不知那位用过SS的快拨杆

引用

引用第6楼--科仔--于2009-07-02 23:07发表的  : '@n"'vks(\  
设计上有问题，挂挡非常困难，而且位置会偏向右边 RD`|Z~:q:K  
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要短波棍，最简单有效实用的做法是用原来的切短，不要浪费钱

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这个科老板说错了吧  快拨是下面长 如果要减小挂档行程 应该是家常  上面锯短并不控制行程

引用

引用第8楼天津烤肉于2009-07-03 01:40发表的  : %x{kd8>u!  
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这个科老板说错了吧  快拨是下面长 如果要减小挂档行程 应该是家常  上面锯短并不控制行程

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上部锯短了换档行程当然是短了。

引用

引用第9楼blacklionx于2009-07-03 01:49发表的  : ) i=.x+Q  
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上部锯短了换档行程当然是短了。

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      谁告诉你的 快拨不一样就是长在那个圆球下面长了 所以拉动钢索的行程大  所以换挡距离短了 杠杆原理 你自己拆开储物盒看看 不会拆我教你   上面的长短和拉钢索的行程有什么关系 9l(T>B2a  
  按你那么说快拨都没人要了 b~qH/A}h  
我感觉是 快拨很好用 装了以后入档位更有力度 高转换挡 打齿几率小了不少 尤其过弯3减2 很好用    不要人云亦云  我告诉你 实际快拨换挡多用不了多少力  菱帅运动的车 不要太绵了 这点劲都么有

楼上也知道杠杆原理?怎么就只考虑一边的杆不看另一边呢?

引用

引用第10楼天津烤肉于2009-07-03 02:00发表的  : =C g1I\  
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汗，我说的是换档的手行程啊。

我换过快拨，个人没啥感觉 uWx<J3~q.  
但是老婆说不好挂档了也重了 ~g{1lcqQP  
现在和车车一起出了，也不知道新主人怎么认为。

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引用第10楼天津烤肉于2009-07-03 02:00发表的  : )D'#>!Y  
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j我晕。。 !dh:jPpKq  
老兄。。。。。 J65:MaS  
你自己拆开看看再说。 f5un7,m  
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切短然后再加个纯铜的重点的波棍头。。 |mbD q\U  
效果不会比你换所谓的快拨差。。。。 74:~F)BP  
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个人 e`LkCy[_  
一点也不建度换这东西。 ITqAy1m@
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费力不讨好。。 RN[x\",  
最少在LS车型是这样。。