东南富利卡发动机ECU端子的检查步骤 |H
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图10-5为端子电压检查。将针状探针(测试线:MB991223或回路针)接到电压表的探针上。将探针插到ECU各接头的端子(自线束侧)内,并参照检查表以测量电压值。(注:将ECU接头插入进行电压测量时,若探针触及接头的端子,则检查较容易,但必须将接头从ECU拉出一些,此时可不必依检查表的顺序进行。检查时务必小心,不可插错。) ~Dj_N$_+9
如果检查结果的电压值与标准值有差异,则应检查相应的传感器、执行器及电线束,修理或更换之。修理或更换后,再用电压表检查一次,确认故障已排除为止。 )C>M74Bt
表10-8所示为发动机ECU端子位置及参数。
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图10-5 端子电压检查 !e:HE/&>i
表10-8 发动机ECU端子位置及参数 BW%"]J
端子号码 检查项目 检查条件(发动机状况) 正常情形 @d=4C{g%o
1 第一缸喷油器 发动机:暖机后怠速运转时,突然踩下油门踏板 电压从11~14V瞬间 qlfYX8edZ
下降少许 ckPI^0A!
14 第二缸喷油器 ce\ F~8y
2 第三缸喷油器 -O-qEQd
15 第四缸喷油器 XABI2Ex
4 步进马达线圈(A1) 发动机:暖机后发动机立即起动 蓄电池电压0~3V(重复变化) G.}
3hd0
17 步进马达线圈(A2) .V?i 3
5 步进马达线圈(B1) 8h#/b1\
18 步进马达线圈(B2) XQu~/{A=
6 EGR控制电磁阀 点火开关:ON 蓄电池电压 )POuH*j
发动机在怠速时,突然踩下油门踏板 从蓄电池电压瞬间下降 FLO#!G
8 多点燃油喷射继电器(燃油泵) 点火开关:ON 蓄电池电压 |~bl%g8xP
发动机:怠速 0~3V mu2
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9 清除控制电磁阀 点火开关:ON 蓄电池电压 |eIN<RY5
发动机:暖机后以3000r/min运转 0~3V 6~sb8pK.=
10 发火线圈:1号、4号(功率晶体) 发动机:3000r/min 0.3~3.0V S1{UVkr
12 电源供应 点火开关:ON 蓄电池电压 q-gN0"z^6$
25 VS<E?JnbFV
19 空气流量传感器再设定信号 发动机:怠速 r7/y'Y]O
发动机:3000r/min 0~1V #N_C|v/
6~9V R9nW5f
Nf
22 A/C继电器 -发动机:怠速 ra=U,
-A/C开关:OFF→ON(A/C压缩机运转) 蓄电池电压或瞬间由6V以上0~3V A ><
36 发动机警告灯 点火开关:OFF→ON 0~3V→9~13V(数秒后) x9q?^\x
37 动力转向油压开关 发动机:暖机后怠速 z ^t6VF M
运转 方向盘静止时 蓄电池电压 69ZGdN
方向盘转动时 0~3V ;:2]++G
38 控制继电器(电源供应) 点火开关:OFF 蓄电池电压 ZNWo:N8;
点火开关:ON 蓄电池电压0~3V 8i$quHd&x
44 防锁死制动信号 -点火开:发动机:怠速ON后,车辆刚起步时 s'$5]9$S
-车速:0~10km/h 由蓄电池电压0~3V(瞬间) \e)>]C}h
T'i^yd}*v
45 A/C开关 发动机:怠速 A/C开关:OFF 0~3V Y5mQY5u|
A/C开关:(AIC压缩机作用)ON 蓄电池电压 \p4>onGI
52 点火正时调整端子 点火开关:ON 点火正时调整端子搭铁时 0~1V P^3`znq{
点火正时调整端子不搭铁时 4.0~5.5V ?2(52?cJ
71 点火开关-ST 发动机:起动马达充电 8V以上 ""f'L,`{.
