日前在斯图加特向广大媒体展示了一辆Cayenne混合动力版的原型车，揭开了公司在2010年底会向广大客户推出的混合动力SUV的神秘面纱。
保时捷对Cayenne Hybrid的开发目标是使耗油量满足新欧洲行驶循环中的百公里9.8L油耗标准与美国FTP测试循环中的24英里/加仑油耗标准。保时捷工程师们所做的进一步开发将使新车耗油量达到大约8.9L/100 km。
Cayenne Hybrid采用全混合动力设计，混合动力模块（离合器与电动马达）安装在发动机和变速箱之间，并非采用通过一套行星齿轮组沿各条路线及各个方向输出的混合动力传动系统。保时捷采用这样的设计是因为混合动力部件串联配置比现有Cayenne平台更为有效。这套还处于测试阶段的系统能够有效提高燃油经济性，并且比常规Cayenne具有更好的加速表现以及发动机适应性。
混合动力管理程序协调Cayenne Hybrid的三个主要部件———汽油发动机、电动马达和蓄电池，它也是Cayenne Hybrid的核心。与常规发动机中只能同时监测6000个参数的管理程序相比，这套混合动力管理程序能够同时监测多达20000个不同参数，是目前所有混合动力车型中最为强大的技术之一。
保时捷在售的当家SUV Cayenne外观
Cayenne Hybrid除了减少耗油量外，其它特点还包括动力转向系统、制动真空泵以及电动空调系统。诸如Cayenne自动变速箱中的机油泵等技术部件被电动装置取代。而电液转向系统首次在此类车型中采用，将赋予Cayenne Hybrid与保时捷SUV车型相似的出色安全性能和操控灵活性。
保时捷同时计划在2009年即将面世的四门GT车型Panamera中应用类似混合动力技术。
