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猜车:三菱牌多用途乘用车

楼层直达
级别: 黄金长老
只看该作者 8楼 发表于: 2008-12-08
期待。
级别: 禁止发言
只看该作者 9楼 发表于: 2008-12-08
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
级别: 禁止发言
只看该作者 10楼 发表于: 2008-12-08
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级别: 白虎长老
只看该作者 11楼 发表于: 2008-12-08
多用途。。。
级别: 白银长老
只看该作者 12楼 发表于: 2008-12-08
AS  君阁
级别: 总版主
只看该作者 13楼 发表于: 2008-12-08
引用
引用第9楼--科仔--于2008-12-08 11:28发表的  : _w^,j"  
w~ Tg?RH:  
170马力水分估计是有点的,就如4G92MIVEC号称175马力,但实际表现离175差异还是比较大。 Be6Yh~m  
NA机器提高马力无非就是两个法门,一个是大缸径短冲程高转速,另一个就是整体大进排气管道大供油量高开角凸轮轴。 z8\YMr 6o  
但无论使用何种方式扭力都会下降,成本都会上升。所以说可能性不太大。而且既然已知是4G63,4G63属于中等冲程机器,所以第一条已经不成立,民用领域采用大开度凸轮轴可能也不高。所以我感觉170多少有点不靠谱。我感觉如果有140左右已经很不错了 O<S.fr,  
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另外,老石你那个105-108KW的功率应该是4G64的,4G63只有90-95KW,就是122-129马力左右。如果改用DOHC-MIVEC盘头,和电脑系统重调能增加8%-10%左右也属于正常水平。 n`,  <g  
由此也再一次证明之前有人说4G18改成4G15DOHC缸头可以增加20马力是何等荒谬,就算是10马力也是没有依据的经不成立,民用领域采用大开度凸轮轴可能也不高。所以我感觉170多少有点不靠谱。我感觉如果有140左右已经很不错了 D$l!lRu8+L  
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105-108KW 就是4G63S4N的数值,网上一查就有, 好几款车型已经装备。 )Cy>'l*Og7  
老4G63 是112马力/5500转。带MIVEC的S4N是6000转143-147马力。 而东南三菱新车发动机的标定是6400转最大马力,这个转速不假的话,马力也应该肯定比143来的高。只不过我对于是否能达到170马力确实有疑问,那已经赶超很多2.4 带可变正时的发动机了。 D!.c??   
不过话说回来,如果三菱确实想从4G63 挖掘更多潜力的话,125KW也并不是绝不可能达到的。斯巴鲁力狮的2.0NA发动机也有121KW。 NK0'\~7&  
等有机会一定要向东南问问清楚,这可是我的目标车型。
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 总版主
只看该作者 14楼 发表于: 2008-12-08
哦,标定转速这么高,岂不是以后还得高转飙车? 6400转换档?
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 钻石长老
只看该作者 15楼 发表于: 2008-12-08
各个厂家用的4G18都差不多!!
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