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马路杀手 2010-12-15 11:41

翼神改装作业

今天新来报到,听说科仔对刹车比较有研究,所以来注册了,顺便发一下小弟的改装作业,本人也是属于喜欢折腾的人类,玩改车的确有很大的乐趣,就是荷包经常重伤,哈哈 (5efNugc  
GK[[e~#u  
已经改装内容: .v[!_bk8C  
1- EVO大包围 9ve)+Lk  
2- 18HRE钢铃及邓禄普轮胎 q|S,^0cU  
3- 美国K-Sport避震 41^ $  
4- 狮特全车加强件 ?oulQR6:  
5- 日本Cusco虾须(前后防倾杆) E9#.!re|^  
6- 美国A-SPEC双出排气 a 8.Xy])!  
7- KN大流量风格 q\T}jF\t  
8- 陶瓷皮带轮(普力盘) .8/W_iC92  
9- 台湾Shadow赛车仪表套装 Nj|~3 *KO  
10- 机油冷却器 \'Ewn8Qv8  
11- 日本雷神电子稳压器 O!.mc=Gx7  
12- 路畅DVD+GPS导航+倒车视频 `8N],X  
13- 美国Evens无水冷却液 O4w:BWVsn  
14- 远近疝气大灯 RXU#.=xvy  
=\l7k<  
最近准备筹划二期工程: 34P5[j!h  
1- AP5200刹车套装 P"WnU'+  
2- 一键启动及无钥进入系统  *R6n+d  
3- 涡轮增压设备(冷却系统+电脑调试+涡轮配件) g(0 |p6R  
4- 外挂行车电脑 43;@m}|7$  
5- SUN汽油磁化器 Aghcjy|j  
6- Helix汽车音响 ,0#5kc*X  
@$~ BU;kR  
总结心得,其实以上有很多改装,是属于可改中不改,对车的性能优化起作用不大,就看你自己的预算多少,加肯定好过没加 ,sk;|OA I  
另外就是改装前问清楚自己是属于那种类型车手,运动型就放多点预算在动力提升方面,很大部分动力改装件只是小打小闹,真正想得到动力提升,直接上涡轮,MT加涡轮,CVT就加机械增压,其它的点火之类的改装,不如把预算用在改装增压来的直接点。 &tKs t,UR8  
如果是追求舒适性的车手,那就多放预算在避震,轮胎,响音,隔音,全车加强杆,平衡杆及防倾杆,动力方面的小改动就免了吧,起不了太大作用,2.0原车150P左右,当你左改右改之后,你会发现原来只是提升了10几P,所以说不如果把钱存下来做其它改装好过。纯属个人意见,仅供交流

WJJ2005 2010-12-15 12:14
    

马路杀手 2010-12-15 12:45
改装过的Lancer的确比原来强了很多,前几天差点出交通事故,晚上在回家的路上经过国道,当时车速120M左右,路上车不多,本来没什么事,突然有个死山佬在对面马路跨过防护栏,那人不知道是想自杀还是脑进水,直接跳到我这条道上来,当时已经来不及刹车及按喇叭,还好本人算反应快,一个右甩车,避过了那个白痴,以为没事了,谁知迎面而来的是交叉路的桥墩,车速来不及刹车,下意识向左甩车上了桥,整过程只发生在几秒钟内,若换成普通车,这样甩法,一定翻车,要嘛就是撞人或撞桥墩。改装过的Lancer在应付高速转弯表示得很不错,希望这种场面以后不要再发生。另外以呼吁那些想寻短见的人,请不要轻生,生命不会有Take Two,如果一定要死,也请不要到马路上来,我们驾驶员是无辜的,一次意外可能会影响我们一生 !H @nAz  

dcc 2010-12-15 14:53
请问楼主套~是东望洋的包围么~~后包连接翼子板处~吻合么?

hobby666 2010-12-15 15:05
台湾Shadow仪表我也装了 非常不错 请问cusco防倾杆在哪买的?

石河子 2010-12-15 15:31
改得真不错!

roguewave 2010-12-15 16:14
LZ改的真不错  期待上涡轮作业

cgy7768 2010-12-15 16:18
黑色亮漆我觉得不太好,要亚光好点。     

马路杀手 2010-12-15 17:05
引用
引用第3楼dcc于2010-12-15 14:53发表的  : 3NtUB;!  
请问楼主套~是东望洋的包围么~~后包连接翼子板处~吻合么?
E7fQ9]  
对,是东望洋包围,后包连接翼子板处吻合,东望洋是原车安装位置,不需要事先定位

马路杀手 2010-12-15 17:08
引用
引用第4楼hobby666于2010-12-15 15:05发表的  : iq; | i!  
台湾Shadow仪表我也装了 非常不错 请问cusco防倾杆在哪买的?
NHd@s#@  
兄弟是不是找了很久?这个也是最近才有,因为翼神与EVO是同底盘,所以只要与Cusco订货,他们小改一下就可以用在翼神,不过交货期比较长,要向日本订货生产

