最近完全被翼神迷住了。。现纠结买哪个配置的，忘各位专家指导~

车头和车尾太销魂了~~~~无法自拔了啊啊啊啊~ CnA)>4E*'  
在1.8致尚CVT和2.0CVT旗舰版中纠结。。。。 %d\+(:uu/  
家用感觉1.8足够了，但是4B11的发动机大爱~~而且只有顶配的才有ASC，可是价格理所当然也是需要考虑的问题。。。。还请各位给点意见，在此谢过！ hIr^"kVK  
另外，最近东南召回部分翼神，前臂断裂啥的太可怕了吧。。。不会有问题吧。。。

断裂还不至于，，我的车就召回了，那个换下来的前下臂，维修师傅说看了好几个，都不知道不好在哪里。。只要是在召回范围内的车，不管是好还是不好都换掉。。。

看用途範圍吧。 Fn6>n04v  
如果只是一般代步或只好外觀，買1.8致尚CVT會比較適合，當然2.0動力會好點，配置多點，但價格自然高些；但如果考慮會飆一下車，還是買MT會比較好，始終翼神這車型都屬於運動中型車的範圍，也是能跑一下的。以現在很多車主的意見來看，翼神的CVT比較適合代步，但如果用來飆車會比較虧，始終沒有那種感覺。 lS}5bcjR=k  
至於回收問題，東南可以公開回收已經證明他還是比較負責，所以這方面可以放心。

多谢了！ <*8nv.PX*  
因为驾照考出来以后3年没碰过车子，所以MT的还是有点怕怕，还有爸妈、老婆也都有可能要开，所以还是只考虑CVT的。 4{}u PbS  
虽说只是日常家用，但是仍旧暗地里有一颗飙车的心啊，所以这个才是纠结所在。。。。2.0的改装空间比较大，1.8的其实也没有改装的必要了吧。。 0}Kl47}aD  
话说那个ASC的必要性很大么？

ASC(Active Stability Control，主動穩定控制)其實是TCS(Traction Control System，牽引力控制系統)的一種，主要是用來防範在濕滑路面或高速突然打方向盤而突然失去牽引力（抓地力）而打滑的現象。顧名思義，只要不是暴走或特殊情況，這系統是不作動的。用於大馬力後驅或4WD上，能夠有效地減少打滑現象。而用在翼神上，由於本身動力不算太大，能使系統作動的情況有少見，所以實際上是用途不大。 <m UDx n  
.'D+De&y  
1.8CVT應付一般代步是問題不大，但當真的想飆起來就難以掩飾其吃力，和CVT始終不適合快跑。馬力大一點2.0CVT雖然也是CVT，但大一點的馬力可以相對有效地掩飾。 vlzjALy  
fVR ~PG0  
其實，如果不是用來飚，一台2.0L原裝都已經夠你玩，1.8L有時就真的有點有心無力，改裝以後肯定能好些，但不見得效果比原裝2.0L好多少。

手头宽裕的话还是2.0旗舰的好啦。个人感觉手挡更好。自动档的没有开车的乐趣了

我觉得我可以用安全第一的理论说服家里人买旗舰版的，然后来满足我在动力上的需求，哈哈~ G3e%~  
手动果然还是苦手，驾驶的乐趣就在换挡拨片那里稍微YY一下吧，呵呵 @emZwN"m  
感谢大家的意见！！

手动要苦也是稍微苦点脚，怎么会苦手。。。换挡只是不开的人在边上看起来麻烦，开习惯了没感觉的。 //xK v{3fI  
C8W#$a  
相反，切准合适的入挡时机，流畅的转速衔接，随心所欲地控制转速，反而让人觉得很爽。