※认识机油标识 }@_ F( B
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（1）API USy^Y?~ ;
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API是最常见的机油国际认证规范标示，是American Petroleum lnstitute“美国石油工程学会”的缩写。通过API }t#uSz^
测试认证的油品可以在机油瓶身标打上API的双环标志，它区分机油等级标准主要依据油品的低温流动性、高 Ugzq;}V#
温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性，触媒兼容性以及环保要求(这个部分后面会 [Zc8tE2oN
再提到)。目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM这11种等级，以SM等级为最新顶级。 l0N~mes
S所代表的是汽油引擎，后面的英文字母为其等级区别，一般在罐身上所看到的标示方式为SJ/CF，斜线 =E?kx f[X
后的C所指的则是柴油引擎，分级方式与亦同，即字母顺序越后面所代表的等级越高。 &p|+K
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※车用机油的级别分类标准（API） #TUu k
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SA：适合老式引擎；没有效能要求。惟有制造厂特别建议时才可使用。 I9ZJ"29
SB：适合老式引擎。惟有制造厂特别建议时才可使用。 |Zo_x} 0
SC：适合1967年前之引擎。 i|Y_X
SD：适合1971年前之引擎。 ljrA^P ,>P
SE：适合1979年前之引擎。 6)eU &5z1?
SF：1980年以后汽油引擎制造厂1980年以后客车及部分卡车汽油引擎作业典型。这种机油较SE级油料具有更佳 # :68}f"$
之氧化稳定性及更佳之抗磨耗性此油对引擎积垢锈蚀及腐蚀具有极大的保护作用。 lC1X9Op
SG：用于1989年以后车型之小客车、旅行车、小货车等汽油引擎之润滑，对引擎内沉积物之控制、抗氧化性 EVj48
及减少引擎之摩损较前等级为佳。可取代SF及以前等级之机油。 ry x<^q
SH：适合1996年前之引擎。于特定的C等级公布之前仍有效。 xsFW F*HPs
SJ：API于1996年开始使用，适合所有目前使用中的车用引擎。 xm YA/wt8
SL：适合所有正在使用中的汽车引擎，SL级并能提供较好的高温沉积物的控制和节省燃油的消耗，有些SL级 ~.x! st}
也通过国际润滑油标准认证委员会的规格标准 x\Sp~] o3C
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机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分 x(b&r g.-0
类法和API的质量等级标准。 IeU.T@ $
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机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE10W-40)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种 s=q+3NTv
机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。 !c&^b@
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※字母代码解析 6{
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机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。发动机 pJz8e&wyLM
磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。W后的数字表示机油的高温粘度， ]3xa{ h~4
数字越大，高温下保护性能越好。 h' ~- K`
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此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动 fsJTwSI["
机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。 \kV7NA
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美国汽车工程师协会(SAE)的机油粘度分类法。SAE采用的是粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬 +?j?|G
季用的低温型和冬夏通用的全天候型。具体含义如下： 1Fvv/Tj
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冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。 p9&gEW
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1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度
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越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低； (s V]UGrZ
<i{m.p R>
2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高； ~!3t8Hx6
9D{u,Q V
3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、 ++Rdv0 ~
15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小， L?3VyBE
代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。 oJlN.Q#u&
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高温型(如SAE20～SAE50)---其标明的数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。 SjZd0H0
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低温型(如SAEOW～SAE25W)：W是Winter(冬天)的缩写，表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。 C#A@)>
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全天候型(如SAE15W/40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时 H"2 U)HJl
的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。 %0NL Rfp
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※什么是矿物油、半合成油和全合成油？它们之间有什么区别？ !W(`<d]68:
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矿物油(Mineral Lubricant) 8+&gp$a$
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矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、 0lBat_<8
汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。矿物油 [1Uz_HY["3
是目前市场上最常见的润滑油类型。矿物油的价格虽然低廉，但其使用寿命、润滑性能等都较半合成油和合成 v~f'K3fLp
油逊色，同时对环境也有较大的污染。另外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动 e$ 32
点较高，不适合寒带作业作用. XddHP;x
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半合成油(Semi-Synthetic Lubricant) hlC%HA
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半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变 CV3DMA
技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过 iokP
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渡产品。 {U6" ]f%
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全合成油(Synthetic Lubricant)
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全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制 - )6 ;0
成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期 `{ <JC{yc?
的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、 V p H|R
抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多，但价格最为昂贵。