马路杀手 2010-12-15 17:12
引用
引用第7楼cgy7768于2010-12-15 16:18发表的  : _aj,tz  
黑色亮漆我觉得不太好,要亚光好点。     
r(6$. zx  
我之前也是这样想,试喷过亚光,不过看上去很假,比黑色亮漆还难看,所以最近打算去找人贴一下碳纤纸,很好看

马路杀手 2010-12-15 17:37
我给大家提下建议,KN风格,陶瓷皮带轮,Cusco虾须,Ksport避震(与BC同价位,但这款兼顾运动及舒适),A-SPEC双出排气,机油冷却器,这些东西我觉得是改得最值的,因为效果明显 $3)Z>p   
=+ALh-  
1. KN风格对低扭有提升,不要装冬菇头,NA车装冬菇头有点浪费钱,如果没有加涡轮,冬菇头不能发挥最大作用 /0z#0gNp  
2. 陶瓷皮带轮,最让我惊讶的配件,一个小小的普力盘,竟然有如此效果,轻量化后,传动反应快了很多 khe.+Qfgj  
3. Cusco虾须,这家伙不用介绍了,名气太大了,运动型车手必备,追求操控性能的朋友,这东西一定要换,原车的是垃圾,千万不要换国产,Cusco绝对是最佳选择,因为防倾杆更换得不好,操控性能会比原车更差 n@_aTY  
4. Ksport比起Tein来得性价比高点,且不会太过硬,兼顾舒适性能 aW*8t'm;m'  
5. A-SPEC双出排气,这排气声音很性感,不会扰民,很像高级跑车,国产那些,还有那些不会脸的,明明国产,硬要说是台湾产的排气,千万不要装,你会很烦恼 "Ta"5XW  
5. 机油冷却器,主要看你自己的驾驶风格,英国Mocal性价比不错,Greddy太贵了,不过国产质量好的那些也可以,因为油冷这东西技术水平不高,只要生产工艺好就行了,不一定要进口,因为它不影响驾驶,只是辅助

hobby666 2010-12-15 18:38
楼主有更多细节 施工照片么?

马路杀手 2010-12-15 20:26
引用
引用第12楼hobby666于2010-12-15 18:38发表的  : / >O.U?  
楼主有更多细节 施工照片么?
$k^& X `  
不好意思,因为当时这车是自用,不是改装店拿来宣传,所以没有拍到施工图,不过二期工程我会把它拍下来,留记念

马路杀手 2010-12-15 20:38
引用
引用第6楼roguewave于2010-12-15 16:14发表的  : &O#,"u/q`  
LZ改的真不错  期待上涡轮作业
(AZAQ xt  
涡轮改装正在筹划中,现在计划是加压到0.6至0.7Bar左右,按公式计算,这样加压后,动力提升到大概180到190P之间(这动力水平绝对够用了),实际要到时装完才知道,始终计算只是理论上的,如果有那位朋友有意思加增压的,一定要的有意识要求改装店不能过度增压,这样引擎很快玩完,之前看过网上有加到1Bar以上的,要嘛改装店水平不够,要嘛车主太疯狂,现在技术上其实加到2Bar都可以,但你要对引擎进行硬化处理,部分零件需要改换锻造件,这样来的成本就高了,不是一般人玩得起,且也没必要,翼神怎么改也不会变EVO,这样玩法是在烧人民的币 >wb Uxl%{5  

石河子 2010-12-15 20:43
精华的的!

马路杀手 2010-12-15 21:09
引用
引用第4楼hobby666于2010-12-15 15:05发表的  : $BdwKk !k  
台湾Shadow仪表我也装了 非常不错 请问cusco防倾杆在哪买的?
&b|RoPV  
兄弟的仪表有没有倒模到仪表台或A柱? 我看到很多网上的都只是随便把仪表贴在仪表台上,还露几根电线出来,难看到要命,我的表倒模到两根A柱上了,很好看,就像原车配件一样。本来是打算倒模到仪表台上,不过不幸翼神的仪表面板是整体设计,还连在安全气囊,所以只好放弃,改为倒到A柱 Ro]Z9C>1o  

笑傲江湖 2010-12-15 21:24

hobby666 2010-12-16 02:24
是从A柱里拉的 然后仪表屁股后的线从前挡与内台缝里塞进去 就是屁股后的那一截线没法藏 改日发图上来看下

hobby666 2010-12-16 02:35
这个机器加T的话不超过0.8bar最好 腹内基本不用动 目前我只换了SimotaCB2碳纤进气风箱和ABG内回压尾鼓 加了三个表 本来想去掉三元 可听说电脑比较难搞定 日后准备换珍珠白RG2的18寸铃 配我黑色车身 再上一套绞牙 比较讨厌的就是路况 现在的高度有好几次都蹭底 南京路不好开 到处施工

