国内玩车还在初级阶段 重视的都是大包围 弄个氙气灯什么的 但是呢 我想和大家探讨一下发动机设计的理念
MKr)6PG, TGxmc37? xaSg'8- @}8~TbP 同是开菱帅 相信有不少朋友路口起步开菱帅有顿挫感 或者长期跟车 掌握不好转数有熄火经历 城市行车动力不匀称 不使劲给油的情况下起速慢容易被人钻空加塞的感觉吧 本人最近拆了几款大排摩托车 都是近几年的产品 为了提速 都是大缸径短形成设计 好大的活塞 只是很短的地方运动 提速巨快 当然了 这样这样对机油要求很高
0?0$6F 2`ED?F68gH Jy?#@ /~ N)&(& 2 参看了 4G18的 缸径与冲程设计 结合备受好评的丰田8A系列设计（对于8A的设计 我的看法是又前进没后劲 越拉越没劲 市区设计 容易上手） 可见菱帅的形成过于的长了 不错这个设计是耐用的不容易爆缸 摩托车里面可以参考本田CB系列 也是形成大于缸径 但是这样设计能否发挥三菱运动特性 能否像丰田机那样让低速更足一些 城市跟车更容易一些 与诸位研究了一下设计理念
>.fN@8[ Bv)4YU 是否菱帅的活塞设计的再大一些 还可以开的更舒服些 欢迎探讨
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