CVT变速箱“故障门”

最近一段时间以来，爱卡逍客论坛里关于车主反映CVT变速箱故障问题越来越多，甚至还组织了一个维权的帖子。针对此事，爱卡收集了部分资料，正在与厂商进行积极的沟通，希望能够给广大的逍客以及搭载CVT变速箱的车主带来帮助。 g706*o)h  
东风日产逍客疑陷CVT变速箱“故障门” pX$X8z%  
　　CVT门概况 jfam/LL{V  
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　　在爱卡逍客论坛中，近期关于CVT变速箱的故障问题反映越来越多，并且在4万公里以后是高发时期，就目前来看已经有多名消费者针对该问题在论坛中发起联名贴。而根据爱卡记者调查总结得出以下典型的五种典型情形。 PeLzZ'$ D  
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东风日产逍客上市以来市场表现一直不错 8kE3\#);\  
　　1.长时间高转速和高扭矩运行变速箱异响，同时动力明显不足，切换到手动模式居然没有档位显示。 g8"H{u  
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　　ID为lhfit的车主，第一次发现CVT故障是在去西藏的路上，我车速基本上都是120-150之间排除烂路和超高速因素，但是行车时间较长，早上出发一直开到晚上）的时候听到有“吱吱”的异响（当时是晚上，开了一天的车，关闭了音响，车内相当安静），排除路噪、风阻等声音后，判断声音来至机舱，不是发动机就是变速箱引起了重视，并且经过自己的测试转速到达2500转以上的时候这个声音才会明显。第二天车子开了3个小时以后，吱吱的声音又开始出现，接下来的路段多次测试，判断热车的情况下才会有异响。 p\.IP2+c  
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接上电脑检测到多个变速箱告警但是故障灯不亮 KleiX7  
　　拉孜到拉萨的途中，一直是下坡或是直道，车速基本在100码左右。轻点油门的情况下突然车辆转速急剧上升，切换到手动模式居然没有档位显示。第一时间赶到拉萨4S，要求做细致的检查。4S店的师傅在热车的情况下进行了试车，听了我的描述后，也听到了变速箱的异响，当即判断为变速箱故障。接上电脑检测到N个变速箱告警，纳闷了这么多告警出现（致命的是油温告警和变速箱钢带打滑），并且有些告警可以看到不止出了一次，为什么故障灯就不亮呢？当时我就留了个心眼，把变速箱告警的照片拍了下来。最终结果：更换变速箱。 b/ h#{'  
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　　2.行进中黄灯忽然亮起，D档起步时感觉动力不足，深踩油门到底发动机转速不超过2500转。 \1QY=}  
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　　ID为金陵小白的车主，车辆型号：逍客龙；出厂日期：08年5月30；购车时间：08年6月10；行驶里程：49980。09年5月18日自驾西藏返回途中（波密附近），行进中发动机故障灯黄灯忽然亮了起来了，随即停车检查，未发现发动机异常，随后，启动正常，怠速稳定，D档起步时感觉动力不足，深踩油门到底发动机转速不超过2500转，起步很慢，随即停车电话求助4S，被告知变速箱保护，具体情况需要到店电脑检测，无奈，低速继续前行，当发动机转速超过3000时，感觉动力恢复正常，按手册要求，时速控制在70内，但故障灯一直未灭。 NCl@C$W
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车主更换的CVT变速箱 Hmnxmgx  
　　5月22行至返程最近4S云南大理，经检测故障代码P0840，初步排除引擎故障，故障原因CVT因故保护，但无法消掉故障码，并得知CVT故障需要与东日联系解决方案，日产4S未被授权拆卸，等候厂家通知，6月19日晚接到4S电话通知接车。最终结果：更换变速箱。 +.OdrvN4)  