hobby666 2010-12-16 02:40
我是1.8MT 唉 后悔 不过当时再迟点买车我会选择二手的WRX8 目前机油用的是Motul 300V

roguewave 2010-12-16 05:02
引用
引用第14楼马路杀手于2010-12-15 20:38发表的  : /my5s\;s|z  
o*MiKgQ&  
涡轮改装正在筹划中,现在计划是加压到0.6至0.7Bar左右,按公式计算,这样加压后,动力提升到大概180到190P之间(这动力水平绝对够用了),实际要到时装完才知道,始终计算只是理论上的,如果有那位朋友有意思加增压的,一定要的有意识要求改装店不能过度增压,这样引擎很快玩完,之前看过网上有加到1Bar以上的,要嘛改装店水平不够,要嘛车主太疯狂,现在技术上其实加到2Bar都可以,但你要对引擎进行硬化处理,部分零件需要改换锻造件,这样来的成本就高了,不是一般人玩得起,且也没必要,翼神怎么改也不会变EVO,这样玩法是在烧人民的币 QhhL_vP  
e{EC# %x_  
是的,我明白LZ的意思.LZ可以百度一下"全国首辆成功加装涡轮增压的翼神"那车是2.0MT的,压打到了0.4Bar轮上马力就已经达到177.4HP  6.5秒破百,不知道是不是真的,还有只打到0.4Bar压,对整车和引擎会有多少影响? 望LZ回复,我学习一下,我一直对翼神上涡轮特别感兴趣  在网上找过很多贴子只有这一台上涡轮是曝光的,现在人心惶惶,骗子横行,真不知道哪是真的哪是假的.

马路杀手 2010-12-16 08:51
引用
引用第19楼hobby666于2010-12-16 02:35发表的  : mr2Mu  
这个机器加T的话不超过0.8bar最好 腹内基本不用动 目前我只换了SimotaCB2碳纤进气风箱和ABG内回压尾鼓 加了三个表 本来想去掉三元 可听说电脑比较难搞定 日后准备换珍珠白RG2的18寸铃 配我黑色车身 再上一套绞牙 比较讨厌的就是路况 现在的高度有好几次都蹭底 南京路不好开 到处施工
[!>9K}z,=  
-$kIVh  
对,0.8bar以下理论上是没事,但为了我的车能开多几年,我还是决定加压到0.5或0.6左右算了,0.8bar的话,理论上动力已经差不多去到200P左右,对引擎始终还是没那么好,除此之外还要考虑波箱的承受能力,还有车身的刚性问题,始终这车不是按涡轮发动机标准去设计及装配,过度加压,车很快就废了,就算不废也经常要维修 ?:M4GY" gV  
)#8g<]q  
没事的,哈哈,蹭两次之后你就习惯了,我的车也Low得很低,车头前铲与地面距离只是刚好过得了减速带,比减速带高一点的障碍物就过不去了,我也蹭过几次,我建议你加一个引擎底挡板,我加了之后,开车安心很多,不过千万不要加铁的,一定要选PP或ABS,网上有的说是碳纤材料,其实骗人的,也只是ABS混了其它材料增加硬度 /M::x+/T  
不要用铁的底档板,一出交通意外,他会要人命的,因为汽车安全设计都有汽车受到高速撞击时,会让引擎在下沉掉地,防止引擎撞入驾驶仓把驾驶员夹死,ABS或PP的档板在速度撞击下会自动破裂,而铁档板只会变形不会裂,致使引擎就无法下沉,很危险的。所以如果安装了铁底档板的,要嘛换ABS,要不就干脆不要装算了。

马路杀手 2010-12-16 09:43
引用
引用第21楼roguewave于2010-12-16 05:02发表的  : TP/bPZY  
E'_$?wWn5  
是的,我明白LZ的意思.LZ可以百度一下"全国首辆成功加装涡轮增压的翼神"那车是2.0MT的,压打到了0.4Bar轮上马力就已经达到177.4HP  6.5秒破百,不知道是不是真的,还有只打到0.4Bar压,对整车和引擎会有多少影响? 望LZ回复,我学习一下,我一直对翼神上涡轮特别感兴趣  在网上找过很多贴子只有这一台上涡轮是曝光的,现在人心惶惶,骗子横行,真不知道哪是真的哪是假的.
g`zC0~D2  
erZ%C <  
如果加压0.4Bar大可以放心的用,没事,平时怎么开车就怎么开,但是不是6.5秒破百,这很难说真或假,因为影响速度还有轮胎尺寸,车身负重,当天风力及顺风还逆风行驶,最后就是驾驶员水平,如果按他说的数据,加压0.4Bar后达到177.4P左右,我觉得7.12秒可能的,6.5秒就不好说了,但也有可能是真的 (顺附上百米加速排名表,翼神还是可以灭掉很多车的) '@+a]kCMev  
UKxeN[fv  
虽然说翼神加外挂涡轮的还真的不多,但外挂涡轮这技术已经不是新鲜话题,很多其它车型都改装案例,其它车型能装的,翼神一样也可以,我有个朋友还把他的祺达两箱车加外挂涡轮,还拉了花,现在这车跑起来比以前猛了很多,不过祺达这家用女性车被折腾成这样子,也算是新鲜事。 DR6 OR B7  
T&`H )o  
那个首辆加涡轮的翼神案例,我之前也看过一下,是不是首台加装的就不好说,但是肯定不是维一一台加外挂涡轮的翼神,新多改装后也不一定会发上网共享,记住一样东西,多数的改装店是不能信的,因为打开门做生意为的是赚钱,没有利润的事没人会做,有很我外挂涡轮套件,明明是国内某些工厂自己生产,硬是不要脸的说是原装美国进品货,有的更高招,国内生产的改装件,在国外注册个商标,把货物出口到国外转个圈回国,然后就大声的宣传,台湾或日本原装进口,所以无论改什么装置,改之前要做好功课,上网了解或论坛里询问一下网友,用了不好的配件,改后汽车性能更差,且有隐性危险,一定要擦亮眼睛  /P/S0  

