新车评网 - 东南三菱君阁 试车评测

9.车厢气氛 _b 0&!l<  
2009-1-29 21:27:00    本文累计点击 8100  次君阁的另一个亮点在车厢。驾驶台采用圆弧形设计，造型颇为时髦；上深下浅的颜色搭配，有助于提升形象档次。坐进来，感觉车内要比车外更讨好人。再看细节，虽然车厢以硬胶材料为主，但装配还算细致，起码对得起车价，只是在一些个别板件接缝位置还不够细心。 'L'R9&o<X  
在台湾市场，君阁还提供全黑内饰，求的不是运动感，而是日常容易打理，更适合需要省时省事的商业用户，期待也能引入。

10.装备细节 ]7mt[2Cd  
2009-1-29 21:27:00    本文累计点击 8101  次车厢细节也有不少心思。蓝色的仪表面板，外圈再包上一层银色装饰，感觉精致；单碟CD兼容播放MP3格式音乐，面板上带有USB接口，比AUX接口更大众化，使用很方便；入门版装备手动空调，操作旋钮个头够大，简单明了；高配车型装备自动空调，还有后排独立控制的出风口，换言之高低配版本的空调效果差异可能较大。

11.前排座椅 tj4VWJK  
2009-1-29 21:27:00    本文累计点击 8104  次前排座椅坐姿较高，靠背造型贴身，虽然驾驶席不能调节高低，但头部空间宽敞，相信对身材高大的驾驶者也不会造成困扰。

12.后排座椅 9 p> /?H|  
2009-1-29 21:27:00    本文累计点击 8106  次光看外形就知道君阁的后排空间一定比普通轿车更具优势，2720mm的轴距也确实留下较为充裕的膝部空间，后座容纳三位乘客并不拥挤，而且地台接近全平，方便乘客从左右上下。可惜欠缺了中央手枕和头枕，对长途旅行的舒适性会有一定影响。

13.储物空间 )SO1P6  
2009-1-29 21:27:00    本文累计点击 8108  次全车上下设有多处储物空间，位置安排都算细心周到。中控台上带盖板的储物格，可以存放随身零碎杂物或者零钱；前后共三个杯座，后座乘客也能照顾到；中央手枕分为上下两层，第一层有格子将物品分类；后门壁板上也有储物空间，很适合家庭生活需求。

14.尾厢 pJqayzV  
2009-1-29 21:27:00    本文累计点击 8111  次我们试驾的是五座版。没有了第三排座椅，五座版的行李厢空间超级大，足够应付全家出游或是载货，加上尾门开口够大，这时的君阁更像是部工具车——因为尾厢没有遮物帘，如果尾部满载行李，途中停车在治安复杂的地方会让人很不放心。 #JVcl $0 Y  
五座版也有多种座椅组合，后排椅背可以对半向前折叠，或是完全翻倒，空出一片平坦的地台空间载物，放倒过程不用拆头枕，操作简单容易。在高配版车型上，中排座椅是可以前后滑动调节位置的，与第三排座椅形成“车床”，只是实际效果并不算平坦，浪漫还不够彻底。

15.装备购买分析与安全性 .\= GfF'  
2009-1-29 21:27:00    本文累计点击 8112  次目前君阁分四款车型，售价为手动挡经典型13.68万元，手动挡豪华型14.98万元，自动挡豪华型15.98万元，自动挡旗舰型17.98万元。 我们试驾的经典型为最基本的五座手动挡，以家庭用车来看配置较“斋”，不仅缺少第三排座椅，更没有前排乘客席安全气囊，相信更适宜面向商用市场。与之相比，顶配车型多出倒车视频、方向盘音响控制、DVD、车载蓝牙、真皮电动座椅等舒适设备。 xRpL\4cs  
安全性方面，君阁在海外各地尚未有公开的碰撞测试成绩，所以实际安全性还不好估计。从安全配置来看，ABS＋EBD、可溃缩式方向机柱等基本安全配置属于全系具备，但车身安全构造如何，确实有待正式考验。

