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山东润华东南汽车

级别: 青铜长老

只看楼主更多操作 0楼发表于: 2005-01-08

德尔福中国车用发动机电控管理系统

简单故障排除方法

一.维修工具

1. 电控系统零部件的拆装 - 常用汽车机械零部件拆卸工具

2. 电控系统电路及系统电信号 - 数字式万用表(带蜂鸣)

3. 电控系统故障诊断及发动机工作状况检测

- 汽车电控系统故障诊断仪 (推荐)

- 486配置以上计算机, Windows 95 以上操作系统, 德尔福专用故障诊断软件 (PC-Hud)和接口连线 (有条件可使用)

4. 电控系统故障读码卡 (应急使用)

5. 燃油压力表, 量程0 ~ 300kPa

二.<德尔福汽车电喷系统整车下线检测技术条件>说明

使用诊断仪所显示发动机工作数据流来分析和判断发动机故障.

· 第一步中的条款:

1) 发动机仓线束及真空管路 – 可能影响系统控制空气流量和供油量

2) 氧传感器及三元催化器安装状况 – 可能会影响系统对空燃比的判断, 并降低三元催化器的转化效率

3) 发动机故障指示灯 – 影响系统对故障的报警

4) 电瓶电压 – 判断电瓶电量是否足够

5) 根据经验判断冷却液温度传感器, 进气温度传感器, 进气歧管绝对压力传感器及氧传感器显示值是否正常

6) 节气门位置传感器工作范围 – 不能全开或不能全关可能影响发动机动力性能和部分系统功能

· 第二步中的条款

1) 怠速控制阀复位动作 – 关断钥匙开关时观察观察怠速马达步距, 若不正常可能影响发动机的下一次起动

2) ECM电源是否关断 – 关断钥匙开关后诊断仪与系统通讯中止

· 第三步中的条款

1) 冷却液温度及冷却液温度循环 – 预示节温器是否工作正常

2) 电瓶电压 – 显示发电机是否正常工作. 过高: 可能发电机调节器故障; 过低: 可能是发电机连线不当或发电机故障

3) 进气歧管压力 – 可预示进气有无漏气和气门间隙问题. 气门间隙过小时, 此值偏高, 可能影响发动机的动力性, 并因排气门过早开启, 排温升高而大大缩短氧传感器及三元催化器使用寿命; 若气门间隙过大, 会引起进气歧管压力偏低, 而影响系统对发动机工作状态的判断, 造成热车时怠速异常.

此外, 若排气系统堵塞, 如: 有异物存在于排气道内, 机油消耗过高而堵塞三元催化器, 以及因三元催化器内部破碎而堵塞; 都会造成此值偏高.

4) 怠速马达实际位置 – 此值太低预示进气系统存在漏气, 太高则预示节流阀体和怠速控制阀部分被油泥堵塞需清洗.

5) 氧传感器值循环次数 – 循环次数太少, 预示氧传感器失效

三.简明故障排除方法

修理电喷系统时, 请按以下步骤顺序进行, 若在某一步骤中修复故障, 可中止后续的步骤. 然后使用诊断仪, 对照<德尔福汽车电喷系统整车下线检测技术条件>进行检查验收并清除故障码. 使用诊断仪时, 电瓶电压不得低于8.5伏.

在进行更换ECM(发动机控制电脑)检查时, 务必注意该车是否装备电脑防盗器.

检查带防盗器的系统时, 先给防盗器断电, 再更换ECM, 否则ECM将会防盗锁定而不能再次工作.

1. 日常使用及保养

· 汽油应使用93号优质无铅汽油

· ECM具有防潮功能, 但不得使用高压水枪冲涮其外壳

· 汽油滤清器每7,000 ~ 10,000km更换一次

· 正常使用条件下, 每4万公里或两年清洗节流阀体一次;

· 正常使用条件下, 每4~5万公里采用超声波方法清洗喷嘴一次. 不推荐使用免拆卸法, 因为所使用的清洗剂中可能含有对氧传感器和三元催化器有害的物质.

2. 故障现象 - 无法起动

· 点火开关开至”ON”档, 发动机检查灯是否点亮

若不亮:

· 检查保险丝及接地线

· 检查ECM接插头是否接牢

· 也可用诊断仪执行机构检查功能检查此灯及线路是否正常

· 检查并修复灯泡及其线路

· 使用另外一只ECM判断

若能亮:

· 连接诊断仪到系统诊断插口

· 诊断仪能否与系统连接通讯

若不能:

· 检查保险丝及接地线

· 检查ECM接插头是否接牢

· 在另外一台正常的车辆上测试诊断仪是否工作正常

· 使用另外一只ECM判断

若能:

· 则按诊断仪所指示的故障进行排除

· 检查点火系统故障 - 火花塞是否正常点火

若不能:

· 检查高压线及火花塞是否接插牢固或是否损坏

· 使用另外一只点火线圈总成判断

· 使用另外一只ECM判断

若能:

· 检查高压线是否正确连接点火线圈和对应的汽缸

· 检查供油系统故障

1) 进, 回油管是否接反

2) 燃油泵是否工作 – 起动发动机时可在油箱附近听到油泵工作的声音

不工作:

· 检查燃油泵继电器是否工作正常

· 检查曲轴位置传感器连接及工作是否正常

· 使用另外一只ECM判断

· 检查燃油泵线路

能工作:

1) 供油压力是否大于0.25 Mpa

2) 压力不足:

· 检查油箱是否有足够油量

· 检查汽油滤清器是否应该更换(注: 电喷专用汽油滤清器每7000 ~ 10000 km 更换一次)

· 供油管及回油管是否损坏

3) 压力正常:

· 检查喷嘴控制线路有无异常

· 油嘴是否应该清洗

· 确定是否淹缸

若是:

· 将油门全开, 接通起动机, 数秒钟后发动机应有工作的迹象

· 曲轴位置传感器间隙是否过大

3. 故障现象 – 无法起动并伴随回火

· 检查点火线圈的高压线是否插错;

· 检查发动机测速及正时齿圈是否松动.

