修修补补又三年 揭秘上海大众新领驭真面目

修修补补又三年 揭秘上海大众新领驭真面目 7z/|\D_{  
05年11月上市的帕萨特领驭经过3年多的生命周期，似乎已经显得有些老态龙钟，在和八代雅阁、凯美瑞、新天籁的竞争中处于略势。不过上海大众似乎早就看到了这一天，在本次上海车展，推出了领驭的换代车型-帕萨特新领驭。不过，所谓的新领驭，究竟与老领驭有着多少区别呢？下面就请跟随着网易汽车的解析，来了解一下。 t=rEt>n~L  
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外观：再次拉皮 设计元素东拼西凑 ,eOB(?Ku
 
在本次上海车展大众的展台上，新领驭被安排在了一个非常显眼的位置，一眼望去，全新的前脸确实吸引了大多数人的眼球，不过如果再仔细瞧瞧，是不是觉得很眼熟？没错！新领驭的前脸虽然经过上海大众精心的包装，不过还是很难逃脱熟悉大众车型的车迷朋友们。 |h-QP#]/  
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新领驭的整体前脸设计，几乎完全照搬了即将在一汽大众投产的第六代高尔夫的前脸设计，历史再一次的重复了老领驭照搬迈腾前脸的故事。再看看前格栅，辉腾的影子历历在目，这一特点似乎从上海大众的朗逸就开始了。前大灯的设计风格是来自新奥迪A4，只不过简化掉了最为经典的飞翼LED行车灯。 =x!2Ak/)  
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车身整体方面，与老领驭相比没有什么变化，毕竟只是一次facelift而已。带有转向提示灯的反光镜同样是来自高尔夫六，这也延续了老领驭使用了五代高尔夫反光镜的做法。尾部的最大变化是尾灯，酷似奥迪新A6的分体式尾灯完全颠覆了帕萨特B5的经典设计，看起来似乎并不是那么的和谐。 >+
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内饰：基本延续前作 T9]HGB{  
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内饰方面，新领驭基本延续了前作，来自斯柯达速派的设计似乎很符合上海大众的口味，更换了全新的机头以后，中控台的科技感得以加强，桃木饰板搭配着浅色的内饰同样保留了下来，深色的内饰估计仍然不会出现。后排空间和老领驭保持了一致，都有着不错的表现，符合国人的用车需求。 <L`"!~Q  
动力总成：TSI＋DSG一个都没有 |37 g ~  
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发动机方面，上海大众似乎并不愿意放弃老技术，85kw的2.0L自然吸气发动机、1.8T涡轮增压发动机和2.8LV6发动机继续工作在新领驭身上，只不过经过重新调校的1.8T发动机，较原来的功率提升了10kw。全新的1.8TSI和2.0TSI发动机并没有出现在新领驭的配置单中。 +reor@h  
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发动机没有更新，变速箱也自然还是老样子，2.0L的车型搭配的是4AT或者5MT变速箱，而1.8T和2.8L的车型，则搭配了5AT或者5MT变速箱。POLO身上的6速手自一体变速箱始终还是没有出现，而DSG双离合变速箱更是连影子都没有见到，这样的动力总成搭配，似乎完全没有体现出之前提出的 “大众动力总成战略”，至于官方提供的油耗，多半也仅仅是数字游戏而已。 PI*82,f3dE  
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性能：非独立悬挂依然未能升级 7 t?*  
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新领驭仍然是基于大众的PL45平台（也就是我们常说的帕萨特B5），只是针对老款领驭外形和内饰进行了部分重新设计，因此在悬挂布置上也并未做任何改动。由于PL45平台开发时间比较早，整体制造工艺与技术上显然不能与当今主流中级车相提并论，前纵置式发动机布局和前轮驱动的设计，导致发动机的动力输出需要经过一个伞形齿轮来改变动力传递方向，传动效率显然不及横置发动机效率高，在加速性和燃油经济型都要差一些。 efG6v  
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在悬挂布置上，新领驭的前悬采用多连杆式独立悬挂，这种悬挂在设计和加工上都比较复杂，导致其制造成本较高，同时在技术上也是一种浪费，可以获得相同舒适性的麦弗逊式独立悬挂要比多连杆结构更为简单，制造成本也更为低廉。而最令广大消费者诟病的后悬仍采用纵臂扭转梁式非独立悬挂，显然与当今主流技术相悖，毕竟就连很多A级车的后悬也都改为了多连杆式独立悬挂。 jxgj,h"}9`  
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不可否认，当年上海大众推出的帕萨特领驭确实为延长帕萨特车型的生命周期做出了很大贡献，但本次新领驭的推出，是否还能继续老领驭所创造的销量奇迹，还要看消费者们是不是还能接受再一次的拉皮，毕竟目前市场上，原汁原味的帕萨特B6（国产迈腾）早已推出，而各大日系厂商也都不是吃素的。 7yI@"c#O