小银马 |
2011-12-26 16:13 |
请教 科仔,菱悦V3和蓝瑟选哪个?
另外转帖: C# IV"Pkq &6
.r=,BO V3热机先进,双凸轮轴,可变正时进气结构,独立点火,4A91链条传动,功率大, @9S3u#vP 配置齐全,无钥匙,ESP,胎压侦测.同蓝瑟价位还有天窗,相当具有诱惑力! @vzv9c[ AmYqrmJ
蓝瑟系列属于三菱原厂设计,底盘经过认证,热机变速箱配合相当匹配,整车调教经过三菱认证
peW4J<, 同时蓝瑟配件质量优异V3, v&}+ps_W 譬如:减震(V3河南淅川产,蓝瑟福建合资产); jm~(O
Lg ABS 两车不通用(V3博世5.0版本,蓝瑟博世8.0版本); Wp5w}8g 空调压缩机 两车不通用(V3重庆建设刮片式,蓝瑟台湾独资美声电动式); E<=h6Ha 车速传感器(V3和蓝瑟不通用,4S报价:V3的150,蓝瑟的750); 5Z
(1& 后五连杆尺寸,汽油泵,前挡玻璃等等, ^uG^XY&ItC Ojea~Y]Sr 两车虽然结构差不多,但是蓝瑟配件质量和V3配件质量相差不少,这是两车价格差异的因素之一 SLCV|@G 另外,蓝瑟被授权使用三菱车标,意味着整车质量,必须达到三菱蓝瑟系列的认证标准 >9?BJv2 同时还要额外分给三菱利润。这也是两车价格差异的因素 fe,A\W&8 .bwKG`F 蓝瑟小毛病基本上没有(我开了2年,只换过机油) #5Zf6w 不过蓝瑟设计年代久远,个别配置逊于V3。热机属于单顶,无可变气门技术,功率不及V3 ao@"j}c 同等价位,配置不及V3 e-}b]\ !jV}sp<Xp 再有一点就是:V3和蓝瑟,虽然同属于三菱蓝瑟系列车型, m'
LRP:9v 但是两车不同的是 L_3undy, [&Kn&bdKW 蓝瑟沿用了三菱的蓝瑟六代原型设计,包括车型,热机,配套电路,刹车,底盘等等, GzJ("RE0)v 属于中规中矩的全盘接收三菱的原车理念! 8=]R6[,fD 并且被三菱经过质量体系监测,符合三菱蓝瑟的安全使用和质量标准 1
^bI9 / 同时被允许使用三菱商标 %
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9 *vx!twu1o 蓝瑟本身就是经过市场十几年考验过的成熟车型,这都是无庸质疑的 GqFDN],Wp 而且现在还在发展当中,譬如蓝瑟九代翼神等, d"
T">Og) Ap&Bwo 8b 而3V菱悦虽然是东南用蓝瑟作参考自行使用三菱技术研发的车子, +|#lUXC 但是实际上已经脱离了三菱的质量认证标准,东南利用蓝瑟的底子 un{LwZH 自行改动生产的新车型:这就是菱悦V3 muMb pF !j'9>G{T 或者说V3就是V3,经过东南改动后的车型是绝不同于蓝瑟的另一种车型了 3q{op9_T7 因为这个车型不再可能用蓝瑟的标准来认证,同时也脱离了蓝瑟的范畴了 drr
W?U 虽然菱悦V3的原型车源自于蓝瑟 g^ @9SU TR@*tfS }6U`/"RfcO 菱悦V3在个别部分,东南做了些改动:譬如热机部分,配套变速箱部分, R^[b
I; 这些改动虽然增加了整车的先进工艺和功率值, w;e42.\ 但却并没有得到蓝瑟车系的原设计者三菱的认证, ymNL`GYN[ 也就是说并没有经过市场的考验, u]<7}R@s 属于在三菱蓝瑟的基础上,东南的自行设计和延展开发, be@\5
%.NOQ<@W 至于东南是否拥有这个自主开发的能力,是否拥有这项改造技术的检验标准和能力 bVLuv`A/
至于这些开发设计是否匹配和适用原车蓝瑟的结构(属于锦上添花或者硬拉郎配) $ts%SDM 至于东南是否拥有三菱的整车调教水平, ^Z6N&s#6 (不过单从底盘调教这方面来讲,目前为止,没有任何一家国内汽车生产企业能够掌握这项技术) p!XB\%sv'" 这个只有东南自己知道 ;X9nYH Zy<gA > 最后一点需要指出的是: L{2KK]IF 虽然菱悦V3仍旧使用照搬蓝瑟车型,底盘系统,行走系统,刹车系统进气排气系统等等, ipIexv1/S 但是这些系统都是源自于三菱用于蓝瑟车型的匹配设计,也就是说为了蓝瑟热机---4G18而相配套 U6B-{l:W 的设计的, oaK&!$S] 东南既然把功率值改了,热机,变速箱也改了,那么仍旧使用这些和4G18热机配套的系统 Ag6^>xb^ 难道这些系统就不需要重新设计了吗?就真的那么巧,那么合适沿用蓝瑟的这些系统? zFq8xw 估计,这些只用东南自己知道 lDV}vuM<4 G)S(a4 V3在以后的使用当中是否能够经得起消费者着功过评价,尚需时日! |
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