得知蓝瑟翼神内部消息后的小讨论

=k=2~ j  
在看这个帖子的人基本上都在想一个问题，到底蓝瑟翼神会卖多少钱呢？如果只有2.0最高配置配备CVT而且价钱超过15.8万的话，那翼神的日子恐怕没那么好过，毕竟其他配置的翼神在我看来没什么竞争力，那也真的只有不懂车的人才去买了，不过话说回来中国有多少人懂车的啊，是吧，人家三菱主要卖的也不是2.0最好配，最高配置也就是一个品牌形象而已，他们才不管我们车迷的死活的，事实也是这样，我们也太在这瞎起哄了。据可靠消息，最高配置2.0的翼神定价是16.8万是我表哥4S的销售经理那里得来的消息，消息绝对牢靠，事实是我很失望，这个价钱就意味着三菱在中国市场将失去逐步失去市场，现在翼神能生产出来时很好，买了用的也是很好，可是，如果三菱在中国市场的失利，会不会导致他退出中国市场，取而代之的是整车进口业务呢？那是不是到时候我们买他车的人就傻眼了吗？停产撤资不是不可能，人家也没道理为了我们这些车迷在这里亏钱吧。忘了说，只有最高配置的翼神才有新闻报道里说的那些配置，包括CVT，大灯清洗，倒车影像，气囊数量真皮内饰啊，反正打对折的很多，具体可以参照马自达3的2.0最高配和马自达1.6最低配置作为参考，大家期望不要太大，真的没意思，到时候失望会很大，试驾会上的时候他们拿出来的都是中高配，但是中高配的车价钱不便宜啊，这个价钱你会感到不值得。 (OcNC/9  
低价是硬道理，在大陆像三菱这样的品牌已经是论为同韩国车一个级别的了，一点优势也没有，品牌形象一塌糊涂，他的定价只能低点，品质好点，打开品牌市场，不然叫好不叫座的车三菱翻不了身，三菱别把自己估计高了，毕竟现在买车的选择余地还是很大的，咱中国人不差钱，但是必须物有所值，这个物有所值不是你自己觉得物有所值而是要让买车的人觉得物有所值，价廉物美的好口碑才是发展的硬道理，当蓝瑟——翼神的普及率有桑塔纳的一半那你下半辈子就偷着乐吧，在中国，价廉物美是硬道理，一传十十传百，比你花个几千万做广告效果来得好。到时候是人都会说，你这么买大众的啊，现在傻逼才买大众呢，懂行的人都买蓝瑟翼神的。能做到这样，那三菱在中国真的翻身了。

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头一批新车发动机和变速箱都没有国产，而根据车展的介绍，翼神上很多部分都能看到MADE IN JAPAN的标识，说明现在翼神的国产化率还非常低，考虑到进口零件的关税，头批车价格高我觉得可以理解，不能拿这批车和现在已经换代即将淘汰的国产马3比较吧 y%S})9  
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后续生产如果能提高国产化率，价格肯定会下降，但同时这种高国产化率其实也带来品质的下降（多少都有，头批的菱帅确实比后来的改版菱帅和蓝瑟品质更好，纵观其他任何一个合资品牌也都是如此）。而且在中国卖车，新车刚发布上市永远都是高开低走的套路。
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对于目前的定价，我只能说有钱就早买早享受，品质优秀。如果要考虑性价比，可以再等等

还讨论关税呀， 早就没有关税了。 5:'hj$~|\1  
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别做托，好吧？？》》……%￥#@￥%……&

的确我觉得如果翼神的价位超过15W，那竞争力就弱很多了，品牌影响力不够，如果翼神销量不好的话，或许三菱真的会和东南分道扬镳了

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没有品牌口碑, 但想让车子大卖, 只能靠价钱吸引眼球了。 1Qh`6Ya f  
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没有任何一个消费者愿意拿热呼呼的 10几万去试一试吧.  (试车,不能试出多少东西) hkW{88  
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觉得楼主说了句很有意思的话, "中国人觉得物有所值,才是真的物有所值" u fw cF*  
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物有所值, 不是让你亏本,  到底多少,才是物有所值, 才能让消费者说出一句物有所值, 就得看厂家到底把利润看得有多重了.. fr#Q
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就像:  1万*10=10万....     5000*20也能等于10万.   ]xR4->eix  
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真的希望三菱能慎重考虑,翻身仗, 是不是顺口开河, 让我们消费者的期待,不要白期待

要看, 不是看眼前的市场, 而是一个个消费者背后的市场, s><IykIi  
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毕竟我觉得,能卖出去,才是叫赚..

不否认翼神是心目中期待已久的车子，带是希望越大往往失望越大。翼神真的很伤人！考虑一下拿出真正有诱惑力的车子来跟大家见面吧。不然受伤的可不是中国的消费者