过弯方法 d{yIy'+0/
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弯道上打滑的原因：轮胎和地面的摩擦力是你籍以过弯的唯一力量。当你过弯的速度过快产生的离心力大于地面与轮胎间的磨擦力时，你的车子就会开始打滑。 )Ig+uDGk
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同样一个过弯，如果我们走内侧的话，就会有软小的过弯半径。但如果走外-内-外的路线我们的半径就会增加。基本上，越大的半径，路就越亘。即可允许最大的速度。所以尽量将过弯拉直就会增加速度。 0]T.Lh$3
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晚切弯最大的好处在于它提供了最大的缓冲区、比较安全。 3 p/b
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晚切弯在切弯时可较早加油。所以比较快。 25
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晚切弯有较大的半径，速度较快。 eD%H XGe
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APEX（相信大家对这个词都不陌生）----与弯内侧最接近的那个点。 H`~;|6}]n
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早切弯----指APEX在弯的顶点之前。 5;\gJf
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中切弯----指APE义是弯的顶点。
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晚切弯----指APEX在弯的顶点之后。 )yG"^Ulu
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正确的过弯方法应按如下程序： t 5B7I59
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凭经验及技术来来判断路况，决定过弯速度，于进弯前的直线刹车，完成刹车及换档。 s m,VYYs
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进弯----此为弯的前半场1/3，转方向盘并稍带刹车来平衡车身，煞车慢慢放松，这部份应为转弯时最慢的一部分。 <,o>Wx*1C
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过弯----弯中间1/3．方向盘应以固定位置，不踩油门或煞车。 .MO\uh0N
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出弯----最后1/3，方向盘回打，车子渐渐打正,油门越来越重。 Uj&W<'I
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连续弯路：当有一连串弯路时，势必不可能每个弯道都用我们以上所提到的晚出场方式过弯，你一定得牺牲某些弯，走比较差的路线以使其它弯可走最佳的路线，千万记得，弯后有较长的直路的弯，是比较重要的弯。
