提问，关于点火提前

这几天一直在折腾这个点火问题 -ZP&zOsDr  
现在查出了我的LS点火时间提前了 OLNn3 J  
请问一下大家怎么解决这个问题 O'-Zn]@.]  

引用

引用第3楼qqdepajero于2010-02-19 21:57发表的  : "AT&!t[J  
大概，明白了意思 0v;ve  
其实我是修理厂用电脑检测得出的结果 eT;AAGql  
得出的结果和原始数据一对比现在车的点火比正常提前了好多度

ZQ@3P7T  
yxqTm%?y  
那就让他们帮你刷电脑。

感谢石合  今天酒高了 明天仔细看看

大概，明白了意思 !=[>r'+3  
其实我是修理厂用电脑检测得出的结果 +*.1}r&  
得出的结果和原始数据一对比现在车的点火比正常提前了好多度

以上这些你看懂了吗? 8 #Fh>  
你的LS是电喷发动机，点火时间由ECU的程序控制。要调，只有改电脑。 &#Wkww&Y  
m3B\)2B  
你的车是什么故障？ 是哪里的人用什么方法帮你检查判断出点火提前问题？

是谁帮你查出点火时间提前了?  既然有能耐帮你查出来点火问题,  难道就没有能力解决吗? 6{Cu~G{]N  
#QyK?i*  
点火时间指活塞运行到上止点前开始点火，到运行上止点之间的角度。专业上叫点火提前角。有分电器的可以旋转分电器。然后锁紧。电控的没法调整。它是由程序控制的。点火过早会出现爆燃。过迟会出现爆震，发动机过热，机械效率下降。所以要有最佳点火提前角。 e2=,n6N]c  
ph&H*Mc  
合适的点火提前角可以提高输出功率。 c:,{O0 #  
所谓合适，现在是这样定义的：ECU自动将点火提前角不断提前，直到发动机的爆震传感器感知到爆震发生，此时ECU再推迟点火提前角，然后ECU又继续缓慢的提前点火提前角...一直这样循环下去，是点火提前角基本保持在爆震前的程度，此时发动机能发挥出最大功率。一般点火提前角和发动机转速有正比关系 ZD]
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相应的推迟提前角就会减小功率输出，比如现在的驱动防滑转控制系统，就有通过减小（推迟）点火提前角达到减小功率输出的。
PG~m-W+  
*[5#g3  
点火时间过于提前的现象:  叫杆’就是爆震，产生的主要原因是汽油标号低（或劣质油）和点火时刻过早。 4hr+GO@o(  
建议你从两方面着手解决：1.换大点的正规加油站加93＃油，看‘叫杆’声是否减轻或消失；2.你如对汽车还不十分专业，（我可用文字告诉你的方法，但你仍不会自己操作的）找修车师傅为你调整（推迟）点火时间；3.另驾驶操作时尽可能不拖档，正如你说的高档低速。不拖档的意思是：a.加档时，要将车速提升到‘较有劲’时再加档，这样换入高一级档位后就不会觉得那么‘费劲’；b.最重要的是该减档的时侯要及时减，特别上坡或重载时感觉‘费劲’就要及时减档，否则‘叫杆’声不止。（即使你将油门踏到底也不见车速上升或反而下降，这就是明显的拖档）。还要提示一下，换档时，不能去刻意追求发动机转速，而是凭‘车速和发动机声音的感觉’及路况来把握换档时机。这一点要多练习、多体会就功到自然成了。