新换15寸圈胎

大灯也漂亮

今天下午初步测量了离地间隙，约在22-24cm间，尽管已经趴在地上水平看尺，但我想肯定还有些误差的。换装KYB+STD行车也有三个多月了，目前还没遇到托底。虽然换装避震后，车身下降了，但STD较硬，在路面遇到坑洞时，车身下压幅度也会小很多，所以两者相抵基本差别很小了。 -MrEJ  
使用这些时间后，个人感觉有两个优点：1、车身下降后，整车重心降低，所以在平坦路面，尤其是高速上行车明显比原车稳，特别在加速变道方面，车整体很平顺的移动，令你很有信心。不像原车，因为避震较软，高速变道时车身就有少许倾斜，变完道后车身又有一个反向回倾，很不舒服！2、那就是弯道性能的改善，这方面我觉得以我个人来说，还没有能力把这套避震的能力激发到极致，不过在某几个路段，换装后和原车有过比较（侧倾减少、速度能有少许提高、自我感觉速度还能增加但我不敢了！）。当然换装后视觉效果也肯定好很多。所以借机会索性把圈和胎也改进下！ )J&1uMp{  
先说圈吧：这套样子比较喜欢，但我关键是看质量，毕竟轮毂的好坏才是关键，安全最重要。不过看来大家都蛮喜欢这款式，我的选择还是正确的。另外换圈还得注意ET数值，为了安全我是一定要ET38的，虽然36-40范围对于不做改动情况下都是适用的，但如果数值有偏差，轮胎蹭到内侧或者外侧轮眉都不是好玩的事！ irSdqa/  
再说轮胎：195/55R15是对于15寸轮毂最合适的胎，品牌很多，几乎每个大品牌都有针对这个型号的中高端胎，我选择倍耐力P6，主要是看中他湿地抓地性能AA的特点，基本上同价位的胎都只有一个A（除了马牌CPC2），当然P6现在为了打开市场，价格比较便宜。用了近700公里，性能基本满意，但目前还不敢大力急刹，过段时间测试下100-0刹车距离！但有个缺点不可否认，这台噪音不小，和玛吉斯差不多水平，想想也是，给跑车用的胎要那么好静音干啥，所以倍胎性能绝对好，但静音一般。有点后悔，那时应该每条多出个100块，上马牌的！

离地还是这么高？22CM-24.原车的也多不了多少啊

引用

引用第66楼杏坛公于2008-12-19 23:45发表的  : (9E( Q*J5x  
离地还是这么高？22CM-24.原车的也多不了多少啊

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和原车比车尾也就降了约2cm，车头相对较多，约3.5cm。

详细阅读了，楼主好淫！

引用

引用第67楼zwhorse于2008-12-20 10:46发表的  : eVrnVPkM  
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和原车比车尾也就降了约2cm，车头相对较多，约3.5cm。

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STD降低的还是很小嘛

楼主70过弯都还游刃有余的话，那这个民用足够了！为独担心的就是弹簧硬减震效果差了不舒服了。是不是换个软点的胎感觉最舒服？

引用

引用第70楼光哥于2008-12-20 20:39发表的  : om39;nk!}  
楼主70过弯都还游刃有余的话，那这个民用足够了！为独担心的就是弹簧硬减震效果差了不舒服了。是不是换个软点的胎感觉最舒服？

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是呀，我觉得这个配比满适合有驾驶要求，但又不是超级发烧的车友们了。  SSM> ID  
其实我原先把铁圈更换了蓝瑟铝圈＋195/60R14横滨A380＋KYB&STD后，基本也很满意了。轮胎60的扁平比还是中和了部分换避震后的增加的路面反馈振动，比较舒服的。不过我因为车也11W多了，一直想把刹车再继续提高下（平时高架上比较猛，有这需要），刹车盘也该更换了，再加轮胎开了5W多公里想着换掉（而且正好有人想要收我的铝圈），所以索性换大为15寸并换了P6。自觉195/55R15在操控上有更好的表现，但是确实比14寸时颠了一些，但也在我的接受范围里！ 6]A\8Ty  
今天也收到了科仔的双活塞套件，喷了红色卡钳的哦。下周上双活塞到时再分享下刹车效果！