4. 故障现象 – 怠速不稳

· 系统是否初始化. 若没有, 则关机5秒钟后重新起动

怠速控制系统:

· 怠速控制阀插头是否插牢

· 查看怠速控制阀步距是否合适并有小的变化

· 使用诊断仪执行机构控制功能设定怠速控制阀步距较现有步距高50步发动机转速是否明显提高

· 若是, 关机后, 拔掉电瓶线进行复位, 3分钟后接上电源, 重新起动发动机

· 若不是, 则使用另外一只节流阀体判断

供油系统:

· 油轨压力调节器的真空管是否脱落或损坏

· 油嘴是否应该清洗

5. 故障现象 – 怠速过高或过低(怠速明显与目标怠速不吻合)

怠速过高:

· 当水温低于68度, 系统将提高怠速以加速暖机过程; 当水温超过98度时, 系统也将提高怠速, 以增加水箱散热, 属正常现象. 除此之外, 按下列步骤检查

· 检查怠速控制阀步距是否合适并有小的变化

· 若步距太小, 检查进气歧管上的真空管口是否都接好或堵好

· 使用诊断仪执行机构控制功能设定怠速控制阀步距较现有步距减少30步发动机转速是否明显降低

· 气门间隙, 特别是排气门间隙是否过大

· 若不是, 则使用另外一只怠速阀判断

怠速过低:

· 检查油箱油量, 燃油滤清器, 油路压力及油嘴

· 使用诊断仪执行机构控制功能设定怠速控制阀步距较现有步距提高50步发动机转速是否明显提高

· 若不是, 则使用另外一只怠速阀判断

6. 故障现象 – 怠速不稳并伴随减速熄火

· 检查怠速阀及其控制线路, 参见第5条

7. 故障现象 – 加速无力

· 怠速及高怠速时参数是否正常;

· 检查油箱油量, 燃油滤清器;

· 检查排气系统是否堵塞, 如: 三元催化器是否因烧机油或破碎而堵塞;

· 检查油路压力及油嘴.

8. 故障现象 – 轻微失火现象

· 检查各火花塞间隙是否符合规范 1.0 ~ 1.2 mm, 各缸火花塞间隙应尽可能一致

9. 故障现象 – 故障灯亮, 而故障码与故障不符

· 可能是系统地线连接不实, 重新连接地线, 断开电瓶电源线3分钟后在接上并起动发动机

10.故障现象 – 油耗异常高

· 在确定发动机机械部件及氧传感器状态正常后, 运转发动机观察氧传感器读数, 在正常水温下, 若读数始终大于500 mV, 检查喷油嘴是否漏油

11. 故障现象 – 发动机怠速排放超标

· 在测试前高速运行汽车或发动机数分钟, 并先进行高怠速测试, 后进行低怠速测试

· 查看氧传感器是否工作, 若波动幅值太低并且缓慢, 检查发动机各缸缸压及工作是否正常; 适当调小排气门间隙.

· 检查水温传感器信号是否正确并达到正常工作温度.

· 检查各接插件是否接插牢固.

12.故障现象 – 氧传感器读数异常(故障码0170)

· 在确定控制电脑, 发动机机械部件及氧传感器状态正常后, 检查油压调节器及其外部连接管是否正常, 也可参见第11条

13. 特别注意事项

· 决大多数的电喷零件是不可修复的, 在确认零件损坏后, 一般是替换处理

· 起动发动机时, 不得操作发动机上任何机构(包括油门), 天冷时, 可切开离合器

· 发动机检查灯在发动机运行过程中点亮, 务必尽快查明原因并排除

· 不得使用含铅汽油, 铅会损害氧传感器及三元催化器

· 机油消耗异常时, 应尽快解决. 机油中的一些物质也会损坏氧传感器及三元催化器

· 当发现某一缸失火时, 应立刻停车检查排除, 因为未燃烧的混合气会在排气歧管中燃烧, 使得氧传感器及三元催化器很快损坏. 若一时无法排除点火的故障, 可暂时断开失火汽缸的供油喷嘴插头

· 气门间隙不宜太小, 若排气关闭不严会使排气温度过高而缩短三元催化器的寿命

· 在气温低于10°C时, 而整车及发动机长时间低速运行, 排气管可能有积炭并发黑, 这属正常现象. 在高速运行一段时间后即会消除. 或采取适当手段使发动机冷却液温保持在规定的温度范围内.

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小红杏

级别: 黄金长老

只看该作者 1楼发表于: 2005-01-09

呵呵，某些车当有某一缸失火时会自动停止喷油，看来0帅没有这功能。

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山东润华东南汽车

级别: 青铜长老

只看该作者 2楼发表于: 2005-01-09

说的对!

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