肥皂 2010-12-16 10:21
引用
引用第11楼马路杀手于2010-12-15 17:37发表的  : &@A(8(%  
我给大家提下建议,KN风格,陶瓷皮带轮,Cusco虾须,Ksport避震(与BC同价位,但这款兼顾运动及舒适),A-SPEC双出排气,机油冷却器,这些东西我觉得是改得最值的,因为效果明显 L!DP*XDp  
cI'&gT5  
1. KN风格对低扭有提升,不要装冬菇头,NA车装冬菇头有点浪费钱,如果没有加涡轮,冬菇头不能发挥最大作用 Q,Hw@ w<1  
2. 陶瓷皮带轮,最让我惊讶的配件,一个小小的普力盘,竟然有如此效果,轻量化后,传动反应快了很多 oKiBnj5J  
3. Cusco虾须,这家伙不用介绍了,名气太大了,运动型车手必备,追求操控性能的朋友,这东西一定要换,原车的是垃圾,千万不要换国产,Cusco绝对是最佳选择,因为防倾杆更换得不好,操控性能会比原车更差 k(><kuJ`3  
.......
b"t!nfgo  
=E8lpN'  
有幾點想要交流一下 :O{`!&[>L  
第一點 並不是所有的NA車改冬菇都沒用的 而是這款車改冬菇反而會有反效果 #qGfo)  
第二點 皮帶輪輕了 反應會有差 可是尾速也會有差 一個變好 一個變慢 這東西就是看使用需求 cXFNX<  
第三點 防傾桿這東西主要是看粗度 並不是一定是CUSCO的就一定好 國產的就一定不好 原車的也不是不好 是大眾需求不同 要是原車裝了太粗的防傾桿 也會造成其他部件提早損壞  H`G[QC  
操控性能並不是你把一身名牌東西上車或是改了所有該改的東西就一定會好,操控還是要看日後調整所有部件的搭配加上調適而成的 t>.mB@se|  
第四點 避震其實進口貴是貴在耐用度所以價格稍高 至於台產避震很多品牌 為何BC現在比較流行 因為早期的BC也是很容易漏油 是經過修改而且台灣改裝車換壁震是很基本的 因為都是跑山的 所以BC後期經過大家使用下來都覺得比較耐操了 所以現在用的人也比較多 畢竟誰改車不是希望改裝件的耐用度能高點呢 至於舒適軟硬都是看人調效 要說很舒適只要是換過的就不可能比原廠舒適 那就要看您說的舒適是指哪種囉 不過我相信要是調效的好 很多品牌的避震都可以做到 就是耐用度各家有差別了 zdrCr0Rx,  
第五點 排氣管的聲音跟厚薄度回壓設計都有關系 這個要是用材料好的就算是手工製作的排氣管也能有很好的聲音跟效果 這就是為什麼台灣很多手工排氣管都賣的那麼好 不過也存在一個耐用度的問題 好的品牌就是用很久也不會破音 差的品牌用久了就會隔板破掉或是聲音破音都會的 這個是看個人選擇 我覺得有些人只是裝一時新鮮的 那也不見得需要用很高級的管 nR-`;lrF~  
第六點 機油冷卻器不管是進口哪個牌子或是國產的牌子其實使用上都是一樣的 差別是在進口的某些品牌會附上油龜 這個才是比較關鍵的東西 就像節溫器一樣 車子在剛開始的時候要是有裝機油冷卻器的人都知道 機油溫度上升的跟龜一樣 尤其是除了夏天 一般機油怎麼開都在60度以下 其實這樣是非常耗油的 有裝油龜的話 到達一定溫度才會開啟循環 來散熱機油 就不會造成機油溫度過低的問題 畢竟機油也不是越冷越好 大多數機油最適合潤滑的溫度是80度~100度之間 obKWnet  
以上純屬個人經驗交流 非針對性發言 請多包涵

马路杀手 2010-12-16 10:23
加速排名第一的日产GT-R R35是我的Dream Car,这台神车是我的终极追求,现在正在拼命赚钱和少吃少喝的存钱,希望过几年后能拥有这台战神     

hobby666 2010-12-16 10:34
下护板我考虑过 而是不敢装 按平时行车条件来看 我放弃了 2012款R35波箱经过强化后04只要3.04s 实在是恐怖…但其波箱终究还是不能经常猛操 这车车价其实还好 但我从其他地方看来这车一年的保养费貌似是20W 没记错的话

