸充气效率降低, 扭力降低, 也可以说是扭力推后，也就是很我人改完之后发现丢失低扭的原因（注意是扭力推后，不是丢失，有人实践过，改了冬菇，明显是低速时无力，反显去到4000转左右开始发力，爆发力反而比原来4000转左右强） Qmn5umd=?\ .......
引用 引用第28楼hobby666于2010-12-16 10:52发表的 : /6?plt&CA 我的仪表
引用 引用第30楼肥皂于2010-12-16 12:44发表的 : 4VmCW"b7h 17 i<4f# E?Qz/*'zv 要是本田的NA 換裝冬菇頭加上肥腸效果是會出來的 指是三菱的引擎不太適合 5w,lw {k_ PMl0G 尾速差了是指說極速 並不是指尾段加速 極速是會比原來的慢 你有試過就知道了 至於空檔溜車我不知道 因為都都使用檔煞較多 已經習慣了 空檔溜車我真不會 +,&m7L .......
引用 引用第32楼马路杀手于2010-12-16 13:52发表的 : SkQswH V N{NA +I &C<yfRDu 其实我同意你的说法，你提到的輪框 拉桿 防傾桿 防滾架，油冷，除了虾须（防傾桿）以外，其它几样我都不反对用国产，只要适合就行了，不一定会贵，我现在车上的顶吧，全车加强杆也是用狮特的，国产之光，另外的油冷也是用广州一个牌子，这些东西技术含量不高，我的油龜自己配的，与油冷不是一套的。机油最佳温度是80C，不过由于我经常高转速超车，所以夏天加油冷对我来说很必要，如果开车斯文的就不要折腾这东西，作用不大，但就虾须这个真的建议用Cusco，试过就知道，这东西好坏直接影响转弯性能，高速行车时，转弯或超车质量及动作利不利落就看这东东，不过避震跟车手技术肯定也有关。如果在相同的条件下，你换过Cusco的虾须，比对原车的，你会有一种明显的新体验 G6P)C##ibn N{SQ( %V 另外BC这避震我也觉得他性价比高，这价格的避震有这样质量实在难得, 不过关于舒适性，当然所有型号的避震都是属于可调软硬，但不同牌子或不同型号都有个可调范围，不然Tein也不用出这么多型号，不同型号适应不同性能需要，有一款EVO专用的TEIN MONO FLEX，像这种应付专业比赛用的避震，你还真的怎么调都不可能调到舒适性出来，它设计的时候已经是偏硬的。 sxKf&p; .......
引用 引用第37楼hobby666于2010-12-16 17:13发表的 : pCB 5wB 如果有米的话 像加强件 防倾杆之类 CUSCO是首选 毕竟是经过考验的东西 当然 低点价格的狮特性价比高 跟BC是一个道理
引用 引用第39楼--科仔--于2010-12-16 17:37发表的 : (Ys 0|I3 总的来说还是很不错的了 =ayl~"bW 不过有些东西还是要觉得需要说一下的 tK1P7pbC8r 首先进气问题上，我从来就不主张NA车用冬菇头的。至少日常街道行走的NA车是这样。 \'x. DVp 因为涉及到进气阻力进气温度等问题，往往装上后是有反效果。 Gg$4O 8 扭力严重丢失，没错是丢失不是推后。高转亦不见得真的快了。 }Ox5 ,S}ra .......
引用 引用第39楼--科仔--于2010-12-16 17:37发表的 : S.)7u6/_! 总的来说还是很不错的了 M y"!j,Up 不过有些东西还是要觉得需要说一下的 Z)O>h^0 首先进气问题上，我从来就不主张NA车用冬菇头的。至少日常街道行走的NA车是这样。 !bV(VRbu 因为涉及到进气阻力进气温度等问题，往往装上后是有反效果。 30(m-D$K>9 扭力严重丢失，没错是丢失不是推后。高转亦不见得真的快了。 9 QCpXy .......
引用 引用第45楼hobby666于2010-12-20 13:01发表的 : dcR6KG 8 你有条件的话直接找科仔搞刹车 他的专长 而且AP BB这类假的太多太多 真的不可能是这价格 这里的确是很好的平台 发帖不是为了人气 显摆等等 不像某之家 完全是不着调的瞎捣腾
改装无止境，交流出真理。。。