72 进气温度传感器 点火开关:ON 水温是0ºC 3.2~3.8V h`n)
b
水温是20ºC 2.3~2.9V #b
eLo J
水温是40ºC 1.5~2.1V h'nXV{N0
水温是80ºC 0.4~1.0V G,}"}v:
80 支援电源 点火开关:OFF 蓄电池电压 =[:pm)
81 传感器感应电压 点火开关:ON 4.5~5.5V 3wMnTT"At
82 点火开关-IG 点火开关:ON 蓄电池电压 qg2Vmj<H
83 发动机水温传感器 点火开关:ON 进气温度0ºC 3.2~3.8V Kk).KgR
进气温度20ºC 2.3~2.9V "Hk7s+%
进气温度40ºC 1.3~1.9V #;=sJ[m4
进气温度80ºC 0.3~1.0V h\2iArw8
东南富利卡发动机ECU端子的检查步骤 BT`g'#O
84 节气门位置传感器 点火开关:ON 节气门在怠速位置 0.3~1.0V gZiwXb
节气门全开 4.5~5.5V F+ 7*SImv6
85 大气压力传感器 点火开关:ON 高度是0m时 3.7~4.3V , 6Jw
高度是1200m时 3.2~3.8V 1*|/N}g)
86 车速传感器 -点火开关:ON ksCF"o/@V
-缓慢移动车辆向前 0-5V(重复变换) FE]UqB
87 怠速位置开关 点火开关:ON 节气门在怠速位置 0~1V JT!9LNh;R`
节气门微开 4V以上 M0~%[nX
88 上止点位置传感器 发动机:起动马达充电 0.4~3.0V biU_ImJ>0
发动机:怠速 0.5~2.0V @+H0D"
89 曲轴角度传感器 发动机:起动马达充电 0.4~4.0V \20}/&
发动机:怠速 1.5~2.5V c6#E gN,X
90 空气流量传感器 发动机:怠速 2.2~3.2V ){w{#
发动机转速:2500r/min T+@i;M
91 挡位开关(A/T) 点火开关:ON 选择杆在P或N挡 0~3V n|&=6hiI
选择杆在D、2、L或R挡 8~14V 7;AK=;
1、检查端子之间的电阻及导通性 vw;aL#PP
当点火开关转到OFF位置时,拆下发动机ECU接头,依照检查表测量发动机ECU电线束侧接头各端子之间的电阻及导通性。如果欧姆表显示的结果与标准值有差异,则检查相关的传感器、执行器及相关电线束,必要时修理或更换之。修理或更换后,再用欧姆表检查一次,以确认故障是否已排除。(注:测量端子的电阻及导通性,应使用专用的检查线,不可使用一般的测试棒,以免影响测试精度。操作时应小心,不可插错。) RVttk )Ny
发动机ECU线束侧接头端子的配置见表10-9所示。 5["3[h
表10-9 发动机ECU线束侧接头端子的配置 z6@8Is
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端子号码 检 查 项 目 正常情形(检查条件) 5s3QN{h8
1、12 第一缸喷油器 6.5~8.0Ω(20ºC) JH]S'5X8K
14、12 第二缸喷油器 )m;*d7l~p
2、12 第三缸喷油器 tNr'@ls
15、12 第四缸喷油器 Vu.=,G
4、12 步进马达线圈(A1) 28~30Ω(20ºC时) <!>\
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17、12 步进马达线圈(A2) #&kj>
5、12 步进马达线圈(B1) uT,i&
18、12 步进马达线圈(B2) V4jMx[
6、12 EGR控制电磁阀 36~44Ω(20ºC时) d*s*AV
9、12 清除控制电磁阀 36~44Ω(20ºC时) wJ2cAX;"
13、车身搭铁 f> Jj5he/
26、车身搭铁 发动机ECU搭铁 0>CG2 SRn
发动机ECU搭铁 导通(0Ω) ek<B= F
72、92 进气温度传感器 5.3~6.7kΩ(进气温度0ºC时) wp1O*)/q
2.3~3.0kΩ(进气温度20ºC时) Vn5%%?]J
1.0~1.5kΩ(进气温度40ºC时) -S]ercar
0.30~0.42kΩ(进气温度80ºC时) ;q-c[TZC
72、92 发动机水温传感器 5.1~6.5kΩ(水温0ºC时) a K6dy\
2.1~2.7kΩ(水温20ºC时) z@IG"D
0.9~1.3kΩ(水温40ºC时) p\_3g!G'
0.26~0.36kΩ(水温80ºC时) 1H">Rb30@
87、92 怠速位置开关 导通(节气门在怠速位置) ~,s'-
不导通(节气门微开) 76[q
Fz
91、车身搭铁 挡位开关(A/T) 导通(选择杆在P或N挡) <au_ S\n
不导通(选择杆在D、2、L或R挡) K7x;/O
2、使用示波器检查波形 U\{I09@E 0
拆下空气流量传感器(AFS)接头,在接头之间连接特殊工具(测试线:MB991709)。如图10-6所示,将示波器的探针接到传感器接头3号端子上。(替代方法,不使用测试线,将示波器探针接到发动机ECU的90号端子上) @/01MBs;
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图10-6 使用示波器检查波形 s!Id55R]
AFS标准波形观察时,波形高度:低,波形选择钮:DISPLAY,发动机转速:怠速。AFS标准波形见图10-7所示。 &