hobby666 2010-12-16 10:36
不过我还是比较喜欢六前速的R34…

hobby666 2010-12-16 10:52
我的仪表

马路杀手 2010-12-16 12:18
引用
引用第24楼肥皂于2010-12-16 10:21发表的  : 6xk"bI p  
K?-K<3]9f  
Ad@))o2  
有幾點想要交流一下 FxM`$n~K  
第一點 並不是所有的NA車改冬菇都沒用的 而是這款車改冬菇反而會有反效果 zJ|Ek"R.  
第二點 皮帶輪輕了 反應會有差 可是尾速也會有差 一個變好 一個變慢 這東西就是看使用需求 uPRusG4!R  
.......
7k+UCi u>  
Kk9 JZ[nT'  
交流一下 D~NH 4B  
Gp; [WY\  
1- 借用一网友的实践经验,概括的很精辟:加装冬菇头后, 由于失去了原厂进气道的进气谐震增压的效果以及不能很好的控制进气的脉动效应,进气阻力太低, 反而会导致在低速时气缸充气效率降低, 扭力降低, 也可以说是扭力推后,也就是很我人改完之后发现丢失低扭的原因(注意是扭力推后,不是丢失,有人实践过,改了冬菇,明显是低速时无力,反显去到4000转左右开始发力,爆发力反而比原来4000转左右强) u"X8(\pOn  
再加上三菱引擎的Mivec进气的闭环设计,进气阻力太低影响了对ECU的反馈,有人提出来改ECU参数可以解决,感觉理论上是可行的,不过没试过,试过的同学请交流一下心得,实践大于理论 MT%ky  
k?|VFh1  
2- 尾速差了我好像没有这情况,不过有一点明显的就是空档溜车距离明显短了 Br \/7F  
Og30&a!~F  
3- 其实也不是反对安装国产,但是对于运动型驾驶员,这防倾杆的生产工艺及材料很重要,绝对的影响驾驶性能,国产的工艺还不能与小日本比,Cusco是经过赛场专业认证,性能得到认可。最后就是一套东莞生产的防倾杆大概2500左右,Cusco是4500左右,相差2000元,大多数人还是会偏向选择Cusco,毕竟这个改装涉及的是零件更换,而不是单纯加装辅助零件,加装零件质量不好,最多也就发挥不了作用,但更换零件一定要选择质量好的,否则不单单操控性能变差,且会有隐性危险。3百元一个的轮毂,我估计不会有人换

肥皂 2010-12-16 12:44
引用
引用第29楼马路杀手于2010-12-16 12:18发表的  : O\lt!p3F  
LD^V="d  
&XgB-}^:  
交流一下 fn;7Nf7{  
F(@|p]3*  
1- 借用一网友的实践经验,概括的很精辟:加装冬菇头后, 由于失去了原厂进气道的进气谐震增压的效果以及不能很好的控制进气的脉动效应,进气阻力太低, 反而会导致在低速时气缸充气效率降低, 扭力降低, 也可以说是扭力推后,也就是很我人改完之后发现丢失低扭的原因(注意是扭力推后,不是丢失,有人实践过,改了冬菇,明显是低速时无力,反显去到4000转左右开始发力,爆发力反而比原来4000转左右强) cWh Aj>?_Q  
.......
AO/J:`  
5+,&9;'Y^  
要是本田的NA 換裝冬菇頭加上肥腸效果是會出來的 指是三菱的引擎不太適合 8FbBv"LI,g  
|A5]hL   
尾速差了是指說極速 並不是指尾段加速 極速是會比原來的慢 你有試過就知道了 至於空檔溜車我不知道 因為都都使用檔煞較多 已經習慣了 空檔溜車我真不會 97<Y. 0  
<qv:7@  
輪框三百一個我用了好幾年了 而且我們車隊裡也可以說全都用這價位的輪框 至少兩年來我沒看到有問題的 要知道國產東西貴不見得是實際貴 有時候是炒作的 其實一點安全隱患都沒有 改裝件是看人使用 換了改裝輪框 看到洞或減速帶不減速強行通過 就算是上萬的輪框 一樣遲早變形 改裝部件我說了並不是說好壞問題 a-8~f8na{(  
是指這東西是否合適 就說最簡單的高流量空濾或是冬菇 這東西便宜的可以說連沙子都擋不住 肯定影響引擎壽命 這東西我就會選擇較好的產品 至於輪框 拉桿 防傾桿 防滾架 這類東西其實貴不見得都是材質上有很大的差異 還是會真的影響到行車安全 價格貴有時候跟品牌也有關系 不見得會有影響安全的顧慮 &ec_jxF  
F~<$E*&h@  
之前年輕不懂車 EK車上全都名牌改裝件 認為第一效果好第二安全 實際上跟朋友用國產改裝件性能根本差距不大 就說一根拉桿的價格 一根前上拉桿正MUGEN可以買國產全套了吧 效果跟國產的說穿了沒啥區別 主要就是材質好了點 品牌響了點 現再來這邊 對車比較了解 知道東西的區分 怎麼看這東西到底是否必須要用到那麼高檔 也省了不少 不然10WRMB都不夠我改車了 哈哈

马路杀手 2010-12-16 12:48
引用
引用第28楼hobby666于2010-12-16 10:52发表的  : 9chiu%20  
我的仪表
MQ,$'Y5~H  
等我有空拍个相片,我的是直接倒模到A柱,线与脚都藏到A柱里,只突出仪表的表面,整齐很多,一般的汽车音响店都可以帮你做倒模,不过也就几百元,熟人300元解决