3.持续高速行驶后，油门会突然松掉，就跟挡位在空挡一样，换手动挡也无效，只能停车熄火再启动。 J&j5@  
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　　ID为老山110的车主，逍客车如果持续开200公里以后，如果车速一直保持160公里左右，油门会突然松掉，就跟挡位在空挡一样，这个时候，换手动挡已经无效，仪表始终显示是D挡，这个时候只好滑行到路边，熄火，再启动，又正常了。刚启动后，速度上170码很轻松，可过了10多分钟后，油门到底也只有160码了，而且发动机的声音很响，然后又是变空挡。  k.b=EX|  
正在检测维修的逍客 {J)%6eL?  
　　到4S店去，一直就说是正常，说是CVT的工作原理，是点摩擦，油温高了，起动保护了。如果真的这样，还不如老的齿轮变速箱，而且速度可以跑得上去。而且我基本跑高速，加97号油。 AmC9qk8Q  
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　　4.持续高速行驶后，发动机转速和车速下降，深踩油门车速无法提高，变速箱异响。 Q>Klkd5(  
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　　ID为极限定律的车主，我是在距家120Km的城市上班，所以经常走高速。半个月前一次回家的时候，因为有急事开的很快，上高速就开始手动模式6挡跑，一直175码左右。跑了大概20分钟，但是我并未减油门，但是发动机转速和车速下降，稳定在2400转110码左右，于是减油门再踩，发动机转速上升到2800转左右就不升了，继续深踩油，听到车子发出滋滋的声音，油门大时候滋滋声大，油门减小声音也小。这个时候手动模式不能降挡，不管往下扳几次，圆屏幕上显示一直是MT6。我切到D挡试试也还是这种情况。 tz2=l.1  
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CVT变速箱4S店只能更换不能维修 'ux!:b"  
　　我感觉上滋滋的声音来自变速箱，因为声音貌似是从中控台的下边发出的而不是从前边。然后以110码的速度稳定油门行使5分钟，转速满满上升到3500转，车子恢复正常，变速箱滋滋声消失，整个过程中没有故障灯亮。我对机械不是很熟悉，当时就想是不是天气热气温高的原因导致的故障。过完星期日又开着车去单位上班，路上跑的比较慢，就没出现这种情况，正好上个星期单位派我去出差，也就没去4S检查。昨天晚上出差回来，到单位取车回家。上高速开始170码跑，大概15分钟后，又出现一模一样的故障，还是恼人的滋滋声。 \~A qA!)6  
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　　5.因未放下手刹造成变速箱烧毁 4j=K3m  
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　　ID为清泉丝竹的车主，我去年（2008年4月24日）在东风日产4S店买了一辆白色的逍客雷，今年4月27日在高速公路旁加完油因脑袋想事忘拉下手刹就上路跑了。可能手刹拉的不是太紧，车能正常起步。我用160公里/小时的速度跑了约40公里后从倒视镜发现冒烟了，立即停下才发现手刹忘拉了。打开前车盖发现变速器箱冒烟，所以散散烟后放下手刹继续跑。这回跑的相对慢一些，100公里/小时吧，跑了20多公里后发现转速特别快，车又开始冒烟了，所以就把车停下，发现变速箱严重漏油，冒烟，并且有烧焦的味道。 D { Ol8:  
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更换一台CVT变速箱的费用在4-5万元 u|t l@_  
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由于是没有拉起手刹因此CVT变速箱损坏需要自掏腰包
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　　停了一会后再起步，发现车的前进档不起作用了，只有倒车档可以用。无奈给4S店打救援电话，两小时后他们来了车拉，拉回去后检查说：变速器烧坏了，哪里烧坏不知道，要返回厂家解剖才知道哪里坏了，是否能够维修，因为逍客是新上市的车，还不一定有变速箱配件，没有就修不了。要不就换变速器。并且说，这属于人为造成的损坏，所以不在保修范围之内。换变速器的费用为：变速箱总成43580.00元，拖车费：10元/公里X84公里=840.00元，人工费500元，换刹车片1000元，一共大约46000.00元。

