原厂控制 电子扇继电器  线路问题

引用

引用第7楼hzxdtd于2012-07-01 20:47发表的  : >UE_FC*u  
     电子扇的继电器控制线是接在温度传感器上的（俗称“温控”），温控一般在发动机机体或者出水管上，常温状态时常闭（温控分常闭和常开，开路温度不尽相同的，不懂的去百度补补电子常识）；车用温控一般在水温80度左右时，温度传感器开路，控制继电器吸合，电子扇电路接通。 1V+a;-?  
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学习了   有空去看看 t*.O >$[  

这个不如耦合扇，开机就用，不是冰冻的北方，这个东西安全。

引用

引用第9楼selwinn于2012-07-01 22:01发表的  : p>K'6lCa  
这个不如耦合扇，开机就用，不是冰冻的北方，这个东西安全。 I6y&6g  

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空调的风扇在外面*（迎风面），没办法耦合吧

哈哈，我的意思是说，如果你用车在寒冷的北方，用电子扇对发动机好，水温进入正常时间短，但是在南方，还是发动就来风扇，不然排气歧管和发动机热的厉害，容易自燃。

还会自燃？？？改了电子风扇的飘过………

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引用第11楼selwinn于2012-07-01 22:20发表的  : akmkyrz'&  
哈哈，我的意思是说，如果你用车在寒冷的北方，用电子扇对发动机好，水温进入正常时间短，但是在南方，还是发动就来风扇，不然排气歧管和发动机热的厉害，容易自燃。 Z3Og=XHR  

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BT !^~S%w  
gb1V~  
各有利弊 f_OQ./`  
像君阁也是用硅油耦合风扇，等于一直在散热，风扇转速随温度变化，变频风扇，我觉得也挺好~

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       电子风扇和硅油机械风扇各有利弊，主要是硅油的可靠性好！不容易受环境影响，高温、高海拔、风沙等等外界影响小，所以真正越野用的车一般都采用硅油扇； {S]}.7`l9(  
    电子风扇的灵敏度和效果要强于机械的！而且成本比机械的更高！效果也好于硅油扇。 Bpo4?nCl}  
    越野车可能要去无人区的，所以更强调可靠性。像老款的化油器车对油品的要求很低，在野外比电喷车可靠多了。像在高海拔，缺氧的环境下，电喷车燃烧更好！化油器的车一般都冒黑烟了，跑不过电喷车，提速很差，但是可以跑，不会抛锚。特别是有时候汽油品质不好，杂质多，标号低的情况下，电喷车就歇菜了！化油器的车就不怕，其实70号化油器都能照跑。总不能说化油器比电喷车强吧！ (*9$`!wS  
    所以看个人喜好吧，如果要可靠性，硅油耦合扇比较可靠！要是车子经常高温，改电子扇可以改善散热效果！各有利弊！富利卡又没有四驱，去野外的可能性不大，我认安装改电子扇比较好。车厂当初也是因为成本问题才选的耦合扇。