马路杀手 2010-12-16 13:52
引用
引用第30楼肥皂于2010-12-16 12:44发表的  : oh:t ex<  
XeZv%` ?  
u6%56 %^f  
要是本田的NA 換裝冬菇頭加上肥腸效果是會出來的 指是三菱的引擎不太適合 sAnH\AFm  
A\:=p  
尾速差了是指說極速 並不是指尾段加速 極速是會比原來的慢 你有試過就知道了 至於空檔溜車我不知道 因為都都使用檔煞較多 已經習慣了 空檔溜車我真不會 TuX#;!p6  
.......
-gC=%0sp\  
<xc"y|7X  
其实我同意你的说法,你提到的輪框 拉桿 防傾桿 防滾架,油冷,除了虾须(防傾桿)以外,其它几样我都不反对用国产,只要适合就行了,不一定会贵,我现在车上的顶吧,全车加强杆也是用狮特的,国产之光,另外的油冷也是用广州一个牌子,这些东西技术含量不高,我的油龜自己配的,与油冷不是一套的。机油最佳温度是80C,不过由于我经常高转速超车,所以夏天加油冷对我来说很必要,如果开车斯文的就不要折腾这东西,作用不大,但就虾须这个真的建议用Cusco,试过就知道,这东西好坏直接影响转弯性能,高速行车时,转弯或超车质量及动作利不利落就看这东东,不过避震跟车手技术肯定也有关。如果在相同的条件下,你换过Cusco的虾须,比对原车的,你会有一种明显的新体验 < 27e7H*6  
wRLkO/Fw  
另外BC这避震我也觉得他性价比高,这价格的避震有这样质量实在难得, 不过关于舒适性,当然所有型号的避震都是属于可调软硬,但不同牌子或不同型号都有个可调范围,不然Tein也不用出这么多型号,不同型号适应不同性能需要,有一款EVO专用的TEIN MONO FLEX,像这种应付专业比赛用的避震,你还真的怎么调都不可能调到舒适性出来,它设计的时候已经是偏硬的。 _c%~\LOk  
你说得没错,只要换避震,那个型号的舒适性都不会比原装车上的避震来得舒适,这个是无可质疑的,我当时选美国的KSport,就是看中它可以调得比BC软,毕竟我的车还要接老婆上下班,我不能只顾自己运动,也要顾一下乘客坐的舒服,哈哈 Z0E+EMo  
FJ#V"|}  
3百元的轮毂,我就真的不敢用,要用国产,最好也用上海产的高仿轮毂,600-700元右左,那些山寨厂做的轮毂,一是担心你刚刚说的变形,二是硬度好的轮毂,有时高速撞击,它可以救人一命,这也是为什么欧洲许多高级车是用锻造轮毂,如果说改装的轮毂,性价最好是台湾产,第二是上海产的,台湾的汽配生产已经很成熟,上海的高仿轮毂得到了很多人质量认可。 )_+#yaC  
ZXr]V'Q?  
l`,`N+FG  
空档溜车是我的坏习惯,大家都知道空档溜车对波箱不好,且这样空档的时候,如果刹车会有危险,与发动机脱离了,使得发动机不能协助拖低车速。而且对刹车系统也不好,不过没办法,想我们这市区开车,几百米就一个红绿灯,刚上60M又要减速,为了能省点油,唯有看红绿灯,提前挂空档靠惯性溜过去算了,就算大脚油加速过去也没用,始终也是要等。哈哈 -6)ywq^{z  
hRA.u'M  
排气那里我没意见,耐用就行,排气的温度很高,如果质量不好的材料很易容坏,差的排气坏了又要换,不如果直接上个好点的质量的,一步到位,基本上我试用过的国产排气,没有一款声音是我喜欢,基本都偏高音且很尖,听上去令我很烦躁,有时在街车听到隔几百米,还没看到车已经听到排气声的,吵得要命,心情好的时候就算了,心情不好的时候,还真想下车X他一顿,如此高调但车又开不快,这是我不选国产排气的原因 b6Ntt Y!3  
o AQ92~b  
纯属个人见解,仅供交流,哈哈

dcc 2010-12-16 14:51
我装的后包不吻合~~~~~~扣不住

woshow 2010-12-16 15:12
总结下来就是,贵的不一定合适,便宜的不一定低劣。。 fS un{?{  
应该怎么实用怎么来,很多人正在从一车山寨件过渡到全部名牌货,其实某些地方可以省。。 m7!l3W2  
把一些杂七杂八的大牌货色装上,也不见得车有多凶。。嘿嘿