从整个爱卡论坛的简单调查来看，发生上述故障的逍客车型所占的比例并不算高，多数集中在行驶4万公里以上的龙版逍客车型上，也就是说到目前为止CVT变速箱故障并没有呈现大面积铺开的状况。 Nd8>p.iqO  
CVT变速箱问题调查 I0XJ&P%  
一般发生类似故障的车都有以下特点： 2z>-H595az  
1.以很高的速度激烈的行驶　2.在上坡的时候连续的加速超车　3.连续不停的长时间驾驶 "vGh/sXW  
但需要提起注意的是，上述3种情况均为对车辆的正常使用，而非失误性操作。 s|C[{n<_  
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　　简单分析故障原因 yaz6?,)  
　　透过上述遇到故障车主的描述我们可以初步推断，CVT变速箱出现的大部分故障都和车辆长时间使用后致使变速箱油温过高导致变速箱保护有关。CVT变速箱是采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。由于CVT的结构和工作原理，所有的控制都是靠内部油压来进行完成的，因此变速箱的油温就显得十分的重要。 UL[,A+X8D  
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CVT变速箱结构示意图 1ksFxpE  
　　当连续高速行驶后导致变速箱油温升高，从而变速箱进行自动保护，这时行车电脑将自动的控制油门、车速和发动机转速。因此用户会体验到发动机转速和车速下降，深踩油门车速也无法提高等现象。极个别情况下，高温可能会导致温度传感器失效，致使CVT变速箱保护程序始终被执行，无法恢复。 }MaY:PMA  
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　　至于变速箱异响，切换到手动模式没有档位显示等问题，我们推断很可能由于CVT变速箱油温升高导致内部钢带和棘轮摩擦系数增大所产生的声音以及变速箱电路板高温故障的问题所致。 T'pL&@,Q  
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CVT变速箱关键部件传动钢带 Et3I(X3  
　　除了CVT变速箱过热保护和本身可能存在的问题之外，用户的驾驶习惯和驾驶方法也是导致CVT变速箱出故障的原因之一。那位因为没有放下手刹进而造成变速箱烧毁的车主可以很勉强的归结为由于操作不当所致，但是仅仅因为忘记放下手刹这个新手经常会犯的错误就导致CVT变速箱烧毁，或者仅仅因为在高速上开的比较兴奋和激烈就会导致故障，这未免显得CVT变速箱过于脆弱，实际上CVT变速箱技术也没有这么的脆弱和不稳定，把所有问题都归结为用户操作不当显然值得商榷。 7}&:07U  
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搭配CVT变速箱的奇骏
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　　目前还有个比较重要的问题就是，哪怕是CVT变速箱里面的一个小小的温度传感器坏了，4S店都无法维修，需要用户更换变速箱，因此维修费用相对较高，价格在4-5万元。在保修期内还好，厂商都会免费更换。一旦车辆过保后再出现类似问题，那么用户将会承担较高的费用。 E`TZ:W]r,  
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搭配CVT变速箱的新轩逸 NQqw|3  
　　当然，在厂方给出官方解释和说明前我们的所有推断还都是猜测，或许事情并非像我们所想象的那样。但是，由于日产没有把CVT变速箱的维修权下放给4S店，所有CVT变速箱相关的故障维修都是由东风日产处理，因此关于CVT变速箱的相关维修故障信息我们一时还无法深入的了解。 TOHz3=  
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搭配CVT变速箱的新天籁 -H%v6E%yh  
　　目前，我们正在与厂方进行积极的沟通，希望可以给广大的逍客以及搭载CVT变速箱的车主带来帮助。此外，东风日产其它搭配CVT变速箱的轩逸、新天籁、奇骏等车型目前并没有大规模发生类似情况，但是在此也提醒车主们注意，在问题弄清楚和解决方案出来前，请大家安静驾驶，保护好你的CVT变速箱。

之前提到过FIT的CVT想不到日产的又来了 _3 [E$Lg  
真担心.价钱好要紧.而且现在CVT坏了要直接换掉吧. T\wOGaCW  
国内技术真的有代提升.

引用

引用第3楼shaguaji于2009-09-04 15:36发表的  : R+JI?/H  
之前提到过FIT的CVT想不到日产的又来了 D\l.?<C  
真担心.价钱好要紧.而且现在CVT坏了要直接换掉吧. 7Y*m_AhxJ  
国内技术真的有代提升.

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日产的香港的7人车“pressge”这部车的也是早期的CVT，更加搞笑的问题是在日本的波箱更换在香港的波箱更不不能使用， 也查不出有什么不同，型号和结构线路一模一样！最后在香港版本的“膛车” （废车零件）中找到，一更换上去就立刻正常

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其实2.0真该考虑出MT的，成本更低，还讨人喜欢

日产的CVT是当家宝，想不到出现这种问题。 |yY`s6Uq  
不过三菱的CVT 从INVECS  III开始已经经过多年考验，安全可靠。