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东风

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只看楼主更多操作 0楼发表于: 2004-11-26

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│福特│賓士│ALTIS│ACCORD│SOLIO│MAZDA 6│FREECA│SAVRIN│ESCAPE│工研院測試報告│

馬力測試數據 Qyw@ r
FREECA

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台北縣板橋市民生路二段207號2樓 yE N3/-S+
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│簡介│功能原理│各廠牌適用規格│

主要功能
　

可提升原廠馬力最高可產生10%以上
　

可提升原廠扭力，最高可產生1.5KG以上
　

如履平地的爬坡新感受，加速力道隨傳隨到
　

享受自排變手排貼地飛行的操控快感
　

油耗每公升可節省0.4元以上
　

爬坡無吃力感，加速凌厲，瞬間加速操縱靈敏
　

徹底解決引擎無力殺手問題？『積碳』

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只看该作者 1楼发表于: 2004-11-26

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小客車耗能測試報告 5-UrHbpCZ#
工業技術研究院機械工業研究所

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只看该作者 2楼发表于: 2004-11-26

│第一頁│第二頁│第三頁│第四頁│第五頁│第六頁│第七頁│

第 1 頁

　　其實會裝上項產品的原因，為上部車"GALANT"有安裝過，效果不錯才會繼續再安裝此項產品，不過就是價格如果再低一點，對我這種市井小民會更好。
　　剛購入PREMACY時，老實說對其動力似乎有點不習慣，尤其是起步與中段加速的感覺與上部車的反應差蠻多，

對我這種偶而想小飆一下的人來說，的確有一種後悔買此部車的心理產生，於是在愛車滿5000公里，瞞著太座去安裝渦輪排氣管。
　　剛安裝完畢時，排氣尾段排出惡臭燒焦味，吳老闆說為引擎室的積碳漸漸排出，所以才會有這種味道產生，在安裝完的第二天，排氣尾段竟然因渦輪排氣管的作用，使引擎燃燒完全而一直滴水，而油耗方面，因我平常的路線為高速公路與市區，其比例高速60﹪與市區40﹪，平均每公升多跑了1.6M，根據以前的經驗，在高速公路應可多2-3KM，而目前輪胎尺寸為205-45-16並沒有像未安裝以前會有重拖現象發生，有一回愛車滿載5人爬陽明山，同事雅歌也滿載在後面追我追得吃力，並對我這部車的動也稱讚不已。
　　我目前安裝已一個月，給我最大感覺是扭力有明顯上升，KICK DOWN反應迅速，油耗方面也改善許多，回油時會發生的頓挫感也消失，所以超車也比較得心應手，變有力了，不過絕不能讓她知道，我又拿女兒的奶粉錢去改車了‧‧‧哈哈‧‧下回見！

　　SAVRIN寬大的內部空間與強有力的150HP引擎馬力，是我與家人討論後的首選，

但是因為車身比起小轎車要重上許多，每次週末回淡水山上，總是要改用手排在1-2檔間切換，總是覺得扭力上不去。
　　現在換裝了ETP扭力增強器之後，馬上就可以感受到起步、超車的輕鬆愉快，上山更是比原廠的扭力輸出要大得多，一下就可以提昇到4000RPM，只要用腳輕踏油門就可爬上陡坡，而且比從前更省油，真是一舉兩得。

主要訴求：省油加強馬力
省油部分：
　　以前不用每天開車，並不了解油料驚人之處，直到現在每天都需要開車，便知道需想辦法省錢，於是到朋友開的精品店告訴他，我現在的處境，精品店的朋友即推薦我一項好產品，剛開始我也是半信半疑加裝秘密武器（觸煤轉化器），加裝後約半個月的時間我又去找那位朋友，並且向他抱怨秘密武器無效，但他告訴我是否真的沒有省油、馬力也沒加強，而我只是告訴他，油沒有省但馬力明顯提昇了，後來他要我再試半個月看看，

果然半個月後我又與他聯絡，且滿臉洋溢著笑容告訴他武器發生作用了，真的省油且馬力也提昇了，所以特地去店裡告訴他這個好消息，並將加油收據影印送他做記錄。
馬力部分：
　　當初在加裝武器之前只要求省油，並不在乎馬力部分，但朋友告訴我也有馬力提昇的效果，果然，加裝了之後在平面道路更加順暢，而爬坡路段再也聽不到加油使不上力的隆隆聲了。
　　希望我能將這個好消息傳達給每一位有駕車的朋友。