肥皂 2010-12-16 16:54
引用
引用第32楼马路杀手于2010-12-16 13:52发表的  : oinF<-(  
WSh+5](:  
7$/ O{GBJ  
其实我同意你的说法,你提到的輪框 拉桿 防傾桿 防滾架,油冷,除了虾须(防傾桿)以外,其它几样我都不反对用国产,只要适合就行了,不一定会贵,我现在车上的顶吧,全车加强杆也是用狮特的,国产之光,另外的油冷也是用广州一个牌子,这些东西技术含量不高,我的油龜自己配的,与油冷不是一套的。机油最佳温度是80C,不过由于我经常高转速超车,所以夏天加油冷对我来说很必要,如果开车斯文的就不要折腾这东西,作用不大,但就虾须这个真的建议用Cusco,试过就知道,这东西好坏直接影响转弯性能,高速行车时,转弯或超车质量及动作利不利落就看这东东,不过避震跟车手技术肯定也有关。如果在相同的条件下,你换过Cusco的虾须,比对原车的,你会有一种明显的新体验 <b{ApsRJf  
#W* 5=Cf  
另外BC这避震我也觉得他性价比高,这价格的避震有这样质量实在难得, 不过关于舒适性,当然所有型号的避震都是属于可调软硬,但不同牌子或不同型号都有个可调范围,不然Tein也不用出这么多型号,不同型号适应不同性能需要,有一款EVO专用的TEIN MONO FLEX,像这种应付专业比赛用的避震,你还真的怎么调都不可能调到舒适性出来,它设计的时候已经是偏硬的。 qm8[ ^jO&  
.......
*7`;{O  
/ 9^:*,  
我當然知道有換過防傾桿過彎效果比原廠好多 可是差別是在於粗度不同 並不是改裝的材質差別 而對於換裝防傾桿 由於粗度不同 越粗的反扯的力量會越大 所以也不是越粗越好 s Zxf.  
過粗的還會有把其他部件拉壞的可能 我自己以前裝的都是正MUGEN的 主要是因為我個人裝了名牌貨可是跟朋友出去跑山時 對方台產的防傾桿一樣有效果 感覺起來我不覺得我的名牌貨好很多 所以我才會提出這個看法 `n)e] dn  
VC~1QPC9  
避震的舒適其實主要還是看個人的接受度 像我的BC上下班要帶我父母 還要帶朋友 他們也沒覺得不舒適 我不知道是我調的好 還是他們接受度高 所以我覺得避震的品牌還是看個人喜好還有接受度 我曾經遇到一個車友BC裝了一天就拆下來賣了 他說受不了過高架接縫會有聲音出現 他這種要求極端舒適的車主 我相信在舒適的品牌應該也不適合他 呵呵 所以他還是用原廠的好 EC;R^)  
t9l]ie{"o.  
排氣管這真的個人喜好 我是可以說對聲音耐用真的是一分錢一分貨 這個我贊同像你對這很要求質感的人 確實是買品牌貨會好一些 我自己用過MUGEN的排氣尾段用了五年以上完全不破音 確實是有一步到位的效果 不過價格可真是天價 可是要是針對效果來說 差距不大 我相信你可以認同 >dK# tsp  
0?,<7}"<X  
另外國內生產很多改裝件其實都很成熟 你說了你不敢用 不能代表品質差 要是你玩久了 看的多了 其實要分辨東西的品質是否達到一定要求 我相信你是可 看的多了 其實要分辨東西的品質是否達到一定要求 我相信你是可以看出來的 很多台灣品牌的輪框 全都是大陸生產 現在市面上你說六百元的輪框 其實實際價格都有議價空間 同間廠家生產價格可以從四百賣到八百都有 這其實是看賣的店家怎麼忽悠 我覺得並不是三四百的輪框就一定有危險顧慮的 像我買輪胎人家買七八百 我買五百五 這也是知道價格才去跟人談出來的 不然在大陸一般店家開價哪會有報最低價給你的可能呢 呵呵 這個可以給大家參考參考 不要以價格高低來評斷 畢竟在中國宰人的店家太多了 您說是吧 哈哈

hobby666 2010-12-16 17:09
倒模在A柱上确实很美观 以后等加装其他表 比如空燃 电压等放那 个人觉得比较重要的水温油温等参数 我还是放在台上看比较方便

hobby666 2010-12-16 17:13
如果有米的话 像加强件 防倾杆之类 CUSCO是首选 毕竟是经过考验的东西 当然 低点价格的狮特性价比高 跟BC是一个道理

肥皂 2010-12-16 17:27
引用
引用第37楼hobby666于2010-12-16 17:13发表的  : UY5wef2sF  
如果有米的话 像加强件 防倾杆之类 CUSCO是首选 毕竟是经过考验的东西 当然 低点价格的狮特性价比高 跟BC是一个道理
N4HIQ\p  
REg&[e+%  
是的 絕對認同 品牌件耐用度絕對是接受考驗過的 要是現在的我還那麼有錢 那我肯定也全車CUSCO  至於要用性價比評斷套件就是玩家自己來評斷了

--科仔-- 2010-12-16 17:37
用户被禁言,该主题自动屏蔽!