16.新车评网总结 rsr}%J  
2009-1-29 21:27:00    本文累计点击 8113  次 WF'Di4   
优点： at N%csA0  

• 市面上没有类似功能和大小的车型；
• 车内空间宽阔，七座设计满足拉人载货的需要；
• 车厢设计款式新潮，车内氛围比外形更显高级；
• 车厢视野宽敞，驾驶位置高高在上，人体工程比较完善；
• 动力系统成熟可靠，完善性不低；
• 低转扭矩充沛，能够胜任高负载的需要； 
• 刹车踏板比例感出色，制动效果不错；
• 转弯半径比预期小，市区内驾驶比较灵活，没有压力；
• 非承载式车身，比一般轿车更结实可靠；
• 底盘离地高、悬挂行程长，通过性优于轿车。

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缺点： 834E ]2  

• 重心高，过弯速度不能太快，谈不上操控乐趣；
• 整车底盘技术来源不算先进（至少几年前的技术）；
• 入门版的后视镜不能在车内调节，驾驶席不能调高低；
• 离合行程较长，挂一挡时有时会发生脱挡；
• 安全气囊并非全系标配；
• 尾厢没有遮物帘；
• 五座版与同价位对手相比缺乏说服力。

如果过去十年您对国内车市关注不多，当看到君阁后可能会问：它究竟属于什么类型的车？ x)^/3  
如何回答呢？要是你先看到官方宣传，君阁那颇为“小资”的调子会让你有些遐想，但事实上它的外形乃至技术都谈不上时髦。或许你可以把君阁看成一个“男人”，运动神经（接近轿车的驾驶感）还不错，有广阔的胸怀（MPV的空间），也有强健的体魄（越野和装载能力），最重要的是，这些素质造就了他讨好人的个性——富有责任心，既成熟又带着点时尚感（正如代言人成龙那样）。 BGe&c,feIc  
上述描述其实也都复杂了，我们更愿意用一句话表达君阁的定位——它就是接替当年富利卡的位置。过去十年有关注国内车市的朋友，相信会对富利卡有所认知，该车底盘坚固、空间够大，商用家用均宜，用途广泛，在当年颇有好口碑，也是东南汽车最为红火的车型之一。 MO1t0Myc  
与富利卡相比，君阁无疑更先进、更强壮、也更时尚。虽然整车技术来由不算很新，大致上是三菱上一到两代的技术，但整体匹配完善性达到今天应有的水准，对得起所挂的三菱牌子。一句话，君阁就是“富利卡的接班人”。 nMBKZ  
在君阁所处的价位区间里，不乏城市或越野派SUV，也有很多MPV可选，但就没有一款像富利卡和君阁这样构造和定位的车型。扩大范围，十万元区间内的大发森雅的构造和功能与君阁相似，但尺寸和定位相差不只一个级别。由此可见，君阁与当年的富利卡一样，都是一款“独市车型”。 xe=/T#%  
从造车理论上说，追求面面俱到，则很难样样精通。君阁也是这样，它绝对不是高材生——越野不如越野车，动力操控不如纯轿车，驾驶乐趣基本谈不上。不过从“够用即是好”的角度出发，君阁能给用户带来的满足感也许会很大——较为完善的机械、宽敞的空间、坚固的底盘，这些带来的是车子能出色胜任走走烂路、拉拉重物、访亲出游……能完成这些实实在在的事情，比搬出许多花哨的功能来得更有说服力。当然要想大卖，君阁还要拿出比当年富利卡再下一城的价格竞争力，才能挽回今天东南乃至三菱品牌的市场形象中的劣势。 LKEf#mp  

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★
动力	★★★★
操控	★★★
舒适	★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★★
装备	★★★★
价格	★★★
使用成本	★★★
安全性	★★★

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新车评网结论：值得推荐 5Y#W$Fx($R