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只看该作者 3楼发表于: 2004-11-26

各廠牌適用規格

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只看该作者 4楼发表于: 2004-11-26

『環保』省油產品－超級扭力增強器工作原理

	排氣系統論述
	汽車排放廢氣需經排氣歧管、共鳴器、觸媒轉換器、排氣管、消音器、尾管等排氣設備，其中以觸媒轉換器和消音器最易造成廢氣反壓力，係因其構造複雜，導致廢氣在離開汽缸燃燒室至歧管，排氣管的廢氣流速與消音器的形成流速不能均等，導致消音器前段排氣管內廢器反壓力，因而造成汽缸室壁、火星賽、觸媒轉換器、消音器等積碳且污水不易排除，影響原廠設計的引擎廢氣排除流量，尤其汽車在高速行駛時，排氣反壓力增加汽缸運\轉婦荷量，使汽缸燃燒室滯留廢氣，不能完全排出，影響導致空氣與汽油不能充分混合進而行成燃燒不完全，致使CO/HC的含量提高、耗油、馬力下降、引擎溫度容易升高等缺點，因此，本公司研發之渦流專利產品，係以流體力學、渦流原理與物理學為基礎並導入文氏管原理製造而成，可有效改善原車排氣系統之缺點。
	環保渦流尾管
	利用原車排放之內部廢氣壓力與渦流尾管導引之外部管氣相結合，進而產生強大的旋渦氣流，形成拉力，促進汽缸燃燒室、排氣歧管、觸媒轉換器、消音器等的積碳及污水迅速排出車外，恢復排氣系統清靜空間，使排氣流量暢通無阻。
	前段渦流推進器
	利用旋渦氣流原理加速廢氣排放，防止廢氣反壓力促進空氣與原料最混合比率，達到完成燃燒，發揮最高熱效能，節省燃料耗損，防止排氣系統阻塞，並能有效降低CO/HC/Nox含量達環保署制定標準以下，改善原廠觸媒高速無力、耗油且易損壞之缺點。
	渦流專利產品之特點
	採用SUS304不鏽鋼材質製作，較不易損壞、油門輕量化；輕踩，速度即可上升；放掉，速度慢慢降、爬坡不費事，可增強原車馬力、加大扭力、安靜不吵雜、降低廢氣、清除積碳、積水與節省油耗等特點。
	主要功能
	可提升原廠馬力最高可產生10%以上 ! ;Mh5*- 可提升原廠扭力，最高可產生1.5KG以上 q.(p.uD 如履平地的爬坡新感受，加速力道隨傳隨到 D\Y)E#%, 享受自排變手排貼地飛行的操控快感 ;F&wGe 油耗每公升可節省0.4元以上 ]\nG1+ta 爬坡無吃力感，加速凌厲瞬間加速操縱靈敏 </y V 徹底解決引擎無力殺手問題？『積碳』

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只看该作者 5楼发表于: 2004-11-26

『環保』省油產品－超級扭力增強器工作原理

排氣系統論述
	汽車排放廢氣需經排氣歧管、共鳴器、觸媒轉換器、排氣管、消音器、尾管等排氣設備，其中以觸媒轉換器和消音器最易造成廢氣反壓力，係因其構造複雜，導致廢氣在離開汽缸燃燒室至歧管，排氣管的廢氣流速與消音器的形成流速不能均等，導致消音器前段排氣管內廢器反壓力，因而造成汽缸室壁、火星賽、觸媒轉換器、消音器等積碳且污水不易排除，影響原廠設計的引擎廢氣排除流量，尤其汽車在高速行駛時，排氣反壓力增加汽缸運\轉婦荷量，使汽缸燃燒室滯留廢氣，不能完全排出，影響導致空氣與汽油不能充分混合進而行成燃燒不完全，致使CO/HC的含量提高、耗油、馬力下降、引擎溫度容易升高等缺點，因此，本公司研發之渦流專利產品，係以流體力學、渦流原理與物理學為基礎並導入文氏管原理製造而成，可有效改善原車排氣系統之缺點。
	環保渦流尾管
	利用原車排放之內部廢氣壓力與渦流尾管導引之外部管氣相結合，進而產生強大的旋渦氣流，形成拉力，促進汽缸燃燒室、排氣歧管、觸媒轉換器、消音器等的積碳及污水迅速排出車外，恢復排氣系統清靜空間，使排氣流量暢通無阻。
	前段渦流推進器
	利用旋渦氣流原理加速廢氣排放，防止廢氣反壓力促進空氣與原料最混合比率，達到完成燃燒，發揮最高熱效能，節省燃料耗損，防止排氣系統阻塞，並能有效降低CO/HC/Nox含量達環保署制定標準以下，改善原廠觸媒高速無力、耗油且易損壞之缺點。
	渦流專利產品之特點
	採用SUS304不鏽鋼材質製作，較不易損壞、油門輕量化；輕踩，速度即可上升；放掉，速度慢慢降、爬坡不費事，可增強原車馬力、加大扭力、安靜不吵雜、降低廢氣、清除積碳、積水與節省油耗等特點。
	主要功能
	可提升原廠馬力最高可產生10%以上 ]z%9Q8q' 可提升原廠扭力，最高可產生1.5KG以上 HXQrtJ 如履平地的爬坡新感受，加速力道隨傳隨到 (jG$M=q- 享受自排變手排貼地飛行的操控快感 ;p ('cwU% 油耗每公升可節省0.4元以上 ,gc#N 爬坡無吃力感，加速凌厲瞬間加速操縱靈敏 >6 #\1/RP 徹底解決引擎無力殺手問題？『積碳』