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石河子

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只看楼主更多操作 0楼发表于: 2009-07-25

— 本帖被石河子设置为精华(2009-07-25) —

又到了大规模FB的时节了，又要有大量的车子成群结队跑路了，想着把些高速的情况归纳一下，也好共同借鉴。

　　1.速度：

　　大部分高速限速110，北京市区的100，京石120，京沪南段120居多，凡有立交桥多是80，八达岭进京陡坡处60。总之最高的是120。按照JC管理的极限，超过限速20的，要罚，当然前提是被拍照下来或当场擒获。

　　高速上情况还是蛮复杂的，一般能保持110-140是比较安全的。再快了就要看技术、经验、路况了。如果是单车，只要允许，快点也无妨，要是车队，就把握在110-130，不能再快了。

　　2.超车：

　　按规定，正常行驶应该在行车道，超车时并入超车道，并掰亮左转向灯示意。实际行车中，如果前面是单独的大车，这么办一般也够了，如果是几个行动迟缓的大车，则务必小心从事。其一，必须先减速，超车前的速度不得比130更快，110最好，备足紧急刹车的安全余量；其二，早点进入超车道，并打亮转向灯，尽可能让前车早些从后视镜中看到你，脚下随时准备刹车；其三，远光至少闪两下，提醒前车司机，防止其突然并入超车道(这是最最危险的)；其四，一切无忧之后，要加速超过，别跟他们在一起腻味着。

　　有DX喜欢硬路肩超车，但前提是确保安全。一要是熟悉的路面、二要是前车确实很慢、三要是确实前车没有右转倾向。普通情况下，不建议这么超，因为那不安全，而且本身就是违章的。

　　如果是小车队超越大车，车队的前后车之间距离应小些，保持速度和距离，连续超过，各车要连续晃远光，以压迫大车可能的突然并线。

　　3.休息：

　　高速开车，每次连续驾驶应不超过两小时，据说德国法律规定是一小时必须下来休息15分钟，国内法规虽然禁止疲劳驾驶，但似乎没这方面的具体要求。连续驾驶容易抑制人的反应，让人走神，大睁俩眼，有情况却不做动作。隔两小时休息一下，已经算比较长的了。再说，总得放放水什么的吧。

　　4.隧道：

　　一般说，进入隧道，都要打亮大灯，保持距离，禁止并线。要是10米长的隧道，不亮灯倒也没什么了。隧道深的好几公里，尾气浓度极高，所以要关闭外循环，别损害健康。

　　5.灯光：

　　超车要开左转向灯，进入隧道要开灯，前面说过了；晚上开远光要注意，如果接近了前车，就换成近光。这样做，一方面不让人讨厌，另一方面，前面有车时，近光可以让自己保持更好的视线，增强安全感。车队开双蹦，可以让其他车了解路况。

　　6.雨雪路面：

　　首先速度不能快，快了容易抓不住地面，造成失控。跟车时尽量别跟在同一条车道，免得前面的泥水溅到你的玻璃上。如果视线很差，应该打开双蹦。这种路面的刹车是极其危险的，所以一定要注意保持合理的速度。

　　7.服务区：

　　大部分车子油箱的设计是，警告灯亮时，油箱里的油还能保证你再跑100公里(除非你用特别高的速度)，而正常的高速公路服务区间隔是40公里左右。

　　8.多加提防：

　　高速路上常有些不可思议的事情发生，比如行人横穿、车辆逆行、突然断路等，都是不应该发生却实际上总会发生的。

　　9.消除疲劳：

　　跑长途很劳累，车上至少要有水，然后应该准备些口香糖或者薄荷糖，弄点水果，我发现黄瓜是个不错的东西，比苹果什么的吃起来简单，也有效。另外车上也该有点音乐，或者有个人在旁边说话，避免打瞌睡。走一段时间，自己可以活动一下胳膊、腿、腰，特别是脖子、眼睛。墨镜也应该随时预备着。

　　10.出口入口：

　　这地方看着简单，但也很容易出事故。一般是不容易把握速度，没降下来，突然冲上去，反应不及，撞了栏杆或掉进沟里。所以一定要切实把速度先降下来，比如60，再走到出口。进入主路则要小心被直接进去，看好了，把速度提起来，再并线。大同的高速出口去年冬天就出了许多起事故，下雪路滑，收费站出来之后200米有个环岛，好多司机刚把速度加到80左右，来不及减速，都撞到雕塑的基座上去了。

　　我只想起来这10条，似乎也没什么条理，希望大家给补充。

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