ZINGER君阁灯光雨刮空调开关总成 对比日系欧系车的设计不同

ZINGER君阁的灯光开关总成 A2* 
z  
这个开关总成已经是三菱系最新的版本，与三菱EX系列的完全一样 h]vA%VuE'E  
不仅外形、功能完全一样， 而且材质手感也与进口EX车系完全相同 bC)diC  
1^b- J0  
在这一根杆上集大灯雾灯方向灯灯光控制各种功能于一体，使用非常方便顺手安全 8{(;s$H~  
功能包括： #Bj.#5  
左右方向灯 pGc_Klq  
大灯高低开关和切换 <w}YD @(f  
圆环是前后雾灯开关 @T0F }( k  
圆环向前转一下 开启前雾灯 向后转一下 关闭前雾灯 l}:&}  
向前转一下开启前雾灯后，再连续转一次就同时开启后雾灯，这时候后转一下关闭后雾灯， 后转2次关闭前雾灯 hK5BOq!y  
当关闭大灯时，雾灯自动同时关闭。 gVO<W.?  
这个设计比以前雾灯另外单独用2个按钮式开关方便顺手得多

   值得看看

一篇老帖，翻出来对比一下挺有意思

以上的分析对比并不是说明哪方的设计好或不好 AEo  
只是分析一下东西方人的思维方式不同也反映到了汽车设计上 =j~Xrytn  
这也是很有趣的一个现象。

也许是西方人后来自己也觉得那么多开关用起来繁琐 g!Ui|]BI9  
所以也作了设计上的进化 {7`1m!R  
科技发达一步到位，直接用一个旋钮控制所有的东西， 上管天下管地，所有的功能都用那个旋钮在一层层菜单里选择确定 3N4kW[J2i  
其中的代表就是BMW的i-Drive 和 AUDI 的 MMI \\ C!{}+  
但是第一代i-Drive 招致了用户的一致反对 'a$/!~X  
原因是调节一下空调、甚至升降玻璃窗都要在层层菜单里面查找和选择，繁琐无比 Z1p%6f`  
再加上新技术还有不成熟的地方，由电脑监管的玻璃窗也经常出现升降不灵的状况 （BMW比较著名的特点就是经常要去升级程序改正BUG） T0cm+|S  
所以后来不得已 |aj]]l[@S  
又在旋钮四周逐渐添加了一些快捷功能键（如空调和音响）

不仅大灯开关如此 5LB{b]w7m  
空调和音响等开关同样如此 w+>+hq  
欧美系秉承西方人的思维方式，一是一二是二，一个开关只管一件事 itP`{[  
所以欧美系的中控台往往按钮数不胜数繁杂无比看起来像飞机驾驶舱一样满世界都是开关 Bj1%}B  
而日系设计秉承日本人的节约和简洁 \jtA8o%n  
一个按钮旋钮往往集成了诸多功能

也许是由于东西方人的思维方式不同 P4{!
/&/  
一些细节的设计思路也不同 '?)<e^  
虽然现在流行全球车设计 e.VR9O]G  
一辆车可能会融合了欧美日中等等各地区设计的特点 caD)'FSES  
但是要分辨一辆车骨子里是日系还是欧系美系 BBDt^$  
从大灯开关组合即可看得出来 `Bzj DI:a  
日系车的大灯开关往往集成组合在方向灯控制杆上 AR3v,eOs  
而欧系和部分美系（美系比较杂）的大灯开关组和都是单独设计在中控台左侧 D]'/5]~z<  
不仅仅比日系多了几个开关 <~}NxY\5  
而且从人性化设计角度来说日系的设计使用起来更加方便 kK_9I (7c  
4,.[B7irR  
如图为宝马奥迪的大灯开关

君阁水很深啊！