BC使用感受。。。。

终于用上了传说中BC。。。。用了一星期。。。。。先说说感受。。。。。。 O'Am RJ  
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之前是用KYB+STD，已经用了一段时间了，很多人评价过了，之前原车的我已经已经忘记什么感觉了，在换BC前两个月，我把原弹簧剪了+KYB，个人感觉要比STD舒服，性能相当，性价比不错，但很多人说会伤避振。。。。自己选择吧。。。 p^Ag
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到BC。。。毕竟一分钱一分货，当我试车时转第一个弯就能感觉出来了，很稳，侧倾减少很多。。。。继续走。。。。舒适度也比之前用过的要舒服得多（不知是不是心理作用，因为我再走了10多分钟后就觉得只是比之前的稍微舒服一点），听说要磨合一下。。。。再开一段时间再调度调度。。。。。（给准备降低车身的车友一个意见，直接上铰牙吧。。。。钱会省回来的） #*\
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G]at{(^Vz  

我觉得还可以调得舒适一点的 <R2bz1!h.  
现在想请教一下大家BC应该要怎样调试。。。。。。。 fSj^/>  
之前看过一篇关于铰牙的帖，很详细的介绍到铰牙的结构，原理，调试。。。（我现在找不到了） U@H SU%H  
我很清楚记得车身越降得低，避振就越软。。。。 !y6 D+<k*]  
但弹簧压缩了是更软还是更硬????? 我自己的理解有点矛盾 X[R/j*K  
如果把弹簧一直压缩着，弹簧的柔韧性会不会下降？？？？？ *f1MgP*GKF  
还有阻尼应该怎样调？？S与H怎样理解？？先调到S还是H再一级级调？？？ ?,]25q   
p" w"/[8  
现在还没有做定位，想再调一次后再定位（定位后又调会影响定位数值吗？？）

你再翻一遍科仔的帖子，我记得他说的很清楚了。

找到了科JS说。。。。。。。。。阻尼前11后13    是从哪边开始调？？？？

我看你还是有空开去他店里蹭饭吃顺便调一下比较好， 这么近。

呵呵订来TEIN的SS在家里放了4个月了，一直等有机会全车喷漆然后上绞牙。。。。。

多少钱啊

恩 bc偏舒适性 不错的 做了定位也可以调 不影响