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只看楼主更多操作 0楼发表于: 2009-06-16

今天刚换了四条轮胎，A380 195/60R14的，350一条，换完想起一个问题，好像以前看过个帖子，轮胎有红黄点的这面应该朝外！？看我车有三条轮胎朝外，一条朝里，也没让小工到过来！等弄明白再找他！有知道的大虾发表下高见！在坛子里搜了半天也没找到！

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娃娃草

级别: 宝石长老

只看该作者 6楼发表于: 2009-06-17

基本上是没什么大问题的，只要记得气门嘴朝外就可以了

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沧海一粟

级别: 热心会员

只看该作者 5楼发表于: 2009-06-17

另外提醒大家一下，换新轮胎的注意了！我今天去轮胎店了，让小工把那条红黄圈朝里的轮胎拆下来把有黄圈的那面朝外，发现个问题，这条胎是08年27周生产的，而另外那三条是08年42周生产的！是巧合吗？还有这条胎的平衡块，外侧的在对称位置打了两个，明显有一个是旧块！我让他换一条胎，他说42周生产的没有了，我说那我也不要42周以前生产的，最起码也要42周以后生产的！我要找老板，小工才极不情愿的从库里又找了一条，一看是08年43周生产的！应该大部分厂家轮胎的生产日期都印在有红黄圈这面上了！大家要注意了！看着他把轮胎装上把原来的平衡块拆掉，重打平衡，这次外侧数值直接是00，内侧15，只在内侧打了一个！什么话不说，装胎走人！

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沧海一粟

级别: 热心会员

只看该作者 4楼发表于: 2009-06-17

网上查的：

一、轮胎胎侧上的黄点

每条轮胎上都有一个红点和黄点，你仔细的观察会发现红点是实心的，而黄点是空心的。那么这两个点有何意义呢？在新轮胎安装时，我们又应对这个点注意些什么呢？

实心红点是轮胎纵向刚性最大的位置，直白地说就是那个实心红点是这条轮胎在转动一圈时振动最大的点，振动值过大时轮胎会产生振动，因此好的生产厂家在新品出来检测时如发现振动值超标是不会让它出厂的。汽车上最佳的避震零件是什么？是高科技的避震器，还是设计先进的悬挂系统？不，是轮胎。轮胎在地面上旋转一周时，它每一个角度所承受的振动力是不相等的，这种现象称为RFV（RadialforceVariation），当RFV数值过大时，轮胎就会产生振动，影响行驶舒适性。这个红点对于销售部门和用户因无法知道它的值，所以意义不大。

空心的黄点，又称为轻点标记，表示的是该部位是这条轮胎全圆周上最轻的地方。大家都知道，“汽车轱辘”其实是由三个部分组成的，即：轮胎、轮毂和气门嘴，因轮毂上要“长”出气门嘴，所以轮毂上有气门嘴的位置，便会是这个轮毂全圆周上最重的点，而将轮毂上最重的点如果正对着轮胎上最轻的点（空心黄点处），那么它们就会起到一个互补的作用，便会使这个“车轱辘”更趋于平衡。所以，轮胎在安装时正确的方法是应将气门嘴正对着这个空心黄点，才能使车轮在行驶中保持最佳平衡。

二、有方向标志的花纹应按标志方向安装

有的轮胎花纹从特殊需要角度考虑在设计时是有方向或不对称的，这时应严格按方向标志安装，否则会给行驶带来麻烦，如操控性能下降、刹车性能下降、排水功能下降等等。安装对称花纹的轮胎时要将镌有DOT标志的胎侧朝向外面，而当安装不对称花纹的轮胎时，如出现了DOT和花纹的方向矛盾时，首先要考虑的是花纹的方向（有的厂家在解决这个问题时胎侧两边都有DOT）。

三、充气的正确方法。

每条轮胎上都标有该条轮胎的气压值，正确的气压值应为该条轮胎标准值的80%——100%（在这里需要说明的一点是，轮胎的气压值应以轮胎的标准为准而不应以你所驾车辆所要求的气压值为准）而当你打算将气压定为80%时，也不要直接把气压打到你所要的值就停止，正确的充气方法是在安装轮胎时应将气压充到该条轮胎所规定值的100%或略超过100%，然后在将气压放到你所要求的气压值。这样既可使轮胎胎唇和轮毂充分咬合，同时也对轮胎在上路前做了一次小小的检验。

简单的说：

严格的动平衡，应该先把轮胎套在轮毂上，把空心黄圈放在轮毂气门嘴的同侧重叠，然后打气，在不贴配重块的前提下，上动平衡机检测，然后再放掉部分空气，旋转轮胎，使黄圈稍微偏离气门嘴，再打足气，再上动平衡机，确认黄圈的最佳位置。
也就是说，在不贴配重块的前提下，做到最小的动平衡偏差，然后再贴配重块，达到100％的平衡，这样可以使轮子上的配重块最少，4轮的重量偏差最小。

还有一点要说两句，补胎后做动平衡，应该先把原来的配重块拆掉后，再重做动平衡。