十年前,科尔维特只是雪佛兰的吸金工具,而现在,雪佛兰科尔维特成为了一个运动健将,出色的性能让它跻身知名跑车直列,不过相比
法拉利、
兰博基尼和
保时捷的地位,还差了不少。
?g4Rk9<!i _LwF:19Il *:xOenI 〖法拉利599(左)科尔维特ZR1(右)〗
不过多数时候名气并不完全代表着实力,所以我们将科尔维特ZR1请到了赛场,和以往的通用旗下的性能车型不同,科尔维特ZR1不光有着强进的动力——一款使用6.2L 机械增压的LS9 V8发动机,也更精通于转弯。
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r8iuwfZ H;\C7w| R&Nl!QTJj 〖法拉利599(左)科尔维特ZR1(右)〗
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不过多数人第一眼肯定会被科尔维特的发动机所吸引,这款发动机能够爆发出638马力。而他的对手,法拉利599GTB Fiorano,使用ENZO发动机的意大利性能跑车,法拉利的最强车型,在动力面前也不得不向ZR1低下高贵的头。在直线加速性能上,科尔维特ZR1似乎要比法拉利599GTB占优,但只会跑直线的车是缺乏技术含量的,所以我们也进行了其他项目的测试。
%Ve@DF8G ● 性格上相似的“二人” <$-^^b(y 尽管来自不同的国度,对于造车的概念也有着本质上的区别,但这两款车却有着些许的联系——低矮的悬挂、后轮驱动、两个座椅以及前置的怪兽级大排量发动机。法拉利599使用了来自ENZO的12缸6.0L V型发动机,而隐藏在科尔维特ZR1发动机盖下面的则是一款机械增压V8发动机。
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@ nD/B:0' 〖法拉利599发动机〗
V.`hk^V, BEb?jRMjLg 〖科尔维特ZR1发动机〗
两款车都有着出色的行驶稳定性,可变硬度的电磁悬挂系统保证了车身的稳定。另外两款车都使用了大尺寸的Brembo刹车卡钳,所以制动性能自然不必说。
Ld_u Me?Z 0);5cbV7i qmpT G:+ 〖科尔维特ZR1内饰〗
D#'CRJh;7 uHquJQ4 〖法拉利599内饰〗
车厢内部,两款车都提供了双区空调和真皮座椅,此外导航和Bose音响为选装配件。而在价格方面,两款车却有着天壤之别,法拉利599GTB基本上市科尔维特ZR1的3倍,这也许就是品牌的力量。
zhow\l2t} .DwiIr' |;V-;e* ● 能力的展示 )qX.!
&|I 凭借着电脑控制的起步系统,
法拉利能够疯狂地从起跑线上弹出,而加速到96km/h也只需要3.2秒钟,400米加速能够达到203km/h,用时11.3秒。这个成绩对于人和车来说都是非常出色的,法拉利599GTB的起步动作让你根本来不及思考,而这还是在599装满了各种奢华配置,重量接近2吨的情况下。
[xfg6 0:`YY8j1k .d#Hh&jj 〖法拉利599〗
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〖法拉利599〗
科尔维特ZR1是第一款既有着出色动力,又有着良好操控的跑车,这也是雪佛兰第一款接近超级跑车顶峰的车型。巨大的后轮尺寸达到了335/25 R20的恐怖数据,而米其林的PS2s轮胎亦为抓地力提供了巨大的贡献。只要让发动机正确的乏力,这个猛兽能够用3.3秒的时间加速到96km/h,而在后半段的加速能力上,ZR1胜过了599,11.2秒钟跑完400米,并且达到了210公里。
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q 〖科尔维特ZR1〗
H/G;hk m]\d9%-AT& 〖科尔维特ZR1〗
-1!s8G lzZ=!dG ● 不要在公路上尝试的项目 <gr2k8m6$ 对于当前的超级跑车来说,任何人都可以轻松的在赛道上开到接近200km/h的成绩,但对于多数人来说,开到320km/h就不是件轻松的事情了,因为这已经超越了普通人能够承受的范围。
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法拉利599〗
Z$a4@W9o lf9_!`DGV U_,K_6vj 〖科尔维特ZR1〗
}UWRH.;v 当你开着一辆超级跑车试图接近320公里时速的过程中,压力、加速度都会成几何级数的上升,开到160公里是一件很兴奋的事情,而开到320公里则是很恐怖的事情。随着逐渐逼近发动机的极限,发动机所发出的噪音就像饿了好几天的河马一样,而风噪也变得无比巨大,风每时每刻的拍打着车身,轮胎温度也已极快的速度上升,感觉随时都有可能融化。
@V-CG! 首先登场的是科尔维特ZR1,经过了几圈的努力,最终成绩达到了322.5km/h,成绩很出色。接下来是法拉利的表演时间,不过进行的并不顺利,因为由于弯道的负载过大,599GTB的轮胎报废了,伴随着换换进入维修站的599GTB的是已经千疮百孔的轮胎。幸运的是在爆胎之前,法拉利599已经做出了最快速度——324.2km/h。
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