肥皂 2010-12-17 13:14
引用
引用第39楼--科仔--于2010-12-16 17:37发表的  : z9IW&f~~P  
总的来说还是很不错的了 K!CVS7  
不过有些东西还是要觉得需要说一下的 m33&obSP  
首先进气问题上,我从来就不主张NA车用冬菇头的。至少日常街道行走的NA车是这样。 19GF%+L ,  
因为涉及到进气阻力进气温度等问题,往往装上后是有反效果。 I \1E=6"  
扭力严重丢失,没错是丢失不是推后。高转亦不见得真的快了。 }*!L~B!  
.......
p\_3g!G'  
bhRa?wuoY  

xiao-com 2010-12-17 22:09
改装无止境,交流出真理。。。

bh7kau 2010-12-19 19:55
学习了很多。。。。

马路杀手 2010-12-20 12:08
引用
引用第39楼--科仔--于2010-12-16 17:37发表的  : A=C3e4.C  
总的来说还是很不错的了 8{<[fZyC  
不过有些东西还是要觉得需要说一下的 99Yo1Q 0  
首先进气问题上,我从来就不主张NA车用冬菇头的。至少日常街道行走的NA车是这样。 )Bn>/-  
因为涉及到进气阻力进气温度等问题,往往装上后是有反效果。 O GFE*  
扭力严重丢失,没错是丢失不是推后。高转亦不见得真的快了。 JOdwv4(3V  
.......
\+{t4Im  
`.>k)=F&  
谢谢科仔的建议,这平台真不错,可以让大家交流兼学习 ;v1NL@w*  
~{4n}*  
冬菇头这个真的NA车不建议加,我身边的朋友交完基本是反作用,改装的最目的就是让车最大化的发挥潜力,大家都知道,很多车子只要国产化后,都会变得很差,原因一,国内装配水平真的不能与国外比,加上国内企业基本上都是追求利润最大化,明明的掏空材料减低成本,还要美其名说轻量货设计,真的伤脑筋。原因二,就是国内的环保标准,不得不让很多汽车生产商阉割汽车性能来符合国标,如何才能将被阉割了的部分潜力发挥出来,这才是最终的追求。所以没用的东西,就不要折腾,反而会加重车的负担。 6 u-$  
OM.k?1%+M  
这个科仔兄分析的很有道理,但就我自己的感受,不知道会不会是心理大于实际,但我对车子的时间比对我老婆还要长,哈哈,所以车子有一点变化,也感觉得出来,这东西改完的确有不同,另外我觉得越大马力的车改这东西变化越大,但就到底是好还是坏,就真的不好说,反正这东西有预算就玩一下,没有的就考虑将预算用在别的地方。 EntF@ln!  
"h=6Q+Ze  
A-SPEC这的确在美国找到注册资料,但我对这排气还是很满意,低沉的声音让我热血沸腾,与电影速度与激情2里面布莱恩的GT-R战神的声音相似度很高,这也是我选这排气的原因,因人而异,选自己喜欢的就对了,别人说好的不一定适合自己  ep+  
LA-_3UJx  
仿倾杆那里,改装带来的后果就是车子的寿命肯定要短过原装车,就看自己需要,如果开车斯文的驾驶员,就真的不要折腾太多东西,改一下包围就够了,例如加涡轮,换点火线圈等等,动力的提升带来的后里就是车子提前报废,国内汽车企业阉割汽车潜力也是为了让车子能用久一点。所以如何改装发挥车子潜力,但又最大化的降低对车子的损耗,这真是一个大课题。相信Cusco设计人员也明白这道理,所以他们不会将仿倾杆设计的过粗过硬,毕竟他们也知道Lancer Ex设计出来就是偏向家用的,在不过分加重其它配件的负担前提下,最大化提升弯道性能,也就是根据车身刚性不同去设计,最后还是那句,觉得有必要就改

马路杀手 2010-12-20 12:55
科仔兄,我最主要是想问一下你关于刹车系统的问题,我在考虑上AP5200,现在外面改装价格都左15000左右,但我觉得不一定要所有部件都用AP5200套装件,例如自己配刹车盘用台湾盘等等,自己配肯定不如套装性能及效果好,但考虑到市区开车环境,实在也开不了多快,但偶尔也会飚一下,所以想问你有没有试过AP5200的卡钳配其它品牌的配件?效果如何及你的建议,原车的刹车真是太软了,已经试过有很多次差点刹不住车了,太危险了 ?A K(|  

hobby666 2010-12-20 13:01
你有条件的话直接找科仔搞刹车 他的专长 而且AP BB这类假的太多太多 真的不可能是这价格 这里的确是很好的平台 发帖不是为了人气 显摆等等 不像某之家 完全是不着调的瞎捣腾

马路杀手 2010-12-20 13:17
引用
引用第45楼hobby666于2010-12-20 13:01发表的  : ;!>rnxB?4  
你有条件的话直接找科仔搞刹车 他的专长 而且AP BB这类假的太多太多 真的不可能是这价格 这里的确是很好的平台 发帖不是为了人气 显摆等等 不像某之家 完全是不着调的瞎捣腾
1rNzJ;'  
我是找香港AP总代理拿货,店名就不提了,免费广告不做,哈哈,零售价格是套装15500元,改装店可以拿到批发折扣,不用15500元,加上人工费及安装费,再加上改装店利润,最后是15000元左右。我也想去找科仔搞刹车,但毕竟我不是广州的,到时售后那里比较麻烦 zUt' QH7E.  
交流万岁,为论坛鼓掌

joyto 2010-12-20 13:22
学习…

hobby666 2010-12-20 15:28
哦 我知道是哪家了 哈哈 记得上些照片

公路信使 2010-12-21 18:17
引用科长一语 楼主心理作用大于实际意义


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