过弯方法 3\WLm4
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弯道上打滑的原因:轮胎和地面的摩擦力是你籍以过弯的唯一力量。当你过弯的速度过快产生的离心力大于地面与轮胎间的磨擦力时,你的车子就会开始打滑。 X+"8yZz3?
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同样一个过弯,如果我们走内侧的话,就会有软小的过弯半径。但如果走外-内-外的路线我们的半径就会增加。基本上,越大的半径,路就越亘。即可允许最大的速度。所以尽量将过弯拉直就会增加速度。
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晚切弯最大的好处在于它提供了最大的缓冲区、比较安全。 ?z>ZsD
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晚切弯在切弯时可较早加油。所以比较快。 Q.:SIBP
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晚切弯有较大的半径,速度较快。 f%ude@E3
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APEX(相信大家对这个词都不陌生)----与弯内侧最接近的那个点。 {w*5uI%
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早切弯----指APEX在弯的顶点之前。 nlv8HC
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中切弯----指APE义是弯的顶点。 5\hJ&
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晚切弯----指APEX在弯的顶点之后。 vn5X]U"
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正确的过弯方法应按如下程序: -c%K_2`
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凭经验及技术来来判断路况,决定过弯速度,于进弯前的直线刹车,完成刹车及换档。 *3,GQ%~/z
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进弯----此为弯的前半场1/3,转方向盘并稍带刹车来平衡车身,煞车慢慢放松,这部份应为转弯时最慢的一部分。 cba
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过弯----弯中间1/3.方向盘应以固定位置,不踩油门或煞车。 zz4TJ('
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出弯----最后1/3,方向盘回打,车子渐渐打正,油门越来越重。 S;!l"1[;
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连续弯路:当有一连串弯路时,势必不可能每个弯道都用我们以上所提到的晚出场方式过弯,你一定得牺牲某些弯,走比较差的路线以使其它弯可走最佳的路线,千万记得,弯后有较长的直路的弯,是比较重要的弯。